Новый Volvo XC90. Смена поколения впервые за 12 лет.

[Majesti©]

Volvo XC90 сменила поколение впервые за 12 лет


Компания Volvo на автосалоне в Париже представила новое поколение кроссовера XC90. Автомобиль, который впервые за 12 лет сменил поколение, построен на модульной платформе PA. Благодаря новому шасси машина стала значительно легче предшественника. Это сказалось и на управляемости, и на показателях экономичности кроссовера.

Моторная гамма Volvo XC90 представлена четырехцилиндровыми моторами линейки Drive-E: два бензиновых (T5 - 254 л.с. и 350 Нм; T6 - 320 л.с. и 400 Нм) и два дизельных (D4 – 190 л.с и 400 Нм; D5 – 224 л. с, 470 Нм). Под капотом XC90 может устанавливаться и гибридная установка под маркировкой T8. Речь идет о бензиновой 320-сильной турбочетверке с нагнетателем и 60-киловаттном электромоторе. Совокупная мощность – 400 л. с., а крутящий момент составляет 600 ньютон-метров. Запас хода на электротяге – более 40 километров.

Все XC90 комплектуются 8-ступенчатой автоматической коробка передач. Расход с двигателем D5 в смешанном цикле заявлен на уровне 5,8 л на 100 км, а, к примеру, у T6 этот показатель составляет 7,7 литра.

При отделке интерьера Volvo XC90 нового поколения использовались кожа, дерево и хрусталь. Кроссовер получил 9,5-дюймовый сенсорный дисплей - ключевой элемент системы Sensus Connect, которая позволяет управлять большинством функций автомобиля.

Автомобиль оснащается самыми передовыми системами безопасности. Например, новинка получила систему контроля съезда с асфальта. Специальные датчики, расположенные в боковой части автомобиля, следят за состоянием дорожного полотна и передают информацию в блок управления. Если система заметит, что автомобиль выехал на песчаную обочину, то автомобиль сам вернется в полосу движения.

Основным рынком сбыта XC90 в компании называют США: в Америке Volvo планирует продавать 30% от общего числа кроссоверов. Еще 20% - в Китае. На Россию придется около 15% продаж, еще 35% - на страны Европы. На текущий момент известна стоимость модификации D5. Автомобиль доступен для заказа по цене от 2 830 000 рублей. Это более чем на миллион рублей дороже, чем стоил предшественник.
ВСЕ ФОТО:

Скрытый текст:

[Автотехпомощь]

При такой цене- очень много конкурентов. Комплектация богатая, но и аналоги на уровне: BMW, Mersedes, Audi/ Или более доступные азиаты.
С таким ценником эта машина будет раритетом

[Мракор]

Автотехпомощь, согласен 3 ляма... много, ибо

ML 350 BlueTEC 4MATIC 2 995 000 V6 249 2.987 дизельное полный

, вот это я бы взял за 3 млн, а не вольво

[MYTO]

не понравился , цена от 2.8 значит фарш будет где то 3.5 млн,

[Slava]

да уж ценник +лям , точно диноназавр будет, за такую цену нафик нужен, да и количество лошадей у бензиновых не радует, не знаю как на первичке, но на вторичке вообще не востребован будет.

[serjio700]

хорошая машина.....и дорогая. Думал подешевле будет тысяч на 400-500

[mrpriemshik]

Вольво всегда был автомобилем "на любителя", без лишнего пафоса, но с высокой надежностью и безопасностью. Давно ждал обновления этого кроссовера, очень нравится, правда ценник сильно расстроил. Автомобиль и так для меня был мечтой, т.к. не дешевый, а сейчас стал вообще, не сбыточной мечтой.

[serjio700]

сейчас у родственника хс90 2013 года. Машина хорошая, пока тьфу тьфу в сервис только ТО ездит делать, единственно мне не понравилась шумоизоляция, но можно сделать у Петровича)))), а так все хорошо. Новая будет понятно дело совсем другая, но повторюсь очень дорого для вольво.

[pesec]

Дизайн более чем скромный, отдающий в Ауди. Цена завышена.
Мракор, ты предвзято относишься к мерсу. Он тоже далеко не эталон.

[Мракор]

pesec, а я и не отрицаю что моя мечта это новый мл (каждые три года))

[Hendrix]

больше печалят передутые безальтернативные 4-ки на такой машине. Где хотя бы V6/R6? не говоря уже о V8

[Torque]

Hendrix, зато в обслуге проще, а значит дешевле.
Внешне че то совсем не нравится, да и за китайскую машину 3 млн.

[Majesti©]

Новый Volvo XC90 – один из самых безопасных автомобилей в своем сегменте.

Он сам тормозит перед пешеходами и велосипедистами, а также способен самостоятельно предотвращать столкновение с другим автомобилем (даже движущимся навстречу). В EuroNCAP внедорожник еще не разбивали, но ни один из рейтинговых комитетов, выставляющих оценки за безопасность, не имитирует ситуацию съезда автомобиля с дороги. Между тем, в США половина, а в Швеции каждое третье ДТП со смертельным исходом происходит именно после этого. Скандинавы организовали собственный краш-тест XC90 в Гетеборге, чтобы продемонстрировать, что пассажиры кроссовера надежно защищены.

Условия максимально боевые: никаких ангаров или специально подготовленных помещений – все действие происходило на полигоне внутри штаб-квартиры компании. Внедорожник разогнали до скорости 80 км/ч, после чего он съехал правой стороной в канаву глубиной 80 см, ударился о водосточную трубу, подлетел вверх и буквально воткнулся в землю.

В тестовый автомобиль были помещены два манекена, имитирующие взрослых пассажиров, и один - ребенка. В результате аварии раскрылись фронтальные подушки безопасности и правая шторка, машина получила многочисленные повреждения (оторванные бампера, расколотый колесный диск и так далее). Однако после оценки повреждений инженеры Volvo заявили, что если бы ситуация произошла в реальности, пассажиры и водитель чувствовали бы себя нормально, смогли бы выбраться из автомобиля самостоятельно и, возможно, обошлись бы без помощи врачей.

В основном это заслуга пакета «внедорожной безопасности» (не входит в стандартную комплектацию). Он включает в себя набор датчиков, которые следят за дорожной ситуацией, и особые сиденья. Кресла не прикручены к полу намертво: их задняя ось находится в вертикальных пазах и опирается на энергопоглощающий элемент, который разрушается в момент удара о землю. В результате вертикальная нагрузка на позвоночник водителя и пассажиров снижается примерно на 30% по сравнению со стандартными сиденьями.

Если датчики замечают критический угол наклона машины, который может привести к ее опрокидыванию, то система тут же натянет ремни безопасности (на 100 мм за 0,1 секунды), тем самым плотнее фиксируя пассажиров в креслах.


Другая система безопасности, возможности которой были продемонстрированы во время мероприятия в Швеции, - комплекс City Safety. Пока она доступна только на модели XC90, позже появится на других автомобилях компании. Именно благодаря City Safety внедорожник автоматически тормозит перед пешеходами и может избежать столкновения со встречной машиной. С того момента, как компьютер заметит препятствие, до того, как будет активировано автоматическое торможение, проходит не более 0,2 секунды.

Система состоит из лазерного радара и видеокамеры, размещенной под ветровым стеклом около зеркала заднего вида, и блока управления. Угол обзора City Safety - 48 градусов. Максимальное число объектов, которые способен обрабатывать компьютер – 10 штук. Каждый из предметов, исходя из его формы, классифицируется системой как автомобиль, пешеход, животное или велосипедист. City Safety способна определять предметы на расстоянии до 120-150 метров. В ночное время при наличии уличного освещения – до 50 метров, только при свете фар – до 20 метров.

[mrpriemshik]

Majesti©,

Пока она доступна только на модели XC90

Вроде пока она как раз и не доступна на XC90, а на S60, S80, XC70, XC60, V40 Cross Country уже устанавливают. По крайней мере на Вольво заявлены эти модели.