Темнеет масло. Менять или нет?

[West2K]

:pipec:
Современные масла в нашем климате и стояниях в пробках без проблем 10 и 15 и даже (было такое ) 20 тысяч нормально ходят, просто не покупайте подделки масел.
Если в мануале по авто написано - 10 тысяч то меняйте на 10 тысячах и не слушайте умников, они вам и через 5 и 3 тысячи будут советовать, типа мы на тракторе на севере всегда так делали

после вас машину страшно покупать. Масло менять с нашим климатом нужно не реже чем 10тыс. Турбо моторы 5-7тыс.

[Амакан]

ТС, не слушай никого про 15-20 тыщ. Меняй по регламенту.
НО! Учтите, что мотор работает не по километрам, а по моточасам. Пробки и автозапуск значительно увеличивают моточасы на один км пробега. Поэтому зимой я меняю масло примерно через 5 000 км.

[Big_Peps]

genser, простите, сударь, не имел намерения обидеть Вас. Я уже более склонен согласиться с Вами.

[slavaplay]

До 10 тысяч км можно смело ездить. Масло всегда темнеет к этому пробегу. А если нет большого опыта, то надо положиться на опыт профессионалов в этом деле. Вот тебе ссылочка там можно без проблем подобрать и все необходимое почитать о масле G-Energy. Кстати и адреса проверенных магазинов там найдешь.

[Harmful]

Harmful, ну, ну по началу авто еще будет живым а вот к 100 тыс. начнутся проблемы. Это в Германии можно менять раз в 20-25 тыс. а у нас в Раше максимум раз в 10.

Слушай на тех движках что нечаянно меняли после 20 тыщ пробеги далеко за 200 тысяч и живет, Нэксия с полторашкой 8 клапанная. На 21014 меняют через 15 тыщ и пробег 2 недели назад был под 150, проблем нет. Вот с 8-ми горшковыми свыше 2,5 литров не пробовали.. точнее не было таких косяков. У нас не крайний-же север, 10 оптимальное значение, а чаще - перебор.

[pravdano]

Все равно лучше через 10 тысяч. Покупаешь нормальное бюджетное масло и меняешь чаще. Вот G-Energy неплохой для этого вариант. И с подделками нет проблем, если купить в правильном месте.

[Сашок72]

Все равно лучше через 10 тысяч. Покупаешь нормальное бюджетное масло и меняешь чаще. Вот G-Energy неплохой для этого вариант. И с подделками нет проблем, если купить в правильном месте.

Ну уж нафег ваше жэ энэржи. Даже в тазик бы не лил такое

[pravdano]

Ну и зря, масло имеет все допуски и одобрения ведущих автопроизводителей и из огромной линейки масел, каждый может подобрать для своего двигателя необходимое.

[Max123_1993]

Залил в ВАЗ 2106 ДЖИ Енерджи, дак лампочка давления нет нет да вспыхивала, а на холодную, когда заведешь мотор постукивал. Поменял на ЗИК, мотор чуть мягче стал работать, стуки пропали на холодную.

[Malchish_Kibalchish]

Конечно менять не позже 10 тысяч. Те, кто пишет на своих канистрах, что можно менять через 15000 - забывают написать на каком чистом бензине при этом нужно ездить. На наш бензин нужно мало того что меня не реже 10 тысяч, так еще и масло с активной мойкой подбирать. Я много перепробовал и остановлся на Роснефти Premium. Поверьте, с его ценником, можно и менять чаще и экономить, и двигатель в чистоте держать.

[Григорьич]

Malchish_Kibalchish, О как!
Расскажи,как качество бензина влияет на скорость потемнения масла.
И почему одна и та же машина,заправляемая одним и тем же бензином(другого нет!) и у неё на одном масле оно быстро темнеет,а на другом-от смены до смены прозрачное?

[Super0]

бабули в желтых авто-газетах говорят, что уже достаточно давно разработали масло на весь срок службы ДВС, но авто- производители им не заинтересовались... интересно, на сколько это правда?

[Беркут4044]

Григорьич, Значит то, что темнее, масло гуд, а то, что не темнеет полное гумно.
Меняйте масло раз в 10 тыщ, и не слушайте фантазёров, про смену фильтра на половине эксплуатации масла и 15 - 20 тыщ.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

бабули в желтых авто-газетах говорят, что уже достаточно давно разработали масло на весь срок службы ДВС, но авто- производители им не заинтересовались... интересно, на сколько это правда?

Знаю такое масло, промывочное, заливаешь, и ездишь до конца эксплуатации двигателя, не успеет потемнеть думаю.

[Григорьич]

Беркут4044, Я то по старинке,меняю через 6-7 тыскм,или когда надпись на щупе нечитаема.
И руководствуюсь при этом не рекомендациями производитей автомобилей(они то какой угодно период замены озвучат ради пиара),а производителей масла,которые (если покопаться в из резюме)не гарантируют работоспособность присадок после пробега в нормальных городских условиях после именно 6-7 ткм.
В чем практически и убежден.

[Holtoff]

бабули в желтых авто-газетах говорят, что уже достаточно давно разработали масло на весь срок службы ДВС, но авто- производители им не заинтересовались... интересно, на сколько это правда?

Думаю, это правда на 100%, но меняю по прежнему через каждые 8000 пробега, ибо сторонник традиционных ценностей

[DavidGahan]

Григорьич, пойду-ка и я поменяю на своей машинке а то уже 7058 км как отездил

[limi]

Начал ездит на газе масло менять стал раз в13-15 ткм масло темнеет меньше , на бензине менял раз в 7-8 ткм масло быстро темнело , разборки мотора показала что мотор реально чисты не каких соплей и отлажений, все же топливо влияет на долгосрочность масла и отложения в моторе

[Григорьич]

limi,

Начал ездит на газе масло менять стал раз в13-15 ткм масло темнеет меньше ,

И это обьяснимо.
Бензин смывает масляную пленку с цилиндра и она,эта смесь,сгорает,образуя шлак(то,что делает масло темным).
Газ масло не смывает и оно не сгорает,соотв не темнеет и срок службы до замены гораздо больше.

[vadlexx]

genser писал(а):

Скрытый текст:

Походу сам ты "байка"
если чего то не знаешь, и не понимаешь то не значит что этого нет.
вылевшееся масло доливаешь и все.
мне и придумывать не надо т.к. насмотрелся и "наузнавался" в этой сфере и есть по сути что сказать.
на некоторых авто на самом деле трудновато фильтр менять, но не на всех.
ты наверно только по своему авто судишь. на лансере я не менял и не видел где фильтр, но весь авто парк лансером не ограничивается.
на тех же жигулях про которые люди по сути и говорили проблемы заменить масляный фильр никакой нет вообще.
ни разу не заезжал на СТО чтобы мне масло поменяли, хотя долгое время в автоцентре работал.
как и по механике и электроике если работы не глобалные, всегда сам все сделать могу, хотя не возникает такой необходимости .
в промежутке сам фильтр не меняю т.к. "в лом", но хотя по регламенту замена через 15 тыс. но на 12 меняю почти всегда потому что масло уже очень плохое.
про то как проверить состояние масла здесь уже написали- капнуть на промокашку или салфетку.

если по регламенту 15 тыс. то на 10 лишним не будет посмотреть состояние масла здесь и от состояния движка и от самого масла многое зависит.

регламенту точно можно следовать если машина новая или с не большим пробегом.
там уже зависит от состояния двигателя и качества масла.

p.s.
"Big_Peps"
прежде чем словами кидаться погугли хотя бы для интереса , то людям иногда проще какое нибудь гумно в чей то адроес написать, чем "оторвать" свою опу, перебороть лень и поискать инфо.
вот например люди обсуждают и делают вывод что это совсем не лишнее.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c7da4947f5

почему то не "переломились" и все у них получается.
мне дальше лень "рыться", т.к. сказанное грамотным человеком, который всю жизнь этим занимается и работает на производстве авто для меня аксиома в том что польза от этого есть. я на авторство не претендую в этом.


на других авто заводах технари наверно за все время работы только и видят как собранный двигатель в авто устанавливается и колеса к кузову прикручиваются.

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 8 секунд:

вот одно из сообщений

главрыба
Живу здесь
Популярность: 116

Зарегистрирован: 20.11.2011
Сообщения: 530
Откуда: нерезиновая подводная Добавлено: Вт Янв 10, 2012 02:06 Заголовок сообщения:

несколько раз распиливал фильтры.. начинал с дизельных топливных - практически им на 3 тыс уже пипец.фильтрации практически нет - все идет через центр пробив давлением просто дырку.. - один плюс - на морозе меньше мерзнет..это касается и тойотовского оригинала и аналогов типа сакуры.)). масляные фильтры имеют практически полностью забитые гофры тоже примерно на 3-4 тыс...стал менять..раньше советовали - но пока сам не посмотрел. не верил особо..

genser кто мешает менять вам масло через 100км, производители авто и масел видимо дебилы конченые, раз вы им не доверяете, советуя вам рекомендации на свой анус...это мазохизм, причём всех производителей. Вы, доморощенные эксперты, если определяете качество масла по промокашке, почему такие грамотные, но нищие ?
PS. Всё это справедливо для качественного масла

[West2K]

genser писал(а):

Скрытый текст:

Походу сам ты "байка"
если чего то не знаешь, и не понимаешь то не значит что этого нет.
вылевшееся масло доливаешь и все.
мне и придумывать не надо т.к. насмотрелся и "наузнавался" в этой сфере и есть по сути что сказать.
на некоторых авто на самом деле трудновато фильтр менять, но не на всех.
ты наверно только по своему авто судишь. на лансере я не менял и не видел где фильтр, но весь авто парк лансером не ограничивается.
на тех же жигулях про которые люди по сути и говорили проблемы заменить масляный фильр никакой нет вообще.
ни разу не заезжал на СТО чтобы мне масло поменяли, хотя долгое время в автоцентре работал.
как и по механике и электроике если работы не глобалные, всегда сам все сделать могу, хотя не возникает такой необходимости .
в промежутке сам фильтр не меняю т.к. "в лом", но хотя по регламенту замена через 15 тыс. но на 12 меняю почти всегда потому что масло уже очень плохое.
про то как проверить состояние масла здесь уже написали- капнуть на промокашку или салфетку.

если по регламенту 15 тыс. то на 10 лишним не будет посмотреть состояние масла здесь и от состояния движка и от самого масла многое зависит.

регламенту точно можно следовать если машина новая или с не большим пробегом.
там уже зависит от состояния двигателя и качества масла.

p.s.
"Big_Peps"
прежде чем словами кидаться погугли хотя бы для интереса , то людям иногда проще какое нибудь гумно в чей то адроес написать, чем "оторвать" свою опу, перебороть лень и поискать инфо.
вот например люди обсуждают и делают вывод что это совсем не лишнее.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c7da4947f5

почему то не "переломились" и все у них получается.
мне дальше лень "рыться", т.к. сказанное грамотным человеком, который всю жизнь этим занимается и работает на производстве авто для меня аксиома в том что польза от этого есть. я на авторство не претендую в этом.


на других авто заводах технари наверно за все время работы только и видят как собранный двигатель в авто устанавливается и колеса к кузову прикручиваются.

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 8 секунд:

вот одно из сообщений

главрыба
Живу здесь
Популярность: 116

Зарегистрирован: 20.11.2011
Сообщения: 530
Откуда: нерезиновая подводная Добавлено: Вт Янв 10, 2012 02:06 Заголовок сообщения:

несколько раз распиливал фильтры.. начинал с дизельных топливных - практически им на 3 тыс уже пипец.фильтрации практически нет - все идет через центр пробив давлением просто дырку.. - один плюс - на морозе меньше мерзнет..это касается и тойотовского оригинала и аналогов типа сакуры.)). масляные фильтры имеют практически полностью забитые гофры тоже примерно на 3-4 тыс...стал менять..раньше советовали - но пока сам не посмотрел. не верил особо..

genser кто мешает менять вам масло через 100км, производители авто и масел видимо дебилы конченые, раз вы им не доверяете, советуя вам рекомендации на свой анус...это мазохизм, причём всех производителей. Вы, доморощенные эксперты, если определяете качество масла по промокашке, почему такие грамотные, но нищие ?
PS. Всё это справедливо для качественного масла

Лучше жевать чем говорить

[Алексаныч]

Кстати, масло лучше менять через 6-7 тыс, у меня на Шкоде к 10 тыс напоминает смолу, остается на стенках банки, когда сливаешь. Имхо - потому как присадки льют к бензу, монометиланилин, кстати - вот тест на смолообразование от производителей монометиланилина http://www.neftbiz.ru/articles.html?nid=47, а добавляют его, как писали недавно на 110км - http://*.ru/autonews/107153.html на 70% заправок...

[СтарыйПeнь_01]

Алексаныч, хз, мб масло левак? сливаю конечно черное, но вполне себе жидкое

[bluebird1992]

А тем у кого лансеры особенно рекомендую менять раз в 6-7 тыс, ибо ваши колечки залягут чуть разменяв сотку, и бутет литрами хавать, а там и на замену каталика попали

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

и все это гон что меняют в 10-15 тыс,в условиях пробок и прогревов зимой,этож как надо не любить свою машину, если езда только по трассе, это еще допускается.

[Blackman72]

Проверял на 3-х разных машинах, 7-8 тык км., дальше масло - не масло. Жидкое когда горячее, густое когда холодное, на цвет - черное. Езда исключительно на бензине (ГПН+Лукойл).

[mannol72]

Темы давно пора объединять ИМХО: http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... 96#2152596, дилер, не дилер, сути происходящего в ДВС это не меняет... Хотя то что масло через 7-8т.км становится "не маслом", тут нужно для начала масло другое попробовать может?! Чёрное - не значит потерявшее свои свойства на 50% и более. В дизелях тогда каждую тысячу менять придётся...

[Ме]

бабули в желтых авто-газетах говорят, что уже достаточно давно разработали масло на весь срок службы ДВС, но авто- производители им не заинтересовались... интересно, на сколько это правда?

Да не в жёлтых. Читал давно уже, в начале 2000-х, большую статью про нефтяного гиганта, Shell по-моему. Там кто-то из компании говорил, что нет никакой проблемы создать масло на весь срок службы двигателя. Ничего сверхестестванного в этом нет. Но автопроизводители не заинтересованы, да.

[Super0]

А интересно, почему при обкатке нужно менять масло через 2 тыс км??

[mrpriemshik]

Super0, потому что с завода льют обкаточное, мол оно обеспечивают более комфортную среду для механизмов нового двигателя при обкатке, но это далеко не все бренды. Сомневаюсь, что ты не знал.

[pesec]

Super0, давай сначала определимся, что ты называешь обкаткой и на чем?
mrpriemshik, нет такого уже давно на современных авто. С завода идет рабочее масло.

Масло должно темнеть - это показатель его правильной работы. Но темное масло - не есть "испортившееся".

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

Про вечное масло.
В АКПП его уже придумали. Не вечное, но на весь гарантированный срок службы 100-150 т.км. Коробки не обслуживаемые. Работает оно там только в парах трения и потому не сильно "изнашивается".
В двигателе же, как ни юли, а в рабочих цилиндрах образуется смываемый нагар, который имеет свойство накапливаться. За счет снижения зазоров, фильтрации и прочего срок службы увеличивается, как нынешние 15-20 т.км. до замены. Но вечным оно уж точно не будет.

[Super0]

mrpriemshik, знал, я мотор капиталил просто на десятке, вот и думаю менять масло, не менять теперь, а залил простой шелл туда

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

pesec, обкаткой после ремонта мотора назвал его первые 2 тыс. Пробега