Проблема Honda Civic ZC

[autoparts72]

Приветствую.
Забрал у родственника Civic (1992 гв), ибо иначе он его убил бы.
Первоочередная проблема это - на холодную (причем заводится с пол тыка) обороты плавают, иногда падают вовсе, потом нормально, но при наборе рабочей температуры авто глохнет напрочь, и если же и заводится и едет то примерно на 200-300 оборотах.
Система двух карбовая, движка ZC 1,6 литра, 130 лс.
Подскажите кто чем может, либо хорошего спеца (сервис) по топливной системе.

[дмитрий723]

поменяй фильтр на бензонасосе, сто пудово засрался

[autoparts72]

Забыл написать, что на холодную обороты плавают как будто по заданой частоте, причем частота всегда одна, при прогреве пропадает. Ну а дальше выше описано.
Думаю так, если фильтр топливный, то явно они так не плавали, больше смахивает на вакуумную систему карбюраторов.
Хотя поменять его все равно стоит ))

[xatab10913]

посмотри в теме - подскажите хорошее сто для хонда.

[kds72]

autoparts72, карбы регулировал ?

[autoparts72]

kds72, Нет, сам не берусь, там система сложная, хоть и мануал нашел, боюсь не справлюсь. А по тюмени обзвонил несколько сто - как слышат про то что два карба, сразу нет. Вот так вот.

[kds72]

autoparts72, да там нихера сложного у меня интегре то же стояли так я сам регулировал там всего три болтика надо покрутить , главное по середине который не трогать

[autoparts72]

kds72, Ну попробовать регулировать это понятно, я про остальное, чистка и настройка всей системы. Я там почитал про нее, с вакуумной системой я там точно не справлюсь.

[kds72]

autoparts72, уменя была такая хрень регулировка помогла....

[autoparts72]

kds72, также плавало и на горячую глохла?, тоже два карба?

[kds72]

да плавали, да то же дуал карб

[autoparts72]

kds72,
Варианты проблем - регулировки ( как по отдельности так и вместе)
1) винт синхронизации
2) регулировочная вилка
3) индивидуальные винты качества (на обоих)
4) общий винт количества
5) 3 и 4 делаются вместе с 1
6) проблема с ускорительным насосом (стоит на первом, подает на второй - возможны задержки)
7) проблема вакуума экономайзеров
8) остальное опишу в общем - подача бензина в главной дозирующей системе регулируется жиклером переменного сечения, который состоит из жиклера постоянного сечения и трубки, в которой перемещается игла переменного диаметра. Игла двигается поршнем, а поршень-вакуумом, который суть сумма (или разница) перепадов давлений до и после дроссельной заслонки.

Если я с 2,3 и 4 справлюсь (что опять же под вопросом), то остальное вряд ли.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Карбюраторщика бы хорошего

[kds72]

позвони 743231 расскажу я какие крутил

[autoparts72]

kds72, Может позвонить как у авто буду?, чтоб понятнее было.

[kds72]

а ты где живешь ??? может завтра словимся

[autoparts72]

Московский тракт 85

[kds72]

звони завтра после 9 00 словимся

[autoparts72]

kds72, хорошо