8 клапанов на 16 (ваз) 09

taid72 · Сообщение **taid72** » 12 мар 2013, 21:01

Такое дело. В общем приехал я с Шадринска 8 марта с горящей лампочкой давления масла. Доехал можно сказать без происшествий. За исключением одной мелочи (СТУЧАЩИЙ ДРЫГАТЕЛЬ) :lol:

На СТО сказали забило маслозоборник. Встал вопрос делать свой 8 клапаный 1.5 объема (20 тысяч) либо же сделать свап на 16 клапанов (двигун целиком) (таже сумма)
Имею ваз 21093i Дрыгатель 2111 1.5 8V и Дрыгатель Ваз2112 1.5 16V (c косой и мозгами)
ВОПРОС нужно мне будет Мозги менять или можно прошивкой обойтись?????????
Прозьба (пишите по делу)

Добавлено спустя 7 минут:

я же могу просто со своего двигателя снять все датчики ( ДПДЗ ДМРВ ДС ДПКВ ДД и так далее) и прикрутить их на 16V

gorodovoy · Сообщение **gorodovoy** » 12 мар 2013, 21:16

craf · Сообщение **craf** » 12 мар 2013, 21:20

стучащий двигатель, однако мелоч!!!

MoRGoN · Сообщение **MoRGoN** » 12 мар 2013, 21:35

смысла ставить не вижу... на 2110 был 1.5 16кл. и у друга 8 клапанов разницы нету 1.5 всё г.... а в ремонте 8клапанка дешевле и надежнее

taid72 · Сообщение **taid72** » 12 мар 2013, 21:40

Ваз 2111 (мой)
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,49
Степень сжатия: 9,8
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,: 56,4 кВт.- ( 77 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 71
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м: 115,7

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

он
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,599
Степень сжатия: 10,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 65,5 кВт.-(89,1 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3700 об/мин., Н*м: 131

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

8V крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м: 115,7
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,: 56,4 кВт.- ( 77 л.с.)

16VМаксимальный крутящий момент при 3700 об/мин., Н*м: 131
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 65,5 кВт.-(89,1 л.с.) вот в чем разница

Добавлено спустя 5 минут 52 секунды:

ещё один плюс есть где разгуляться со всякими примочками ништичками :yes:

daskatzchen · Сообщение **daskatzchen** » 12 мар 2013, 22:11

книжек начитался , а какие ты там расчитываешь ништяки ставить?
для просто поездить и на 8 клаппанах нормально ,чем проще двигатель тем ведь и обслуга дешевле ))

AT_64 · Сообщение **AT_64** » 12 мар 2013, 22:12

Если хочешь примочки, купи сразу Таетовский 4AGE c косой и мозгами,
а тут проше откапиталь свой 8 клапан, если менять движку то на че нить конкретное типо 4аge

igor86g · Сообщение **igor86g** » 12 мар 2013, 22:22

точно так же ехал из ЕКБ с горящей лампочкой давления масла и звоном гидриков на своей 16 кл. 1,6, по приезду снял картер двигателя и обнаружил забитую напрочь сетку маслоприемника, заменил на новую залил свежее масло и езжу до сих пор, проблем нет !

Blad72Rus · Сообщение **Blad72Rus** » 12 мар 2013, 22:36

Я поставил 16в не жалею, в планах собрать турбо:-) Ваз 21093i

Zloy_alex · Сообщение **Zloy_alex** » 13 мар 2013, 00:50

Насколько знаю, будет немного геморно ставить голову, ей немного места не хватает в девятке.
А так-то ездят.

WalkmanKviber

Дак 16v он 1.5 или 1.6.
8клапан надёжней, а то зачем эти переживания что вдруг ремень порвётся и снова капиталка.

gorodovoy · Сообщение **gorodovoy** » 13 мар 2013, 08:50

че то вижу только одни отрицательные советы.

Неужели 16 клапанный мотор действительно такой говняный

Blad72Rus · Сообщение **Blad72Rus** » 13 мар 2013, 10:02

WalkmanKviber писал(а):Дак 16v он 1.5 или 1.6.
8клапан надёжней, а то зачем эти переживания что вдруг ремень порвётся и снова капиталка.

с чего капиталка? Какие поршня поставишь. Ставь с 4 выемками и ничего не гнет

Naruchitel72

8-клапанный проще и в ремонте дешевле будет... я бы не стал менять... :wink:

Ivan676 · Сообщение **Ivan676** » 13 мар 2013, 14:58

Была у меня 10-ка 1,5 16-ти клап и Нексия 16клап, ни какой проблемы не вижу,просто почаще ремень менял. Сейчас ваз 21154 1,6л. тоже думаю 16-ти клап бошку поставить

На мой взгляд 8 клап это прошлый век :cherep:

KaBan · Сообщение **KaBan** » 13 мар 2013, 15:45

ставь 16-к)) обойдёшся только заменной проги. я вообще на 8-й блок 16-ть дырок прикрутил) всё окей

gorodovoy · Сообщение **gorodovoy** » 13 мар 2013, 15:56

KaBan писал(а):ставь 16-к)) обойдёшся только заменной проги. я вообще на 8-й блок 16-ть дырок прикрутил) всё окей

блин повезло тебе. у меня знакомый переставлял, так он много чего докупал.

типа там впуска, выпуска, вся ГРМ и так далее. Хотя может он просто не в теме.

Tema72 · Сообщение **Tema72** » 13 мар 2013, 16:14

KaBan писал(а):
ставь 16-к)) обойдёшся только заменной проги. я вообще на 8-й блок 16-ть дырок прикрутил) всё окей

блин повезло тебе. у меня знакомый переставлял, так он много чего докупал.

типа там впуска, выпуска, вся ГРМ и так далее. Хотя может он просто не в теме.

У ТС вроде как мотор в сборе, так что все кроме выпуска должно быть.

смысла ставить не вижу... на 2110 был 1.5 16кл. и у друга 8 клапанов разницы нету 1.5 всё г.... а в ремонте 8клапанка дешевле и надежнее

8клапан надёжней, а то зачем эти переживания что вдруг ремень порвётся и снова капиталка

8-клапанный проще и в ремонте дешевле будет... я бы не стал менять...

а че никто не посоветовал купить косорылую короллку :cherep:

gorodovoy · Сообщение **gorodovoy** » 13 мар 2013, 16:18

Tema72 писал(а):
KaBan писал(а):
ставь 16-к)) обойдёшся только заменной проги. я вообще на 8-й блок 16-ть дырок прикрутил) всё окей

блин повезло тебе. у меня знакомый переставлял, так он много чего докупал.

типа там впуска, выпуска, вся ГРМ и так далее. Хотя может он просто не в теме.

У ТС вроде как мотор в сборе, так что все кроме выпуска должно быть.

смысла ставить не вижу... на 2110 был 1.5 16кл. и у друга 8 клапанов разницы нету 1.5 всё г.... а в ремонте 8клапанка дешевле и надежнее

8клапан надёжней, а то зачем эти переживания что вдруг ремень порвётся и снова капиталка

8-клапанный проще и в ремонте дешевле будет... я бы не стал менять...

а че никто не посоветовал купить косорылую короллку

AT_64 писал(а):Если хочешь примочки, купи сразу Таетовский 4AGE c косой и мозгами,
а тут проше откапиталь свой 8 клапан, если менять движку то на че нить конкретное типо 4аge

taid72 · Сообщение **taid72** » 13 мар 2013, 17:24

Ребята спасибо большое, за советы сегодня Дрыгатель заберу. Выходные жаркими намечаються Фото отчет с меня

stigay · Сообщение **stigay** » 13 мар 2013, 17:32

gorodovoy, а ты смеялся, скоро конкурент тринаге будет

gorodovoy · Сообщение **gorodovoy** » 13 мар 2013, 17:36

stigay писал(а):gorodovoy, а ты смеялся, скоро конкурент тринаге будет

пущай

Anton2323 · Сообщение **Anton2323** » 13 мар 2013, 18:15

я за 16, 8 клапанный детский какой то..мое личное мнение)

taid72 · Сообщение **taid72** » 17 мар 2013, 20:35

Вообщем такой расклад. выходные были ЖАРКими Двигатель уже красуется под капотом при запуске произошло следующее. запустился через 5 секунд заглох. пробный пуск не дал результатов. Завтра сниму со своего старого 8в форсунки попробую поставить. кстати при запуске прострелы в трубу не понятные

дядяТоля

taid72, Посмотри чтоб задающий шкив на месте стоял, иногда проворачивает шпонку.

taid72 · Сообщение **taid72** » 17 мар 2013, 22:30

дядяТоля, спасибо. завтра посмотрю еще привод ГРМ

Добавлено спустя 15 минут 14 секунд:

Зуб влево зуб вправо разница есть ????

kotorap · Сообщение **kotorap** » 17 мар 2013, 23:31

taid72,

Зуб влево зуб вправо разница есть ????

На 16 кл это чревато ТРА-ТА-ТА клапанам :cherep:

Tema72 · Сообщение **Tema72** » 17 мар 2013, 23:40

taid72, Цитата:
Зуб влево зуб вправо разница есть ????

На 16 кл это чревато ТРА-ТА-ТА клапанам

да нее, 1 зуб еще не чревато, но все равно не есть гут

kotorap · Сообщение **kotorap** » 17 мар 2013, 23:43

Tema72, Были такие случаи на 1.5 на 1.6 уже можно рвать ремни

сохранишь свои клапана.Не спорю что загнул но просто в своей практике были такие моторы

Tema72 · Сообщение **Tema72** » 17 мар 2013, 23:48

kotorap, у меня на моторе 2112 на прошлом авто была такая практика - 1 зуб, не загнуло :no2: