греется двигатель 421! все перепробовал

[Lexandr-59]

Была такая беда на "батоне"с новья грелась,вылечилась только заменой ГБЦ

[Вовчик223]

Xan, Начни с замены пробки.
Что происходит--двигатель заглушен,температура рабочая,а циркуляции и соотв.охлаждения нет.
Температура начинает ползти вверх и жидкость закипает.Это при атмосферном давлении.Значит,нужно повысить давление.
Если пробка исправна-давление тоже повысится и температура вскипания будет выше.

раньше на пробке срубали клапан, потому что давлением рвало радиаторы совецкие. чтоб не текли убирали их нах и норм все было. дались вам эти пробки

[Григорьич]

Вовчик223, Раньше да!Не то ,что нынче!
Радиатор ГАЗ-51 тряпкой затыкали и ездили!

[Lev72rus]

раньше на пробке срубали клапан, потому что давлением рвало радиаторы совецкие. чтоб не текли убирали их [censored] и норм все было. дались вам эти пробки

Испытывал на себе на 31512. Рванул радиатор. На СТО первым делом срубили клапан.

[Моделист]

На переднюю печку у них не хватает циркуляции, у меня щас на новом такая же ерунда пока не начнеш газовать. Здесь помогает помпочка от ГАЗели. С охлождением можно чуть проще поступить. Снять радиатор да пару- тройку бутылок влить Утенка для унитазов, ну и добавить воды да оставить на ночь ну или часа на три- четыре. Радиатор снаружа тоже надо мыть, 52 УАЗы к нагреву склонны. Кстати я ещё ставлю дифузор от 469. Ну если и это не поможет то снимай голову и узучай ее внимательно но в первую очередь обрати внимание на прокладку. А то что промоеш радиатор это будет только плюс в дальнейшем. Про дифузор тоже не забывай

Добавлено спустя 1 час 52 минуты 52 секунды:

Кстати кагого года рождения ЮАЗИК?

[Xan]

Моделист, самое смешное наверное это то, что помпа есть)) не продавливала... по моему 2003 или 2004, пробега где то в районе 55-60. как время появится займусь им.

[Lev72rus]

Как и многие, голосую за ГБЦ. Скорее всего там собака порылась. Было такое на оде после перегрева двигателя. На холостых из печки холодный воздух, температура вверх.
Картерные газы попадали в систему охлаждения и завоздушивали ее.

[UncleVOV]

Обратите внимание на циркуляцию охлаждающей жидкости в радиаторе при работающем ДВС, возможно нужно поменять помпу (бывает проворачивает, либо просто разваливается крыльчатка).

[Моделист]

кстати даже узнать можно прокладка или нет это, просто засунуть нос в радиатор. Если пахнет выхлопными газами то прокладка

[Xan]

Все прокладки, в том числе и ГБЦ были заменены на новые, буквально только что. при кап ремонте двс) пробега после кап ремонта км около 500. но закипать после остановки двс начал сразу же ,как и до кап ремонта.
погазуешь, пробку воздушную продавит и снова теплый воздух дует.
выключаешь двс, включаешь зажигание и смотришь, как температура на датчике поползла к отметке в 100...

[Lev72rus]

Xan, чудес не бывает. Тосол приходится доливать?

[Xan]

Lev72rus, да, его выкидывает из радиатора

[Моделист]

ну так снимай голову и не парь репу

[Xan]

Моделист, дак смысл ее снимать, ее только шлифанули и поставили, или считаешь трещина в гбц?

[Григорьич]

Я вот для общего развития хочу попросить внятно обьяснить мне,как ГБЦ на заглушенном горячем моторе заставляет ОЖ доводить до кипения.
Какая связь?
И как говаривал тот,кого с нами пока нет"Премного благодарен !"заранее за науку!

[black013]

Григорьич,
локальный нагрев...
горячая ОЖ отдает тепло в одном (локальном) месте, так как помпа не "гоняет" ОЖ
но это скорее к блоку, а не к гбц.

[Моделист]

black013 но почему это, по закону физики тепло идёт вверх. А верхняя точка это голова

[Xan]

Lev72rus, да, его выкидывает из радиатора

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

У меня тока одна мысль пока)) может и не прав, слабая циркуляция особенно в 4 цилиндре приводит к перегреву и закипанию, а раз тепмература на датчике увеличивается значит закипает гбц.

[Grasdor]

antoha2110, ...я на своей 24ки снял штатный вентилятор и установил электровентилятор от ВАЗа - до 75-80 нагревается, вентилятор включился и хоть Х.Х., хоть нагрузка в любую жару - без проблем. А зимой, так вообще редко включается..... Советов не даю, без меня уже надавали....

[Lev72rus]

Я вот для общего развития хочу попросить внятно обьяснить мне,как ГБЦ на заглушенном горячем моторе заставляет ОЖ доводить до кипения.
Какая связь?
И как говаривал тот,кого с нами пока нет"Премного благодарен !"заранее за науку!

Как вариант создается разряжение в системе охлаждения и температура закипания становится сильно меньше 105градусов (для тосола).

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Xan, доп помпа отключается вместе с двигателем?
Не может она крутить ОЖ на встречу штатной помпе?

[black013]

Моделист,
я особо не вдавался в нюансы, но при первичном ознакомлении с инфой по этому поводу на профильном сайте
- тепло поднимается вверх, но где так сказать первоисточник тепла? в блоке, верно?, соответственно там и самая высокая температура (ну условно).
далее вопрос - где наибольший объем ОЖ, в блоке или в гбц? наверное в блоке.
как я понимаю - процесс примерно следующий:
двигатель прогрет до рабочей температуры..глушим,---> помпа останавливается, соответственно циркуляции ОЖ нет. Это приводит к тому, что большая часть горячей ОЖ, в один момент, в одном месте (я думаю, что все таки это место - блок) отдает все свое тепло блоку, далее, это тепло передается ГБЦ, ну а поскольку гбц более "нежный", то и проблема начинает проявляться именно в первую очередь в \на гбц.
усугубляет это дело - неисправность (не герметичность) системы охлаждения...крышка РБ, патрубки и т.п.. Раз система не герметична, то температура закипания ОЖ понижается. Поэтому, при локальном нагреве ОЖ начинает закипать, с образованием воздушных пузырьков, которые в свою очередь ухудшают охлаждение.

пс:
я для себя запомнил основные направления по этому вопросу (для общего развития), а в детали не стал вдаваться
если надо - я поищу ссылку на профильном форуме по лачам, там есть один человек, который подробно расписывал это процесс, человек, хоть и довольно своеобразный, но с головой, не одну из "заводских болячек", в том числе и устранения локального перегрева (доп помпа) своего авто он вылечил самостоятельно - короче - "головастый" он

[Lexandr-59]

Камера сгорания самое горячее место и верхняя часть цилиндра,ищите проблему в головке

[Lev72rus]

Xan, ну как там процесс поиска неисправности?

[Моделист]

По идее если тосол выкидывает с радиатора то это идут газы в СО. Другого здесь по-моему не дано.

[Григорьич]

Моделист, Если бы Тосол и при движении выбрасывало,то твоё предположение верное.
Загвоздка в том,что выбрасывать начинает при заглушенном моторе,когда газов нет.
black013, Непонятно,что за локальный перегрев?Где и от чего он возникает?

Сторонникам замены ГБЦ.
Если её поменять-что изменится?Новая лучше будет теплоотвод осуществлять,циркуляцию по системе как то изменит?Ставить то вы предлагаете такую же,не модернизированную как то либо.

[Lev72rus]

Григорьич, рекомендуя замену ГБЦ предпологается, что в ней есть не очевидный дефект.

[Григорьич]

Lev72rus, Какой?
И как он вызывает вскипание ОЖ после остановки мотора?

[Lev72rus]

Григорьич, сильно извиняюсь, я не моторист и знания поверхностные, но, теоретически - допустим трещина в гбц=прорыв ОЖ в циллиндры и, если помпа худо бедно справляется с протоком ОЖ на оборотах, то на хх, или совсем на остановленом горячем моторе получаем кипение. Может быть такое?

[Григорьич]

Lev72rus, Если трещина из камеры сгорания в рубашку охлаждения будет,то не ОЖ пойдет в цилиндры,а газы будут прорываться в ОЖ,вызывая бурление на работающем моторе.
Чего не наблюдается.

[Моделист]

но вот если взять мой УАЗ на нем стоит 409 ДВС. Когда с рабочей температурой его глушу и допустим минут через пять включаю снова замок зажигания то у меня тоже сотку кажет, но опять же не кипит. Стоит только запустить ДВС так опять рабочая температура.
ХЗ конечно что там у автора. Будем ждать что он напишет, что нашел