Игры разумов. Сравнительный тест 4-х поколений LandRover-ов

[СтарыйПeнь_01]

BlackDJ, и это Тюменских мойщиков к инфаркту приводит?

[Andre]

1. Вопрос стоял именно о том, каковы внедорожные качества мегакомфортных внедорожников. И они себя показали гораздо лучше, чем ожидалось.
2. На одинаковой резине все четыре поколения РейнжРоверовского шасси делают УАЗ. Проверено неоднократно. При чём, делают они его и по надёжности. Единственное в чём может выиграть УАЗ, это в дорожном просвете, но только если он на редукторных мостах. Однако, Начиная с третьего поколения, дорожный просвет у РР не меньше.
3. УАЗ и Тойота выигрывают не в надёжности, а в доступности запчастей. Однако, если рассматривать первое поколение шасси РР, то и это преимущество теряется за пределами Азии. Первое поколение шасси РР и по надёжности в лёгкую выигрывает у УАЗа. Надеюсь, все в курсе, на каких позициях Дефендеры в ЧР и КР? А Дефендер, это и есть слегка упрощённое шасси РР первого поколения.
Как показывает практика, проблемы с надёжностью чаще всего связаны с элементарной неспособностью наших официалов прочитать инструкцию. При чём, такой имидж у РР сформировался прежде всего благодаря Пегасу, который, на самом деле, имеет весьма большой запас живучести, а его врождённые проблемы все имеют официальное решение.
4. Поскольку речь идёт прежде всего о машине, предназначенной для повседневной езды, и прежде всего езды по асфальту, на этой машине грязевая резина не нужна. Именно поэтому на моей машине её и нет. Да, на картинках протектор Michelin Latitude Cross выглядит чуть ли не грязевым, но на деле это всё-таки больше шоссейная резина, на поверку, довольно посредственная в любых условиях. Тем не менее, машина позволяет доехать туда, куда нужно, с хорошим комфортом. А доехав до места, я могу проехать и дальше, компенсируя шоссейную резину избыточной проходимостью шасси.

Скрытый текст:

По поводу Пегаса. Это один из самых дешёвых в эксплуатации ЛендРоверов. Имея имидж ненадёжной машины, он стоит сравнительно недорого, однако, стоимость запчастей на него значительно меньше, чем на машина 3-го и 4-го поколения. В ряде случаев цены могут отличаться до десяти раз. К тому же, на это машину есть достаточно много тюнинга. По надёжности ходовой Пегас также выше. Его ходовая была значительно переработана именно в сторону увеличения надёжности. Задний А-образный рычаг убрали для того, чтобы освободить место топливному баку в базе, а наличие пневмоподвески компенсирует недостатки тяги панара.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

И если кого интересует, то по моему мнению, пневмоподвеска, это понты. По моему мнению первый Рейнж (Классик) на пружинах по просёлку идёт мягче. Дефендер в мягкости ему проигрывает - упростили.

[СтарыйПeнь_01]

Andre, ну разве не классно, что его можно задрать, если вдруг сел на пузо, а так едешь на более менее нормальной высоте, еще в гараж удобно залазать
по сути понятное дело уаз проиграет в надежности, ибо это же рашн автопром, но по проходимости, у некоторых дефов такие свесы, как по холмам то ездить, только прямо буровать в грязи

[Alexander.]

Andre, Андрюх, ты сам спалилсо, я никоу не говорил, что Пегас на покатушках - твой

[Xan]

СтарыйПeнь, недавно катался по полям на своей машинке, мойщик долго матерился))) больше часа только подкрылки отбивал)) а час работы мойки там 900 рублей по моему стоит, а я ему за 2 часа заплатил 500,их от этого и трясет в припадках.

[SherLOCKhome]

Одно слово - Ведровер. Маркетологи всех убедили в том, что это внедорожник. Я бы на нем далеко от мест обитания тракторов не отъезжал Да и от мест продажи запчастей и сервиса тоже

А маркетологи других компаний убедили в том, что ты написал может проще самому проверить? У меня тьфу (3 раза) все просто отлично и вполне внедорожник очень неплохой.
P.S. в сервисе не был не разу из-за поломок.

[СтарыйПeнь_01]

Xan, ну я не знаю как у вас там было, но конкретно та фотка субарика, особо грязного ничего не вижу

[RS]

SherLOCKhome, желаю и дальше беспроблемной эксплуатации у меня не сложилось, может и маркетологи виноваты

[Andre]

Подниму тему, а заодно и поплачусь, как владелец старого "ведровера".
Не так давно звонил своему поставщику запчастей, чтобы посетовать на плохое качество нового компрессора пневмоподвески, вышедшего из строя до обидного быстро. На что в ответ услышал довольно печальный рассказ. Примерный пересказ:

Я тут недавно устанавливал блокировки в свой старый Дискавери. Смотрю, мастер сбивает старые подшипники с дифференциала, чтобы установить их на новый. Я ему говорю: зачем ты это делаешь? - у меня же есть новые, оригинальные! На что мастер просто ответил: неси сюда свои новые. Когда я принёс ему новые подшипники, он просто ударил молотком по обойме - на ней образовалась вмятина; ударил по обойме старого - ни каких следов. И тут я понял, почему вдруг стали пользоваться таким спросом регулировочные кольца, которые раньше на фиг ни кому были не нужны.

И понял, я, что пора переходить на б.у. запчасти, благо, их на моего "пегаса" ещё полным-полно. Новые, даже оригинальные, подводили уже неоднократно. К сожалению, большинство необходимых запчастей, это, в той или иной степени, расходники, которые нужно покупать только новые.

И тут самое время кому-то ехидно высказаться: мол, нечего покупать всякие "ведроверы" ломучие. Да только проблема, к сожалению, касается всех поголовно - я уже не могу сказать, остались ли фирмы, которые позволяют себе делать автомобили, на которых можно просто ездить, пока не разонравится, а не куски дешёвой пластмассы, у которых в сервисной книжке в качестве регламентных работ прописана утилизация.
Но она там отсутствует только по причине отсутствия совести.

[Ramil44]

Да только проблема, к сожалению, касается всех поголовно -
я уже не могу сказать, остались ли фирмы, которые позволяют себе делать
автомобили, на которых можно просто ездить, пока не разонравится, а не куски дешёвой пластмассы

Andre, к великому сожалению, такие машины есть и у них не громкие ”имена” и в них как раз дешёвая пластмасса.
Весь ”ширпотреб”

[Alexander.]

Новые, даже оригинальные, подводили уже неоднократно.

Всё больше радюусь, что не выбрал ни РР4, ни GL...

Да только проблема, к сожалению, касается всех поголовно - я уже не могу сказать, остались ли фирмы, которые позволяют себе делать автомобили, на которых можно просто ездить, пока не разонравится, а не куски дешёвой пластмассы, у которых в сервисной книжке в качестве регламентных работ прописана утилизация.
Но она там отсутствует только по причине отсутствия совести.

а вот тут - согласен целиком и полностью.
Даже TLC200 STD это уже не 105

http://pleer.com/tracks/13287840CpJ