могу порекомендовать, сам езжу, ездил и буду ездить только на нем
RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40 – моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии путем направленного органического синтеза, и является синтетическим моторным маслом на основе полиальфаолефинов. Высокая термостабильность синтетической основы препятствует окислению масла и благодаря лонглайф-свойствам, увеличивает межсервисные интервалы замены. Надёжно защищает двигатель при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации, включая эксплуатацию автотранспорта в городском цикле «Старт-Стоп». Вязкостный интервал 5W40 позволяет применять полностью синтетическое моторное масло RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40 круглогодично, включая холодную зиму. Предназначено для современных многоклапанных двигателей с гидрокомпенсаторами бензиновых и дизельных двигателей(включая турбированные) легковых автомобилей, микроавтобусов и джипов.
Моторное маслоRAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40 соответствует следующим спецификациям:
API SL/CF Лицензия API №2224;
API SM/CF Лицензия API №2224;
SAE5W40;
ACEA A3-02;
ACEA B3-98 редакция 2;
ACEA B4-02.
Моторное маслоRAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40 официально испытано и одобрено:
MB229.3;
BMW Longlife 98;
VW 502 00/505 00;
Porsche.
Моторное маслоRAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40 выполняет требования:
Opel GM-LL-B-025;
Renault RN 0700 RN 0710.
Применение RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40 обеспечивает:
мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска»;
экономию топлива до 8% по сравнению с обычным минеральным маслом;
беспроблемный пуск двигателя при крайне низких температурах;
предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец;
нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива;
стабильную масляную пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя;
охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя автомобиля за счет прекрасной теплопроводности;
предотвращение прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечение их подвижности;
работу со всеми видами катализаторов.
цена 1600 за 5 л
Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:
жор масла должен снизиться, у меня на бмв было 1 л на 3 т.км после того как залил VSI жор закончился!
можно еще залить TSI 10W-40 у него тоже вязкость стабильная, если жор обеспечен износом ЦПГ то он несомненно снизиться а если сальники клапанов то увы их надо просто поменять.
RAVENOL Teilsynthetic TSI 10W-40 – полусинтетическое моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии на основе высокоиндексного гидрокрекингового базового масла c добавлением полиальфаолефинов. Содержание синтетических компонентов менее 30%. Надёжно защищает двигатель при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации, включая эксплуатацию автотранспорта в городском цикле «Старт-Стоп». Вязкостный интервал 10W40 позволяет применять полусинтетическое моторное масло RAVENOL Teilsynthetic TSI 10W-40 круглогодично, включая холодную зиму. Предназначено для современных многоклапанных двигателей с гидрокомпенсаторами бензиновых и дизельных двигателей (включая турбированные) легковых автомобилей, микроавтобусов и джипов.
Моторное маслоRAVENOL Teilsynthetic TSI 10W-40 соответствует следующим спецификациям:
API SM/CF Лицензия API 2224;
SAE10W40;
ACEA A3-02;
ACEA B3-98 редакция 2.
Моторное маслоRAVENOL Teilsynthetic TSI 10W-40 официально испытано и одобрено:
MB229.1;
BMW Specialoil;
VW 500 00;
VW 505 00.
Применение RAVENOL Teilsynthetic TSI 10W-40 обеспечивает:
мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска»;
экономию топлива по сравнению с обычным минеральным маслом;
беспроблемный пуск двигателя при крайне низких температурах;
предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец;
нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива;
стабильную масляную пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя;
охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя автомобиля за счет прекрасной теплопроводности;
предотвращение прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечение их подвижности;
работу со всеми видами катализаторов .
TSI 10w-40 стоит 1200
Короче после покупки авто сменил как положено масло, по старой памяти залил ЗИК синтетику (гидрокрекинг) 5В40 (в желтой канистре). Залил по максимум....проехал 350 км (отметка минимум).Долил до почти что мкксимума проехал 900 км (не съело ни грамма), проехал 100 км (опять минимум) проехал 350 км (снова ни капли не съело) в общем странный какой то жор масла. когда брал авто знал что мотры эти любят масло, и в принцепе был готов к этому, но готов я заливать не более 200-350 грамм на тысячу км (хотя завод считает нормой до 500 грамм на тысячу). Само собой это конструктивный дефект, но много людей ездит доливая на 8 тысяч не более литра масла.
