Холодает. Завелись? (2013-....)

[Majesti©]

[size=240]Как правильно прикуривать:[/size]
http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... ic&t=88545

Скрытый текст:

Как правильно прикуривать:

[norb21]

mehanick, и не поможет, масло будет стекать по стенкам не захватывая воду, а по воде. Химия мать её. Но плотность меняется в зависимости от температуры. Если судить по химии, то холодное масло более менее близко по плотности к воде, но вода при низких температурах может кристаллизоваться, что затруднит её выведение холодным маслом. бррр:cherep:

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

air007, турбина вроде вообще включается при определенных оборотах, в зависимости от двигателя и автомобиля. На Skoda Yeti включается при 1700. Думаю в остальных машинах принцип примерно одинаковый, кроме тех у кого объем двигателя больше 2 литров.

[nark07]

norb21, так может наоборот вязкое масло вытеснит воду? химия, мать ее

[norb21]

nark07, вязкое масло плавает на воде=)Было бы наоборот, было бы проще+)

[gorodovoy]

norb21,

турбина вроде вообще включается при определенных оборотах

блин, а мужики то и не знают. а до определнных оборотах, она выключена получается?

[norb21]

gorodovoy, ну ты же понял о чем я=)Зачем утрировать)

[nark07]

norb21, плавает оно потому, что у него плотность ниже, вязкость тут не при чем

[gorodovoy]

gorodovoy, ну ты же понял о чем я=)Зачем утрировать)

неа, не понял.

[West2K]

gorodovoy, ну как так, щелк и включилась

[mehanick]

norb21, после того, как проехал на авто, она разве не перемешается с маслом? И думаешь она должна испарятся сама с коробки, через сапун например?

[gorodovoy]

gorodovoy, ну как так, щелк и включилась

блин, классно . НАДА Йетти брать или другое авто выше 2 литров

[West2K]

gorodovoy, ага тоже думаю надо брать, видимо какие то нано технологии в области турбин

[norb21]

nark07, все верно, чето я тупанул. не зря по химии тройка была. Просто исходя из опыта, смыть воду маслом, весьма и весьма проблематично, а насчет вытеснить, то ведь это надо заливать конкретно маслом, да и не факт, что из-за разницы в объеме, что то получится.

[MYTO]

в выходыне будет до минус 30 готовьте машинки)))

[dopingmachine]

сегодня не завелась пора готовить свой пепелац

[mehanick]

в выходыне будет до минус 30 готовьте машинки)))

Откуда прогноз такой, из космоса? )))))
Пожалей людей, а то у них уже в минус 10 не заводится, ау меня коробас замерзает

[AxelF]

mehanick, в яндексе написано

[MYTO]

mehanick, гугл, видишь инфа то не точная а там ещё и вдруг и ветер и будет все минус 40 ,и будет космос))) будет 30 не буду заводить

[Беркут4044]

Чтоза у людей машины что в -10 не заводятся? здайте в металлолом... MYTO, железу пофик ветер, когда на улице -30, то температура железа тоже -30, а для людей это холоднее кажется, ибо плотность воздуха на месте соприкосновения с кожей увеличивается а за плотностью и теплоотдача, + испарение влаги с поверхности кожи, по такому принципу работают кондиционеры. Не ну конечно железо тоже может испаряется, но подозреваю оччень медленно...

[daskatzchen]

у всех стериотип мол карбюратор в морозы не заводится ,наверное чисто ради прикола в такую погоду машину заведу

[MYTO]

Беркут4044, остывает железо ведь быстрее на ветрее?

Добавлено спустя 55 секунд:

думаеться больше грязи не будет и пойдут стабильные 15-20 градусов)

[norb21]

gorodovoy, ну я же сказал, что не спец в турбинах =)))Я лишь чисто теоретически предположил)А на йети на тестдрайве, до 1700 разгон плавный, как только 1700 чувствуется рывок вперед, хотя вроде так же педаль и жмешь, ну я и сделал вывод, что турбина начинает работать в усиленном режиме ну а так она вроде постоянно работает=)Просто не отличить её от атмосферника=)опять таки моё сугубо личное мнение), по этому я просто сказал "включается"=)

[mehanick]

MYTO, ухх, буду домасидеть )))

[Tema72]

Никогда не готовил автомобиль к зиме как-то специально слежу за тех.состоянием постоянно, и не одна машинка за 5 зим не подводила

[proektant]

Вообще в прошлые зимы в минус 25-30 у кого-нибудь нормально заводилась машина без всяких там приблуд типа автозапусков по температуре, автоодеял, картонок за радиатором, особенно интересуют воспоминания владельцев немецких машин

[Roman1976_TK]

У нас пока тепло на улице, надо пойти позаводить машину.
А всего лишь то -29

[Waldopwnz]

proektant, -42 Без сигналки, подогревов и прочего, стояла на улице, только почему-то крутила не с 1 раза, но как начинала крутить сразу схватывала и заводилась

[MYTO]

-42 нафига машину кончать?

[xatab10913]

proektant,если не ошибаюсь,прошлую зиму и -38 было.шнива и хонда,не разу не подвели с запуском.рецепт прост,новые свечи,масло зик,и тойота,аккум необслуживаемый.

[stanly72]

proektant, -42 Без сигналки, подогревов и прочего, стояла на улице, только почему-то крутила не с 1 раза, но как начинала крутить сразу схватывала и заводилась

стояла на улице часа 2?

[bluebird1992]

Большинство автоматических коробок передач выходит из строя именно зимой, связано это с несколькими причинами. Первая причина - это отрицательная температура окружающей среды которая пагубно сказывается на ресурсы АКПП во время начала движения авто после запуска двигателя на морозе, вторая- пробуксовка колес автомобиля на льду во время начала движения или пробуксовка колес на месте , когда автомобиль застрял.

Во время подготовки автомобиля к зимней эксплуатации, а сводиться это в основном к замене колес, масла в двигателе и фильтра, стоит подготовить к зиме и ваш автомат. Если подходит плановая замена гидравлической жидкости и фильтра в автоматической коробке, то не стоит ждать наступления холодов , лучше поменять всё заранее.
Что происходит зимой? В процессе эксплуатации автоматической коробки передач в течении года, гидравлическая жидкость (ATF) теряет свои эксплуатационные свойства, такие как: устоичивость к окислению, постоянную вязкость при разных температурах, устойчивость к вспениванию, ну и ряд других, (ATF) стареет, причем стареет быстрее летом, - при эксплуатации автомата в + 30 градусов по Цельсию и выше, в городских условиях движения, с частыми остановками на светофорах, ну а про пробки и говорить не стоит. Также гидравлическая жидкость загрязняется продуктами износа фрикционных и стальных дисков, втулок АКПП , соответственно большинство этого износа остается в фильтре АКПП и на магнитах в поддоне, самая мелкая взвесь скапливается в гидравлическом блоке управления АКПП. С наступлением холодов начинает образоываться кондесат, и не только в карбюраторе , но и в корпусе АКПП, что то испаряется, а что то остается в фильтре АКПП. Заводим автомобиль в -20 или в -30, прогреваем двигатель, а АКПП на парковке или нейтрале мы не прогреем никогда, а в это время фильтр АКПП уже успешно подмерз за ночь, ATF густая, вязкая, давления не хватает катострафически и втулки работают в режиме маслянного голодания, несколько минут, пока мы прогреваем двигатель. Начинаем трогаться с места, АКПП перекльчается на 2,3 передачу, а гидравлическая жидкость еще не нагрелась до рабочей температуры, фильтр АКПП грязный, забит продуктами износа, давления на выходе не хватает, начинают подгарать фрикционные диски . . . Ресурс АКПП большой, но мы его успешно сокращаем до 50 000 км. Другой вариант: ATF густая, давление на фильтр большое , продавливает фильтр, вырывает кусок фильтрующего элемента, байпасный тклапан и редукционный не справляются, замерзли и заклинили, и давление начинает выдавливать все прокладки , резиновые уплотнения и кольца.

Если заводим автомобиль на морозе, даем немного прогреться двигателю, далее начинаем прогревать автоматическую коробку передач. Нажимаем на педаль тормоза и рычаг выбора диапазонов переключения передач ставим на "L" (можно конечно и на "D" или "R"). Если двигатель "заглохнул", даем больше прогреться двигателю. После включения передачи, появиться вибрация, ДВС может "затроить", это происходит из-за интенсивного трения гидравлической жидкости в гидротрансформаторе АКПП в связи с тем, что насосное колесо вращается ,а турбинное колесо заторможено до тех пор пока вы не выключите передачу или не опустите ногу с тормоза, возникает трение гидравлической жидкости между насосным и турбинным колесами, малекулы ATF начинают интенсивно разогреваться. Насос АКПП постоянно подпитывает гидротрансформатор, а с гидротрансформатора происходит слив ATF в поддон АКПП. Сколько держать ногу на тормозе? Все зависит от температуры окружающего воздуха, и объема ATF в АКПП. Чем холоднее и больше АКПП, тем дольше, при - 20 градусов Цельсия прогреваем 5-8 минут.

БЕРЕГИТЕ СВОИ АКПП