Проблемы с Тойота Авенсис 2004 г.в., прошу совета

goodron · Сообщение **goodron** » 09 окт 2011, 22:10

bobhot, http://enc.drom.ru/3027/ вроде все наглядно

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 09 окт 2011, 22:37

Federal, а сервисмен и не знает какое давление должно быть реально. Потому что по таким момторам в нашем городе спецов нет. Убрата была цефира с НЕО-ДИ (тот же Д-4), тоже ТНВД начал уже сдыхать, давление малое выдавать начал.
Юзай интернет, там много чего есть по твоему движку.

TAXI · Сообщение **TAXI** » 09 окт 2011, 22:55

bobhot, ты прежде чем чушь писать сам бы мат часть поучил - у D4 стоят два насоса один электро(каторый в баке)там как раз такое давление как ты сказал,второй стоит под капотом(механический)-вот он то и давит больше 10 очей(сделано это для того что,б продавить фарсунку с непосредственным впрыском) :yes:

hoting · Сообщение **hoting** » 09 окт 2011, 23:08

проверь тормозную жидкость, был уже такой прикол, все поражались, машина не ехала, диагностика показывала все ОК, оказалось надо было добавить тормозухи, электроника не дает разгоняться!

TAXI · Сообщение **TAXI** » 09 окт 2011, 23:10

hoting, чо за машина????

hoting · Сообщение **hoting** » 09 окт 2011, 23:13

TAXI, веник

bobhot · Сообщение **bobhot** » 10 окт 2011, 06:28

TAXI, читай выше умник
goodron, спс прочел, понимаю что японци сделали из бензинового движка дизельный :lol2:

но неучли что в дизельный бак можно добавлять масло, а в бензиновый нет :lol2:

и бензин у нас не такой, хотя думаю и у них бензин не такой как требует бензо-дизельный двиг :lol2:

, так что не факт что у япии они долго живут, в общем старые тойоты вот да был эталон надежности, а сейчас хрень полная уж лучше корею купить.

Автору продавай тойоту эту и покупай другой автомобиль!!!

Federal · Сообщение **Federal** » 10 окт 2011, 08:11

bobhot, Нормальная машина, ваще во всем устраивает, только этот косяк исправлю и буду еще ездить и радоваться!

Патриот

такую же такого же года с теми же проблемами лошаре впарили за космо цену - народ дрочит на тоету

Вот чо за люди вокруг, обязательно надо убитый автомобиль впарить подороже, а потом радоваться что кого-то нае**ть смог... тьфу

по теме:
У меня такой проблемы небыло(второй автомобиль авенсис 2.4), но по сути получается либо забитый катализатор, либо проблеммы с подачей топлива. Проверь кат, если он в порядке - значит с впуском проблема

Змейка

Удалено

goodron · Сообщение **goodron** » 10 окт 2011, 09:37

Змейка, не тупее чем писать чужое авто в подпись :wink:

Змейка

Удалено

goodron · Сообщение **goodron** » 10 окт 2011, 10:38

Змейка, Кому надо тот понял :wink:

по теме - тнвд кстати на тоетах живучий сволочь и может подыхать годами

bobhot · Сообщение **bobhot** » 10 окт 2011, 11:01

Змейка, ошибаешься, все просто кипятком писают от тойот, стереотипы 90-х

goodron, про подпись не понял, я считаю что подпись сугубо дело каждого

Federal, не дай бог тебя постигнет учесть с клином, то ты поймешь что автомобиль не устраивает высасывая почти 100 из твоего кармана, которпая не оправдается ведь работать лучше он уже не будет(((

goodron · Сообщение **goodron** » 10 окт 2011, 11:42

bobhot, Я же написал что кому надо тот понял о чем речь
у тоет были отличные надежные модели , но они все остались в 20 веке за малым исключением
Авенсис вообще по надежности узлов и агрегатов можно с тазом сравнивать - можно проехать 150 тыщ. км и менять расходники , а можно за 50 тыщ. км выхватить гудящую кпп и провернутые вкладиши с гремящей рейкой

Истей · Сообщение **Истей** » 10 окт 2011, 19:07

Насос не разборный , хотя на одном из форумов писали о замене фильтра тонкой очистки. А вообще бу насос стоит от 10 тыс. Не дешевое удовольствие. И не факт что он лучше а новый стоит если не ошибаюсь около 25.

ExtraDryV · Сообщение **ExtraDryV** » 10 окт 2011, 19:52

Мои наблюдения за двигателем D-4

езжу полтора года на нем , мой пробег на нем 34 тыщ. , собственно неплохой движок
первый раз чуть не обосрался когда в минус 30 из выхлопной повалил черный дым, знакомый успокоил - особенности прямого впрыска
не очень нравится до 2000 оборотов, потом просто сказка
Итак ТНВД - однозначно боится плохого топлива, не обсуждается даже
Тюменский корм от Лукойл в принципе переносит неплохо
На н1 в последнее время продают конденсат а не бензин, заправлялся последний раз неделю назад по пробкам в городе расход до 18 л.
В выхи ездил по трассе расход на 680 км составил 70 литров из этих 680 км, примерно 300 км было пройдено при скорости 130-140 км в час, иногда быстрее , остальное 90-100 км в час, считаю что расход нормальный.
Сегодня заправился на Лукойле проехал по городу по пробкам 100 км, расход 12,4 л
Когда греешь двигло до того момента пока качнется стрелка расход составляет в среднем 13 л по пробкам. Стиль вождения агрессивный разгон торможение

Пробуй сменить колонку из которой кормишь двигатель, посмотри, если есть возможность посмотри сколько по трассе кушает.

Насчет того как ходит двигатель D-4 не буду спорить , если его заправлять плохим бензином однозначно умрет раньше 90 тыщ. но у меня есть пример эксплуатации его до 170 тыщ, при этом перманентно возникали проблемы подобного характера, как показала практика виноват всегда был бензин,главное вовремя залить хороший)

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

goodron писал(а):bobhot, Я же написал что кому надо тот понял о чем речь
у тоет были отличные надежные модели , но они все остались в 20 веке за малым исключением
Авенсис вообще по надежности узлов и агрегатов можно с тазом сравнивать - можно проехать 150 тыщ. км и менять расходники , а можно за 50 тыщ. км выхватить гудящую кпп и провернутые вкладиши с гремящей рейкой

МКПП на веника с 2007 по 2009 ставили польские, отсюда проблема

А вообще в 20 веке не только у таёты осталось славное прошлое, мы все живем в обществе потребителей и глобализации, так что о машинах 90-х остается только ностальгировать, самые лучшие воспоминания

goodron · Сообщение **goodron** » 10 окт 2011, 20:15

ExtraDryV, Говорят надо лить присадку в Д4 щас уже не вспомню какую - какуе то моющую типа проходит дольше

ExtraDryV · Сообщение **ExtraDryV** » 10 окт 2011, 20:24

goodron писал(а):ExtraDryV, Говорят надо лить присадку в Д4 щас уже не вспомню какую - какуе то моющую типа проходит дольше

так а мыть то че надо? ТНВД или движку?
в D4 все таки проблемка то не движке, а в насосе

bobhot · Сообщение **bobhot** » 10 окт 2011, 20:46

ппц нахера бензиновый двигатель с дизельными проблемами ? притом в гораздо меньших пробегах ? какие + движки тогда?

goodron · Сообщение **goodron** » 10 окт 2011, 21:06

ExtraDryV, Ну типа тот же насос - я хз не вникал в эти моторы особо ,так как не интересны
bobhot, Расход типа должен быть ниже

ExtraDryV · Сообщение **ExtraDryV** » 10 окт 2011, 22:16

bobhot писал(а):ппц нахера бензиновый двигатель с дизельными проблемами ? притом в гораздо меньших пробегах ? какие + движки тогда?

Да езди на дизеле кто тебе не дает то

NIK210678840

брал веника европа больше 6 лет D4 пробег более 120000 тыс отличное работа движка никаких замечаний по расходу бензина и по работе движки и до этого времени никто никуда не лазил .И вообще отличное авто.

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 10 окт 2011, 23:16

bobhot, да никакие там не проблемы. Просто ТНВД хреново переваривает хреновый луц. От этого и дохнет быстро. А двигатель нормальный. Ну есть еще один минус, вкускной коллектор засирается. Особенность прямого впрыска.
Сейчас очень много машин с прмым впрыском, лексусы, вольксы, еще там что-то....

ТНВД можно заказать, новый от 19000 стоит.

Konya · Сообщение **Konya** » 12 окт 2011, 17:47

155 тыс км.полет нормальный.))) :up:

Zloy_alex · Сообщение **Zloy_alex** » 12 окт 2011, 21:01

bobhot писал(а):ппц нахера бензиновый двигатель с дизельными проблемами ? притом в гораздо меньших пробегах ? какие + движки тогда?

Ты не поверишь, но почти все производители сейчас делают такие моторы.
Прямой впрыск это наступившее будущее моторов.

И проблемы, с этим впрыском связаные, и у более именитых производителей случаются, иногда и на меньших пробегах.

Это не ЕФИ, который простой как 3 копейки и поэтому тупиковый, но зато вообще не ломается.
Люди ведь сами хотят много мощи при малом расходе и еще чтоб экологично было.
За что боролись, на то и напоролись.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 12 окт 2011, 21:59

Zloy_alex, goodron, чет по разговору с 2 знакомыми универсал и седан 2006-7годов, расход нифига не меньше, а вот проблем с подтраиванием у обоих хватает...

ExtraDryV, езжу, и радуюсь, просто на дизеле ты отдачу ощутимую получаешь и на моменте и на экономичности и в случае попадалова на ремонт (что маловероятно если знать где тариться) ты знаешь что в итоге получишь опять нормальный авто, а с дэ4 получается что и делать его смысла особого нет в России(((

Истей · Сообщение **Истей** » 12 окт 2011, 22:21

bobhot, так то ты прилично бреда везде несешь, есть хорошая румынская поговорка"не зная брода не лезь в тему" )))

goodron · Сообщение **goodron** » 12 окт 2011, 22:32

bobhot, В моем посте была приставка "типа" :wink:

з.ы. к тоете отношусь так же как ты к тазам :wink:

ExtraDryV · Сообщение **ExtraDryV** » 12 окт 2011, 23:30

bobhot, Все фигня про D4 езжу и не страдаю, расход в городе 11- 12,5 л на трассе 8-9,5. заправляюсь в 99 случаях из ста 92-м бензом от лукойла. При моих пробегах это достаточная экономия. 147 кобыл подрывают когда надо и не говорят про необходимость мыть инжекторы. Если страдать по поводу прогресса то и ездить надо на телегах.))

Federal, http://toyota-club.net/files/d4/3_GDI_D4.htm
вот здесь интересно расписано что и как работает в д4
, если интересно почитай