Полезная опция ручного переключения на АКПП?

[ilyich84]

ganstown, если я не ошибаюсь, и на бмв и на мерсах сейчас идет или колесико или кнопки. А для любителей побуксовать в грязи лучший выбор все равно ручная коробка, автоматы не выносят постоянной пробуксовки.

[air007]

ganstown,


Нененене! ручку убирать не надо! Механику на автомат еще хрен с ней, в городе в пробке др***ть какт олень, поэтому автомат еще есть смысл, а на кнопку тяжко будет психологически перейти, руку то класть некуда, 90% учились на механике и не отпускали эту ручку никогда xD Да и банально, даже когда на автомате езжу, рука всегда на рукоятке, во первых привычка, во вторых удобно (подставка под руку xD ) в третьих у мя рефлекс был на механике вторую врубать в экстренной ситуации (до 70-80 км/ч вытянет, для города самое оно ускорение + управляемость), на автомате она примерно у мя там же находилась (на себя и вниз), тип тронике (на которых я ездил) так же, на ся и вниз (но тут иногад несколько раз вниз =\\)

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

ilyich84,

Кстати у мя вопрос про пробуксовку на автомате, грят не выносит и тд, почему? (к своему позору не знаю принцип работы атвомата :'( )

[ilyich84]

air007, насколько я знаю автомат в постоянном зацепе с двигателем без сцепления, соответственно опасен тот момент, когда ты буксуешь и вдруг колеса резко упираются в твердую поверхность. Могу не выдержать фрикционы. Помимо прочего идет повышенный нагрев коробки. На механике просто сгорит сцепление, его можно заменить относительно не дорого, на автомате сгорит пол коробки и дорогая электроника. Еще на механике можно раскачать авто используя заднюю-первую передачу, на автомате так нельзя делать (особенно на вариаторе).

[vladimir2000]

В инструкциях ко всем авто с автоматом которые были у меня написано приблизительно следующее: "Используйте ручной режим при буксировке груза" или "Установите максимально возможную передачу равную 2L" (что то в этом роде). Инженера не дураки.

[Амакан]

Очень полезен такой режим в гололед и в снежную кашу. Как вариант - на спуске с моста часто гололед. Машина тормозит двигателем.

[air007]

vladimir2000,

А если с прицепом? Там жесткая сцепка, по идее с авто идет монолитом, дерганий на коробке не должно быть, износ чуть выше чем в обычном режиме, тк нагрузка, но не более того или не так?

[ganstown]

air007, насколько я знаю автомат в постоянном зацепе с двигателем без сцепления,

не жестко, а через так называемую муфту коим является отчасти гидротрансформатор

[Димасик]

Мне, как жителю равнины, ручной выбор передач на АКПП нафиг не нужен. Но вот когда я ехал по серпантину в г. Сочи, то пользовался ручным режимом.

[Dimitriy]

У меня когда младшие дети за рулем ездят по полям, я им не разрешаю селектор выше второй скорости выставлять. Мне спокойнее, даже при резкой кочке и педали в пол, до большой скорости не разгонимся. Старший поопытнее, ездит уже на D.

Ну понятно, холода, грязь, буксировка - тоже использую.

[29]

Вспомнил. Из гаражного кооператива очень крутой подъем. Вот когда на него карабкаюсь, всегда включаю режим Winter (трогается со второй), и ставлю селектор на 2 (что бы выше второй не переключался).
Получается что мы сводим к минимуму букс колес и риск забуксовать в самый неудобный момент.

[ganstown]

хм странно но на второй больше шанса тронуться с пробуксовкой, это я про режим винтер

[Mkoljan]

Mkoljan, это скольки ступенчатый он у вас вариатор 7ми?

На табло 6 скоростей показывает.

У меня когда младшие дети за рулем ездят по полям, я им не разрешаю селектор выше второй скорости выставлять. Мне спокойнее, даже при резкой кочке и педали в пол, до большой скорости не разгонимся. Старший поопытнее, ездит уже на D.

Я свой проверил - на первой до "отсечки" - около 70 км/ч, больше не пробовал. Думаю на второй около сотни будет.

Кстати у меня не переключает на повышенную автоматически в ручном режиме, а на пониженную переключает.

[Timofeus]

хм странно но на второй больше шанса тронуться с пробуксовкой, это я про режим винтер

не-не, стартует со второй внатяжечку. У меня автомат всегда по умолчанию со второй трогается, чтоб с первой стартануть нужно или прицеп прицепить или я не знаю как втопить)))
Я когда на механике в грязь залетал тоже всегда на второй ехал, ровнее едет, без лишних рывков и резких пробуксовок.

[ganstown]

ну это видимо просто из-за плавности автомата еще проканывает, на механике по какашке на второй легко усадить нежели на первой если конечно моща позволяет

[Timofeus]

ganstown, я не про троганье, а именно про движение. У мну 2141 1.7 прекрасно шел на второй по снегу-грязи, а вот на первой, например в снегу, как раз норовил зарыться при неосторожном движении газульки)

[ДимаДимаДима]

постоянно врубаю ручной режим на при выезде с парковки ТЦ Солнечного, там вечно приходится тащиться с 3 или 4 этажа и тормозить тормозами как то не совсем удобно и безопасно... Включаю первую и еще газа поддавать приходиться, чтоб спускаться быстрее, а торможение двигателем Сказка... То же самое делаю при спуске (хоть и маленьком) со 2 этажа парковки у колумба, там дак вообще спуск ад, используя тормоза в скользкую погоду там перевернуться можно

Так что мой выбор - вещь полезная)

И еще. Что значить фиксация передачи? Вот включил я первую в ручном режиме, например, раскрутил до отсечки - переключилась на вторую, а при фиксации так и будет долбить в отсечку и не переключаться пока коробка не умрет? или я че-то не знаю У меня ДСГ

[West2K]

постоянно врубаю ручной режим на при выезде с парковки ТЦ Солнечного, там вечно приходится тащиться с 3 или 4 этажа и тормозить тормозами как то не совсем удобно и безопасно... Включаю первую и еще газа поддавать приходиться, чтоб спускаться быстрее, а торможение двигателем Сказка... То же самое делаю при спуске (хоть и маленьком) со 2 этажа парковки у колумба, там дак вообще спуск ад, используя тормоза в скользкую погоду там перевернуться можно

Так что мой выбор - вещь полезная)

И еще. Что значить фиксация передачи? Вот включил я первую в ручном режиме, например, раскрутил до отсечки - переключилась на вторую, а при фиксации так и будет долбить в отсечку и не переключаться пока коробка не умрет? или я че-то не знаю У меня ДСГ

Коробка сама не справится при спуске с ТЦ Солнечного?

[ДимаДимаДима]

Коробка сама не справится при спуске с ТЦ Солнечного?

Она переключится на 2, а то и на 3 передачу. Всем известно, что а/м более управляем на спуске при движении на пониженной передаче, к тому же при длительном торможении на спуске значительно нагреваются тормозные механизмы... Канеш на спуске с парковки это особо себя не проявит, но, например при езде по горным серпантинам и длительном спуске (где вниз можно ехать ехать и ехать...) явно на тормозах долго не протянуть, тут без ручного режима никак

[Ещетоттип]

Буксируешь когда тяжелый прицеп пригождается очень дабы коробку не рвать

[_aleksey_]

НЕТ не нужна... потому что даже и не помню когда ей пользовался... пару раз так попробовал... забил и забыл... может где то вне городских условиях движения она и нужна.. в городе абсолютно нет... вот режим S или зимний допустим нужны... есть реальная помощь....

[DeNToN]

не знаю кому как, но я часто O/D off использую, если нужно быстро сбросить скорость, не прибегая к экстренному торможению, то понижение передачи помогает. плюс честенько езжу по трассе, по холмам удобно на спуске.
Ну и опять же, тут меня конечно упрекали что часто говорю про СПб.
но тут пробки только в центре, на периферии города, движение свободное чаще всего, и расстояние от светофора до светофора большое, набираешь 80, из далека видишь что зеленый моргать начал, и придется остановиться, на третью сбросил и еду накатом.

[Амакан]

Сегодня на снежной каше очень приятно было на D2 ехать.