Около 60 фур выстроились на трассе под Тюменью в знак протеста.
Протест водителей связан с введением платы за проезд по федеральным дорогам – 3,5 рубля за каждый пройденный километр. Плата введена правительством РФ еще летом по инициативе Минтранса – в качестве возмещения вреда, который, по мнению чиновников, тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения.
Забастовки дальнобойщиков в Тюмени на объездной дороге:
Так выглядит в Тюмени (ул. Чекистов) мобильный пункт контроля транспорта Платон:
ВИДЕО, есть мат:
Скрытый текст:
Сегодня забастовка Водителей Грузовых Автомобилей. На объездной сегодня встретил множество грузовых машин с аварийной сигнализацией.
Правительство РФ приняло решение о снижении тарифа для грузоперевозчиков в системе взимания платы «Платон»
В преддверии запуска в эксплуатацию системы взимания платы «Платон» решением Правительства РФ утвержден размер платы за нанесение ущерба федеральным трассам грузовыми автомобилями массой свыше 12 тонн. В период с 15 ноября 2015 года по 29 февраля 2016 года плата за возмещение ущерба с грузоперевозчиков будет рассчитываться исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу 1,5293 руб./км.
Соответствующие изменения внесены в Постановление Правительства РФ от 14.06.2013 г. № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» 3 ноября 2015 года (http://government.ru/docs/20446/).
Решение о введении «минимального тарифа» в размере 1,5293 руб./км на первые месяцы эксплуатации системы взимания платы «Платон» с дальнейшей индексацией на период с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года до 3,06 руб./км принято с учетом обращений представителей бизнес-сообщества о минимизации дополнительной финансовой нагрузки на предприятия. Напомним, что ранее расчеты проекта СВП предполагали размер взимания платы в счет возмещения ущерба с грузоперевозчиков исходя из суммы 3,73 руб./км.
С 15 ноября взимание платы с автомобилей массой свыше 12 тонн будет осуществляться на всей федеральной дорожной сети, которая составляет более 50 тыс. километров. По данным ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», в системе «Платон» уже прошли регистрацию более 40 тыс. владельцев транспортных средств, чей автопарк в совокупности насчитывает более 365 000 грузовых автомобилей.
Все средства, полученные в результате реализации проекта, будут направлены в Федеральный дорожный фонд. Внедрение системы взимания платы с грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн в счет возмещения ущерба, наносимого дорожному покрытию, позволит переломить сложившуюся ситуацию в сторону стабильного повышения уровня финансирования дорожной отрасли. Проект будет способствовать улучшению качества автомобильных дорог, снижению аварийности, совершенствованию логистических цепочек, а также развитию добросовестной конкуренции на рынке грузоперевозок.
Кроме того, важно отметить, что в основе системы «Платон» заложен справедливый принцип «пользователь платит», давно используемый во всем мире, согласно которому за разрушение дорожного полотна будут платить те, кто наносит ему наибольший ущерб в результате осуществления своей коммерческой деятельности.
«Система взимания платы готова к запуску. Мы заблаговременно предусмотрели различные каналы регистрации для владельцев транспортных средств с разрешенной массой свыше 12 тонн. Открыты 138 офисов системы «Платон» по всей стране. Большинство крупных компаний на рынке с автопарком от 50 автомобилей уже зарегистрировались в системе. Также развернута система контроля в соответствии с установленным графиком: 100 автомобилей мобильного контроля и 20 рамных конструкций. Перед началом движения своих транспортных средств пользователи могут выбрать один из двух способов внесения платы: оформление маршрутной карты и установка бесплатного бортового устройства. Кроме того, 10 ноября открылась возможность пополнения лицевого счета пользователя на банковские реквизиты. В ближайшие дни будут доступны все остальные ресурсы для оплаты – личный кабинет и терминалы самообслуживания», - заявил генеральный директор ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Александр Советников.
))
, про то как всё хреново и прочее, однако мне эту воду лить не надо можете своим заказчикам рассказывать обосновывая цену доставки , однако же так и не увидел ответа
, и что , круто вас обманули 
главное что и то и другое будет с моего кармана ,
Уже успели обвинить меня в звездобольство по поводу "перерасчета" Платона. 3 живых примера из реальной жизни ни что по сравнению "с расчетами профи, да еще и по тв сказали что хорошо все"... О чем тут говорить, у вас своя реальность, у нас своя. И о чем тут разговаривать... Если Вы считаете что 10-15тыс остаток затейся-ка в Сургут это хорошо. У меня в ноябре отработав с горем пополам около 150 "чистыми" за месяц, после подсчетов дохода/расхода остался "должен" еще 10тыс. И ездит он на относительно свежей скамейке, и денег на нее никогда не жалеет, только вот в декабре дома сидит, потом как экономить на машине не привык, а вкладывать уже нечего... Кто хочет заходите в группы, получайте информацию, а кому то что то доказывать мне надоело
) и я по-более вашего знаком со многими нюансами содержания и эксплуатации и скажу не кривя душой,манал я эти грузовики. И сейчас есть знакомые которые работают в этой сфере и я в курсе чем они живут. Вот вспомнился момент с позапрошлого лета,загрузились они каким-то оборудованием в Кострому тремя машинами в надежде что оттуда найдут что увезти. Тут надо было кое-что перевезти по городу,звоню,а он говорит что уже неделю живет в машине в Костроме и ничего нет на загрузку,в итоге уехали пустые на Москву и уже только в Москве кое-как загрузились,в итоге почти месяц катались.Это в фильмах про дальнобойщиков всё так хорошо и красиво. 
, хотя Skaniya это уже иномарка, и явно ремонтировалась не в гараже у дяди вани ,и ценник на обслугу явно завышен, ведь это же Иномарка, 