Теперь вопрос - когда стали выпускать эти самолеты? А тот факт, чтов новейших российских истребителях Су-47 и Т-50 используются углепластиковые компоненты крыла и фюзеляжа.
тебя не настораживает? Сам же привел пример:В первый раз волокно из карбона в автомобилях было использовано в 1981 году
Чуешь чем пахнет? Эдисон предложил использовать в качестве нитей накаливания, а не в авиастроении.Впервые об углеродных волокнах заговорили в 1880 году, когда Эдисон предложил использовать их в качестве нитей накаливания ламп.
Так что научись сопоставлять факты и думать головой.
Сильные же - эти проблемы решают... при грамотном подходе и уазик в мерседес превратить можно... чем в свое время мужики в гаражах и занимались...
(перевод лучше не знать)
Особенно, когда изредка заглядываю в автомагазин, по привычке достаю тысячные, а мне говорят: " с вас 325 рублей" .. Причём цена отличается в среднем в 10 раз, а ресурс- в среднем раза в два меньше, чем у иномарочной детали. Понятно, что процентов 10 деталей сразу надо поменять на ино, чтобы спокойно ездить. Но в целом то картина такая. Приёмистость, управляемость, комфорт российской ухоженной машины меня вполне устраивает. Тем более, что починить можно за день, а не за неделю, как ино. Попал как то в Кургане на недельный ремонт. Был бы тогда УАЗ- через три часа поехал бы домой. Тесть у меня капризный, и то, покатал его на УАЗе, он сказал: "нормально так стали делать, мягко, мощно".
