Напряжение бортовой сети ВАЗ-21074i

carovec · Сообщение **carovec** » 28 авг 2008, 13:56

Когда завожу машину напряжение 13,7 после 30 минут езды напряжение падает до 13,0-12,9 - это без включения фар и поворотников, при включении , напряжение 12,1 а если включить еще что нибудь то совсем падает. ремешок проверил натянут нормально, при увеличении оборотов напряжение не изменяется.

Руслан

Посмотри регулятор напряжения.
Стоит на самом генераторе в сборе с щетками

carovec · Сообщение **carovec** » 28 авг 2008, 14:22

А что должен увидеть? Или просто поменять его? как определить какой нужен?

97Rus · Сообщение **97Rus** » 28 авг 2008, 15:05

carovec, последнее время такая же проблема появиась(( но я думаю у меня из за аккамулятора, ибо он у меня ппц дохлый..

880 · Сообщение **880** » 28 авг 2008, 15:08

carovec, аналогичная ситуация... Только когда заводишь, напряжение взлетало аж до 14,7. Загнал на диагностику на СТО. Два дня её смотрели: я на горячую, и на холодную... Ничего - все в порядке. Все в нормальном состоянии. Поймать косяк так и не смогли. В итоге само со временем нормализировалось всё.

Руслан

carovec, просто замени и все.
У меня на семерке стояла от восьмерки

svsab · Сообщение **svsab** » 28 авг 2008, 18:22

В недавнем номере ЗР статья о замене 7-го генератора на 8-й, тот помощнее, номер не помню...

uat · Сообщение **uat** » 28 авг 2008, 20:34

Да это нормально, когда напряжение после запуска двигателя больше, а потом понижается. Неисправности нет, так эта машина устроена. После запуска аккумулятор восполняет потраченную на стартер энергию, а реле для этого повышает напряжение.

172RUS · Сообщение **172RUS** » 24 окт 2008, 15:00

svsab писал(а):В недавнем номере ЗР статья о замене 7-го генератора на 8-й, тот помощнее, номер не помню...

в №8 (926) за август 2008 ЗР статья о земене генератора ВАЗ-2110 на "Жигули"

andrew289 · Сообщение **andrew289** » 24 окт 2008, 16:39

А у меня подобная проблема была на 2114.. только заморачиваться не стал насчет интегралок т.к. из 10 штук 1 обеспечивает требуемые параметры.. отсюда и ограниченный срок службы аккума... выход прост - купил термооптимизированный регулятор напряжения.. правда пришлось заказывать из Таганрога по почте.. но суть в том что напряженеи бортовой сети.. но это уже как побочное явление.. а сама цель - напряжение на клеммах аккумуляторах зависит от температуры электролита в нем самом.. таким образом летом получаем 13,7В а зимой 14,2-14,5В... при включении ВСЕХ потребителей кроме туманок (ну нету у меня их просто) напряжение на клеммах аккума падает всего на 0,1В!!! Это ли не результат корректной работы??? Плюс ко всему исключение выкипания электролита и перезаряда а также плотность в банках 1,27... Кто-нить проверял у себя плотность электролита при штатных регуляторах напряжения?? У меня на новой машинке было 1,20 что зимой не есть гуд.. а выше просто не поднималась т.к. не заряжался просто чудный девайс.. В основном этот ТОРН для гелевых аккумуляторов обслуживание которых невозможно по понятным причинам... Ну а для кислотных - просто мечта электрика :wink:

97Rus · Сообщение **97Rus** » 24 окт 2008, 22:37

andrew289, а что это за зверь такой?? Цена, установка?

172RUS · Сообщение **172RUS** » 24 окт 2008, 22:54

97Rus, http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm

http://insurpus.narod.ru/oka/torn.htm