Мировая премьера совершенно нового спортивного купе Infiniti Q60 состоялась на Североамериканском международном автосалоне NAIAS-2016 в Детройте, а в Россию новинка должна добраться до конца текущего года.
На шоу в США третье поколение модели широкой публике представил лично генеральный директор корпорации Nissan Motor и альянса Renault-Nissan Карлос Гон, выразив уверенность, что новинка обретёт своих поклонников по всему миру.
Серийная версия Q60 остается верна дизайну одноименного концепта благодаря идентичному процессу глубокой штамповки элементов кузова. Это решение позволяет сохранить смелые линии и острые углы оригинального креативного концепта.
Дизайн Q60 следует ключевым принципам Infiniti – это двойная арка решетки радиатора и задние стойки кузова в виде полумесяца. Светодиодные фары, выполненные по технологии Light Guide Technology, напоминают человеческий зрачок. Решетка радиатора как бы "утоплена" в кузов, что подчеркивает мощность битурбированного двигателя V6.
Специально для Q60 были разработаны новые 19-дюймовые легкосплавные диски, и впервые для спортивного купе в качестве опции на некоторых рынках станут доступны 20-дюймовые колеса, подчеркивающие динамический потенциал модели. Q60 в версии Sport получит более широкие шины на задней оси, что не только добавило агрессии профилю автомобиля, но и улучшило управляемость в условиях поперечных перегрузок.
Вопросы аэродинамической эффективности остро стояли перед инженерами и конструкторами Infiniti. Новый дизайн автомобиля, обеспечивающий стабильность на высоких скоростях и в условиях бокового ветра, а также специальная конструкция капота, позволили достигнуть впечатляющего коэффициента сопротивления – всего лишь 0,28. Вентиляционные отверстия на передних крыльях направляют воздух непосредственно в отсек двигателя.
Версии Q60 с новым двигателем V6 получили активную заслонку решетки радиатора (Active Grille Shutter) для создания оптимального баланса между воздушным охлаждением двигателя и аэродинамикой автомобиля. В обычных условиях заслонка закрыта, она поднимается только при увеличении скорости. Узкие боковые зеркала Q60 направляют потоки воздуха вниз по кузову автомобиля без ущерба для зоны видимости водителя.
Захватывающую дорожную динамику спортивного купе Q60 обеспечивает новая линейка двигателей. На выбор представлено три силовых агрегата с мгновенным и плавным откликом, высокой мощностью и эффективностью.
Совершенно новый битурбированный V6 объемом 3,0 л нового семейства VR демонстрирует оптимальное соотношение мощности и крутящего момента. Более мощная версия развивает 400 л.с. при 6400 об/мин и максимальный крутящий момент 475 Н/м в диапазоне от 1600 до 5200 об/мин. Вторая версия двигателя развивает максимальную мощность 300 л.с. и крутящий момент 400 Н/м при тех же оборотах двигателя. В основе двигателя лежит ряд новейших разработок, включая новую систему сдвоенной турбины, обеспечивающей плавный и мгновенный отклик при ускорении, а также экономию топлива.
Еще один двигатель, доступный для Q60 – четырехцилиндровый турбированный бензиновый мотор объемом 2,0 л с усовершенствованной системой впрыска топлива. Мощность этого двигателя составляет 208 л.с. (при 5500 об/мин), а крутящий момент – 350 Н/м (при 1500 об/мин).
Одной из ключевых технологий является система непосредственного адаптивного управления (Direct Adaptive Steering) второго поколения. Она доступна для автомобилей с битурбированным V6 объемом 3,0 л. Система потерпела серию усовершенствований, в результате которых отзывчивость руля и обратная связь стали лучше. Кроме того, водитель получил возможность настроить систему рулевого управления в соответствии со своими личными предпочтениями.
Система Direct Adaptive Steering работает гораздо быстрее, чем традиционные механические системы, требует меньше дополнительных движений рулем и способна корректировать курс автомобиля до 1000 раз в секунду. Водитель может изменить настройки системы Direct Adaptive Steering при помощи функции выбора режимов вождения (Drive Mode Selector). В меню на центральной консоли доступно шесть предустановленных режимов - Customize, Standard, Snow, Eco, Sport и Sport+ (для отдельных модификаций).
Стандартным оснащением для Q60 с 3,0-литровым битурбированным V6 является электроусилитель Rack Electronic Power Steering. Эта совершенно новая система гарантирует линейное и уверенное управление, настроить которое можно при помощи функции Drive Mode Selector. Система Rack Electronic Power Steering точно контролирует усилие на руле в соответствии с изменениями коэффициента рыскания, снижая усилие на руле при возвращении колес к нулю. Автомобили с четырехцилиндровым турбированным двигателем оснащаются адаптивной гидроэлектрической системой рулевого управления реечного типа. Она снижает усилие на низких скоростях, и, напротив, повышает его на высоких скоростях для более уверенного отклика и чувства руля.
Два варианта системы подвески позволяют владельцу выбрать Q60, подходящий его персональному стилю вождения. Стандартная система подвески аналогична спортивному седану Q50. Крепления подвески и расположение демпферов было оптимизировано в соответствии с особенностями Q60.
Совершенно новая система электронно-управляемой адаптивной подвески (Dynamic Digital Suspension) - входит в оснащение модификации Q60 Sport. Усовершенствованное программное обеспечение и аппаратные настройки, а также новый набор амортизаторов обеспечивают лучший в классе отклик, управляемость и невероятную плавность хода. Водители могут менять настройки подвески в зависимости от своих предпочтений – будь то спокойная и комфортабельная езда или запрос на спортивную динамику. При помощи функции Drive Mode Selector водитель может настроить амортизаторы в режим Sport или Sport+ для повышения жесткости подвески. В этих режимах подвеска постоянно адаптируется, обеспечивая оптимальную динамику и дорожный просвет.
Передаточные числа 7-ступенчатой автоматической трансмиссии Q60 оптимизированы для отзывчивого и линейного ускорения. Система Adaptive Shift Control (ASC) использует датчик продольного ускорения для определения топографических изменений дорожного полотна – подъемов, спусков и поворотов – и изменяет алгоритм выбора ступеней в соответствии с ситуацией. Кроме того, ASC позволяет трансмиссии анализировать поведение водителя и адаптировать переключение передач в соответствии со стилем вождения.
Интеллектуальная система полного привода (AWD) обеспечивает уверенное сцепление с дорогой на скользких поверхностях, распределяя крутящий момент в соотношении 50:50 между передней и задней осью. Если система не видит потребности в дополнительной тяге, она переносит весь крутящий момент на заднюю ось. В случае потери сцепления с дорогой система распределяет мощность на каждое из четырех колес в зависимости от ситуации.
Показатели защиты салона от нежелательных шумов и вибраций (NVH) у Q60 – одни из лучших в сегменте. В частности, для этого была использована лучшая изоляция подвески и более жесткие поперечные балки, а также демпфирующие колесные спицы. Система активного подавления шумов (Active Noise Cancellation) также устанавливается на Q60, предотвращая проникновение звуков работы двигателя в салон.
На новом Q60 дебютирует совершенно новая аудиосистема Bose Performance Series с 13 динамиками, специально адаптированная к акустическим особенностям салона Q60 – включая акустическое стекло и систему шумоподавления. Аудиосистема Bose превращает салон автомобиля в собственное музыкальное пространство водителя.
Q60 оснащается мультимедийной системой Infiniti InTuition нового поколения. Получив более быстрый процессор, система InTuition позволяет владельцам настроить Q60 в соответствии со своими потребностями – в частности, установить температуру в салоне, положение кресел, визуальные и звуковые настройки, навигацию и многое другое.
Системы активной и пассивной безопасности включают в себя камеру кругового обзора, интеллектуальный круиз-контроль с функцией Distance Control Assist, систему автоматического экстренного торможения при фронтальных столкновениях с функцией Pedestrian Braking (торможение в случае риска наезда на пешехода), систему предупреждения о выезде с полосы движения, систему мониторинга слепых зон и система предупреждения задних столкновений.
?
