Где устранят грыжу.

project72 · Сообщение **project72** » 05 окт 2011, 12:15

SVV писал(а):Вот пример устранения грыжи с помощью кордового пластыря горячей вулканизации

Стоимость конкретно этого ремонта 450 рублей вместе с разборкой-сборкой и балансировкой.

Ценник вообще даром...

Bard-09 · Сообщение **Bard-09** » 05 окт 2011, 14:26

project72: На фотках - шипы сточены до нельзя, новую бери.

vadya · Сообщение **vadya** » 05 окт 2011, 16:12

делать надо в вулкане. на лесобазе. хорошо делают. и дешево

project72 · Сообщение **project72** » 05 окт 2011, 16:16

Bard-09 писал(а):project72: На фотках - шипы сточены до нельзя, новую бери.

У меня все нормально) там пример приводили. А про Вулкан - скажу без эмоций-не когда бы туда не поехал.

NY · Сообщение NY » 05 окт 2011, 16:18

project72,
Вопрос - а за такие деньги качество? То что картинка красивая, это все четко, но как порванная нить может держаться наклейкой ?????????????????

project72 · Сообщение **project72** » 05 окт 2011, 16:21

yarinov писал(а):project72,
Вопрос - а за такие деньги качество? То что картинка красивая, это все четко, но как порванная нить может держаться наклейкой ?????????????????

Это не наклейка =) Это кордовай заплата фирмы Росвик (Р-20 имеет 2 слоя корда) и сам кордовый слой в центре заплаты указан там , по краям резина- она и вваривается в шину. Как бы так. Обычно еще ставят камеру дополнительно.

NY · Сообщение NY » 05 окт 2011, 21:54

project72,
Смех на палке - вваривается в шину, а то, что усилие на разрыв у покрышки такой, что мама не горюй! И главную роль здесь играет не крепость самой "заплатки" а сила с которой её оторвет от шины.

project72 · Сообщение **project72** » 05 окт 2011, 22:50

Вваривается в шину не стоит принимать буквально, это образная фраза. Все вокруг дураки , один яринов Дартаньян. Спор бессмыслен и неуместен. А Росвик дак вообще идиоты-придумали тут понимаешь расходники для шиномотажа. Жгутами, якорями тоже нельзя "лечить"-состав резиновой смеси отличается... Каждый выбирает сам, я бы такое колесо по возможности перевел в разряд запаски . Я не продвигаю эту идею-ремонта, я не исключаю ее и не лишаю "жизни". Это делали, делают и будут делать. Никто еще не убился.

29 · Сообщение 29 » 05 окт 2011, 23:15

Всем привет. Все не читал. Один товарищ мне говорил что те грыжи, которые не берутся делать на обычной шинке, с радостью делают на грузовых шинках. Вот такую мысль я слышал, от человека, который с этим дело имел.

Скрытый текст:

kotorap · Сообщение **kotorap** » 05 окт 2011, 23:22

project72, Такого же мнения :up:

yarinov,

Смех на палке - вваривается в шину, а то, что усилие на разрыв у покрышки такой, что мама не горюй! И главную роль здесь играет не крепость самой "заплатки" а сила с которой её оторвет от шины.

Дружище не говорите то что не знаете :yes:

Я вот знаю спросите меня

я вам отвечу на вопросы...просто я в последнее время тут редко бываю.

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 05 окт 2011, 23:23

Ну а почему бы и нет? Ведь восстанавливают шины, наваривают новый протектор..... почему бы и грыжу не устранить... В 2003 на Волге была грыжа, тоже устранил, отъездил больше года, проблем никаких не было, так и продал...

kotorap · Сообщение **kotorap** » 05 окт 2011, 23:28

Mauzer,

На самом деле все зависит от мастеров и подобранных расходников...

mafioznik · Сообщение **mafioznik** » 05 окт 2011, 23:36

kotorap,

kotorap · Сообщение **kotorap** » 05 окт 2011, 23:36

project72 · Сообщение **project72** » 05 окт 2011, 23:41

kotorap писал(а):Mauzer,

На самом деле все зависит от мастеров и подобранных расходников...

Да расходники то у всех одни - Росвик, руки разные =)

kotorap · Сообщение **kotorap** » 05 окт 2011, 23:46

project72, Эт точно я тоже ими делал.главное знать как правильно,на какую грыжу какую кордовую ставить(размер и 1-2 корда) соблюсти порядок операций :cherep:

вообщем целая наука.Но все уезжали довольные.
А самое главное помоему не только сделать заварить грыжу НО И КАЧЕСТВЕННО обварить ее снаружи.И вид красивый будет и при зацеплении об ямы или бардюры не страшно будет,так как просто проскользнет.

NY · Сообщение NY » 06 окт 2011, 08:48

Для всех уверовавших в "ЧУДО" - возьмите забартованное колесо, свозите в 5 шиномонтажек города. У всех будет разная масса грузиков! О чем это говорит, а том что закупаемое оборудование не тестируется, не проверяется и работают на нем "типа" профи закончившее технарь и бывшие в подмастерье полгода. И вы мне будете говорить о квалифицированной работе по установке заплаты?
В общем тема для ребят впаривающих данную продукцию, а также хлопцев напокупавших утиля с напрочь убитыми 15-17 дюймовыми колесами (на вышеуказанных фотках посмотрите) и естественно желающих их "починить" Приведите мне мнение хоть одно положительное мнение специалиста завода - изготовителя шин! Ну задайте Вы все себе один вопрос - почему так дешево все это стоит 500-1500 рублей за покрышку стоимостью 10000-15000 рублей. Ну так все бы было просто, так-бы все и делали
project72,
Да уж если писать о заводе то писать его нужно правильно - РОССВИК
Все господа, покидаю Вас, тема не интересная.

SVV · Сообщение **SVV** » 06 окт 2011, 09:21

Спасибо mafioznik за отзыв..

Что касается гарантии, то гарантия до полного износа покрышки.

Вся эта вышеуказанная галимотнятина звучит до тех пор пока разговор не заходит о гарантии на сделанные работы. И вот тут: "мелкими буковками внизу" - все зависит от условий эксплуатации, скорости движения, загруженности авто, дорожного покрытия, магнитных бурь на солнце и т.д.

Отремонтированная покрышка действительно нуждается в большем внимании. нужно контролировать давление. При слабом давлении колесо в первую очередь "сжует" все что есть внутри: заплатки, пластыри, камеру, и даже собственные борта.

К томуже не всякое колесо подлежит ремонту. Если есть какие-то сомнения, в том будет или нет ходить колесо, то его вообще не станут делать.

Добавлено спустя 22 минуты:

Для всех уверовавших в "ЧУДО" - возьмите забартованное колесо, свозите в 5 шиномонтажек города. У всех будет разная масса грузиков! О чем это говорит, а том что закупаемое оборудование не тестируется, не проверяется и работают на нем "типа" профи закончившее технарь и бывшие в подмастерье полгода. И вы мне будете говорить о квалифицированной работе по установке заплаты?

Ты прав но дело не в специалистах которые работают на оборудовании (хоя в некоторых случаях это справедливо) а в точности установки колеса на стенде. На балансировочном станке колесо устанавливается конусной гайкой за центральное отверстие, конус ставится с наружи или изнутри и поджимается гайкой. Так вот центральное отверстие очень часто имеет всевозможные дефекты. Колесо при каждой новой установке на станок показывает некоторую неточность. В пределах нормы погрешность около 5 грамм.
К тому же колесо центруется на машине не за центральное отверстие а конусными гайками поэтому на некоторых дешевых дисках после балансировки колесо на машине продолжает бить изза того что центральное отверстие вовсе не по центру.

Ну задайте Вы все себе один вопрос - почему так дешево все это стоит 500-1500 рублей за покрышку стоимостью 10000-15000 рублей. Ну так все бы было просто, так-бы все и делали

Есть шиномонтажки, берут по 2000-2500 рублей за такой ремонт. Везут колесо ко мне или к комунибудь другому, делают за 500 -1000 рублей. Лиш-бы клиент был доволен....

NY · Сообщение NY » 06 окт 2011, 09:49

SVV,
Ну ладно убедил! Но все таки ремонтник оставляет за собой право на отказ в предъявлении претензий при нарушении условий эксплуатации, хотя.............. все так делают. Я думаю, что для продажи автомобиля с косячной шиной вообще в самый раз. Ну и на крайний случай.

Mkoljan · Сообщение **Mkoljan** » 06 окт 2011, 10:24

mafioznik, у меня еще больше грыжа, но машина нормальное едет. Так что шатало не от грыжы.

А по теме - я проехал несколько Шиномонтажных, и везде от 1000 рублей за ремонт. Надо съездить к SVV.

ЗЫ. Я когда с казахстана ехал, то в Караганде случайно в "ямку" попал, и сломал передний диск, и погнул задний. Также пробил покрышку.

Поехал на шиномонтаж, только они шины варить не умеют)

Я купил 4 новых шины, мне заварили и выпрямили 2 диска + еще один выпрямили,
забортовали, отбалансировали и поставили на машину и я отдал всего 1700 рублей!!!!

Правда когда поехал, через 50 км снова ямка и я посадил грыжу и погнул диск. И за ремонт этой грыжи и диска с меня просили 2500!!!!
Я в шоке от разницы цен.

Oleg-rus777 · Сообщение **Oleg-rus777** » 06 окт 2011, 11:40

Спасибо SVV за качественный и не дорогой ремонт моей покрышки R17 с боковым порезом! в городе ни кто браться не хотел, а если предлагали свои услуги то ценник начинался от 1000р и то не были уверены в своем результате! Всем советую!

Григорьич

SVV, Озвучьте,пожалуйста,Ваш адрес!
Хочется в запасе иметь надежную шиномонтажку.
Спасибо!

kotorap · Сообщение **kotorap** » 06 окт 2011, 12:17

У меня тоже ценник с работой был от 1300 и до 2500.Я даже гарантию давал на год.Да бывало пару раз приезжали люди и ругались что спустило типо я им говорил что все ништяк будет.Но дело в том что людям когда говорят ездите и всегда смотрите за давлением в шинах а не приспущенных они почему то это игнорируют и из за этого заплатка спадает.Причем заварка у меня покрышки это не только заплатка!!!Это долгий процесс-сшивание,заваривание сырой резиной,охлаждение покрышки,нанесения спец.клея,заплатки.Вот тогда когда она проварена и стоит заплатка тогда будет долго ездить.Если же не большая грыжа то можно и просто заплаткой обойтись.

yarinov, Вообще это делается чтоб продлить срок службы покрышки на сезон два.А если в спокойной езде то и до конца протектора.А не то что лучше заплатку поставить чем купить колесо.Некоторые для успокоения души ставят заплатки.так как новое колесо,опять новое покупать смысла нет,а в это ставят заплатку чтоб при попадании в яму грыжа не выстрелила.

Вот как то вот так.

Хуба · Сообщение **Хуба** » 06 окт 2011, 15:34

А где можно диск сделать ну и за одно пакрышку посмотреть? В отпуске поймал яму

kotorap · Сообщение **kotorap** » 06 окт 2011, 18:15

Хуба, попробуй сьездить к SVV, потом только отпишись что да как

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 06 окт 2011, 19:14

yarinov,

Приведите мне мнение хоть одно положительное мнение специалиста завода - изготовителя шин!

а его никогда и не будет, этого положительного мнения. Т.К. ему выгоднее сказать что все лажа и чтобы юзеры бежали за НОВЫМИ покрышками.

nemo · Сообщение **nemo** » 06 окт 2011, 19:36

Я одно не могу понять, вроде все грамотные....
Как можно доверять свою жизнь, благополучие, здоровье сомнительному кустарному ремонту...
Никто еще не убился

Главное чтоб на памятнике не написали "родился и погиб от дырки в резине"

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 06 окт 2011, 19:50

nemo, не утрируй

nemo · Сообщение **nemo** » 06 окт 2011, 21:26

Mauzer, прикинь окружную скорость колеса, для 17 радиуса, да под 140-150 км/час, что не ездим стакой скоростью? Потом подумай какая разрывная нагрузка, при окружной скорости, причём знакопеременная. Далее, наличие заплаты вносит дисбаланс в режим работы боковины, т.е где тоньше, где толше, стало быть местный разогрев в районе заплаты, вы скажете дык её ж балансируют, гы-ы, ну да, но после балансировки не разгоняют в специальном станке имитируя движение на большой скорости. Где гарантия что кустарь выдержал все технологические параметры при вулканизации (температуру вулканизации, состояние и качество резины залаты, правильно соорентировал корд при накладывании заплаты, и тд.)

а его никогда и не будет, этого положительного мнения. Т.К. ему выгоднее сказать что все лажа и чтобы юзеры бежали за НОВЫМИ покрышками.

Да не даст положительного решения. Так как, подобные работы производитель делает, для поиска возможности ремонта собственных изделий, но видимо испытания такие покрышки не выдерживают, а испытывают там конкретно.

Добавлено спустя 26 минут 41 секунду:

Выписка из одного нормативного документа:

ВЫПИСКА ИЗ ОСТ 200-001-95

"ПОКРЫШКИ И БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ, ПРИГОДНЫЕ ДЛЯ РЕМОНТА

МЕСТНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ"

(Извлечения)

1. Технические требования.

4.1. Установлены два вида ремонта: первый и второй. Определение вида ремонта производят в зависимости от характера и размеров местных повреждений в соответствии с таблицами 1 и 2.

4.2. При определении пригодности покрышек для ремонта должны учитываться все повреждения, в том числе и ранее отремонтированные.

4.5. Пригодные для ремонта покрышки должны быть очищены от грязи, воды, льда и посторонних включений (осколков стекла, камней, гвоздей, шипов противоскольжения в зоне повреждений и др.).

4.6. К ремонту местных повреждений не пригодны покрышки:

1) с повреждениями, превышающими нормы, указанные в табл. 1 и 2;

2) радиальной конструкции и цельнометаллокордные, имеющие повреждения кромок более одного слоя металлокорда брекера, размеры которых превышают нормы, указанные в таблицах 1 и 2;

3) с износом рисунка протектора более 80%;

4) с вытянутыми (деформированными) бортами, с изломом или разрушением металлического кольца борта, с отслоением бортовых лент;

5) с повреждениями каркаса, расположенными вблизи борта и требующими его вскрытия при ремонте; на расстоянии ближе 40 мм от пятки борта покрышек легковых автомобилей, на расстоянии ближе 75 мм от пятки борта покрышек диагональной конструкции и на расстоянии ближе 100 мм от пятки борта покрышек радиальной конструкции и цельнометаллокордных для грузовых автомобилей;

6) с расслоениями каркаса и брекера, с разрушением каркаса или изломом его внутренних слоев;

7) с явными признаками старения покровных резин (затвердение и растрескивание в виде мелких трещин глубиной более 1 мм у покрышек легковых автомобилей и более 2 мм у покрышек грузовых автомобилей);

8) подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов (масла, керосина, нефти) и других веществ, вызывающих набухание резин, загрязненные материалами, не поддающимися очистке;

9) легковых автомобилей, с момента изготовления которых прошло более 10 лет.

Там ещё таблица есть, по повреждениям, так что если кила, то официально покрышке трындец.

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 06 окт 2011, 22:41

nemo, ну, слишком уж критичные варианты. Начнем с того, что далеко не у всех 17 радиус (мало у кого он есть, если по статистике считать), да и не каждый ездит по 140-150 км/ч да по неровной дороге. Не все ездят на большой скорости. И не у каждого ремонтированое колесо стоит спереди, где очень велик риск при проколе потерять управляемость. Тем более что на отремонтированную покрышку советуют поставить камеру. А про гарантию могу сказать следующее: не каждая новая покрышка готова к использованию - у меня дядька колесо выбросил, не смог отбалансировать, балансировке не поддавалось и постоянное биение было.
А выписка и ОСТ, это не ГОСТ. Не показатель. Тем более там не понятно, допускается или не допускается, преамбулы то нет.