Дизельный двигатель. За и против.

[Slava]

Там солярка еще хуже нашей будет,совсем не вариант.

теоретик
у меня дятька тыс 200 прошел на форде мондео живя в краснодаре и ничего с топливной не случилось.
сам вот уже 4 года как тракторист, по поводу что машина холодная и не прогревается, сейчас все современные авто оборудуются догревателями (вебасто и т.п.) на корейцах стоят электрофены и сразу после запуска в авто тепло, у меня немец дизельный с вэбасто без проблем в любой мороз.
по началу тоже парился и добавки плюхал в топливо, но вот пару зим ничего не добавляю, заправляюсь как правило ГПН или Новый поток, лукойл реже.

[Domkrat]

Сравнивая различные дизеля, необходимо не забывать ещё и о типе впрыска - common rail, распределительный насос, насос-форсунка и пр.
Потому как это совершенно разные системы со своими особенностями.

[SPEC72]

Тоже на дизеле катаю. Плюсы все расписаны, а как он шикарно едет по бездорожью. Про краснодарскую саляру бред, сгонял на юга такое же качество топлива. У меня за 10 лет никто не менял свечи накала, при этом в -32 заводится без проблем.
Минус один, отсутствие нормальных мастеров с адекватным ценником при ремонте.

[bobhot]

На дизелях с 8года, пару раз покупал бензинки в этот промежуток, но продавал быстро...
Был соренто бензин новыйм брал в 12году, после дизеля исплевался и обменял на мохав дизель...
Езжу каждый год в Анапу, топливо норм, заправляюь на луке или газе
В общей сложности намотал на разных дизелях около 200-300ткм мнение только положительное
Из обязательного вебаста, без нее в салоне холодно долго... Сейчас у меня дизель греется быстрее любого бензина в салоне... Именно благодаря вебасте, тэнам и автозапуску...
Отец в краснодарском крае уже 7год пользует дизельный сантафе, то же в восторге...
Про саненг не скажу, но я бы скорее всего не купил такой авто, я думаю корея надежнее и лучше

[Gan]

bobhot, сангйонг же кореец

SsangYong Motor Company (кор. 쌍용, ханча 雙龍, система Концевича СсанЙон) — южнокорейская машиностроительная компания, четвёртый по величине[источник не указан 1828 дней] производитель легковых автомобилей в Корее. Штаб-квартира расположена в Сеуле.

Название SsangYong означает «два дракона». Ssang переводится дословно «пара».


Там агрегаты по лицухе мерседеса вроде как. Тьма тьмущая кайронов бегает. Ездят же люди.

[ЕКХ]

а что скажите про 2 лиртовый дизель на спортиджах?

[Борисыч]

Как-то вот у меня Актион дизель 2014гв и таких страхов с двигателем, с топливной, что расписывают тут люди я не знаю. При этом, я его один раз утопил, топливную промыли и вперед. Даже коромысла форсунок прикрутили на старые болты и никуда, ничего не срывает. Масло меняю через 10-15 тысяч, как в регламенте на машину. Лью только не тот Лукойл, что фирменный, а Лукойл Кларитеч. Три года заправлялся на Лукойле, с июня на Новом Потоке. Разницы не заметил. Зимой за 4 года эксплуатации пару раз не смог завестись при - 33, так это сам виноват - за день при полной нагрузке на генератор, много коротких перемещений по городу и аккумулятор не успевает зарядиться. В салоне холодно?! Это на улице холодно, а в салоне нормально, ветра нет, если солнечный день, то тепло Холодно, если греть на холостых, как бензинку. А тут чего уж - дизель прогревается при движении. Завел, 4-5 минут масло разогнал и поехал, минут через пять езды салон нагрелся. Единственный недостаток зимой - на панели индикации температуру ниже -31 не показывает, пишет Err

[Салехардец]

У меня было много машин, и дизельные и бензинки! Дизель больше не возьму!, смысла нет! Дизель можно брать если у вас обсалютно бесплатная солярка и знакомый дизелист!

[pesec]

а что скажете про 2 литровый дизель на спортиджах?

Который до 2010 или новый турбо-дизель с 2010 по ныне?
Если турбо-дизель, то я, суть, про него выше и излагал. Беспроблемный.

[bobhot]

Gan, кореец да не кореец... А про мерс и лицензию насколько помню это байки

[Сухарик]

bobhot, ну как бы вот:
В 1988 году был разработан компактный полноприводный внедорожник Korando. Именно он и принёс компании известность.

Начало последнего десятилетия XX века было отмечено тесным сотрудничеством с Mercedes-Benz, который сделал огромные инвестиции в SsangYong Motor. В результате такого технического сотрудничества в 1991 году были разработаны легковые и грузовые автомобили, использовавшие многие узлы Mercedes-Benz, а в 1993-м компания приступила к выпуску автомобиля Musso.

[Antikiller]

ЕКХ, у меня спортик 2011гв турбодизель кореец, отличная динамика + ещё чипованный, никаких проблем

[ЕКХ]

Antikiller, смотрел просто спортиджа 2011 года дизель, так там че то до 100 за 12,1 сек, не сильно динамично так то. или есть другие версии еще?
https://tyumen.drom.ru/kia/sportage/30445441.html

[pesec]

ЕКХ,
https://www.drom.ru/catalog/kia/sportage/specs/engine_capacity/
Был и такой, в основном из Кореи везли. У нас был редкостью. Отличается турбиной, ГБЦ и степенью наддува.
В европе еще 1,7 на 115 сил был, там брали ибо экономичный до безобразия
В основном на них идут 2,0 на 184 сил, вот эти гораздо интересней. На чипе явно из 9 сек. выезжают

[Antikiller]

ЕКХ, у меня 2л 184лс, с чипом не менее 200лс выходит, весьма динамично

[ЕКХ]

Ага понял. Из 9 уже конечно веселее. Присмотрюсь

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Antikiller, ага встречал такие. Ниче так едут

[bobhot]

Сухарик, а как этл относится к рассматриваемой модели?
Мерседес БЫЛ в 90х партнером, потом деу, потом китай, теперь индия...

[Сухарик]

bobhot, ну во первых мой ответ был тебе на счет мерса и баек - все таки саненг работали с мерсом и даже движки и ходовка были очень схожи с немцами - так как по лицензии часть агрегатов все таки делали

а по поводу - деу, китай и т.д. - дык щас можно сказать большинство концернов переебл..., ну точнее переплелись между собой так - днем с огнем не разберешь у многих

так то и хенде с с киа - на базе мицубы разрабатывались - а сейчас ни чем не уступят современным японцам и т.д.

[bobhot]

Сухарик, тут сейчас преподносилось, что сангенг это типа мерс, точнее связали с мерсом, вот я и поправил...
В общем корея киа и хендай для меня на несколько голов выше сангенга

[Gan]

Лицензированные двигатели от Mercedes Benz для автомобилей Ssang Yong

Скрытый текст:

Сотрудничество компании Ssang Yong с Mercedes началось еще в 1993 году. Тогда миру был представлен мощный внедорожник Ssang Yong Musso, оснащенный мотором от Mercedes-Benz. В 1998 г. появился новый седан Chairman, который был создан на основе Mercedes-Benz W124/E320. Без сомнения, сотрудничество с компанией Mercedes-Benz ведёт к еще большему доверию автомобилям Ssang Yong.

Двигатель одного из самых популярных авто Ссангйонг Рекстон также производится по лицензии Mercedes-Benz. И хотя его выпускают в Корее, это происходит под строгим контролем специалистов из немецкой автомобильной корпорации. Поэтому качество подобных моторов не вызывает никаких сомнений. Ранее теми же двигателями комплектовались знаменитые машины Mercedes M-класса, к примеру, Mercedes-Benz ML 63 AMG. Они хорошо известны в мире именно благодаря своим превосходным мощным двигателям. Во время проектирования автомобилей M-класса конструкторы Mercedes руководствовались разнообразными техническими решениями, которые позаимствованы у моторов гоночных авто.

SsangYong ChairmanУ двигателей, создаваемых "Даймлер-Бенц АГ" для машин Mercedes M-класса и производимых для Ssang Yong Rexton, есть одна важная общая особенность. Они характеризуются отличными характеристиками крутящего момента. Благодаря повышенной проходимости у всех владельцев Rexton есть возможность без проблем передвигаться даже по пересеченной местности и на проселочных дорогах. Это может быть особенно актуально для российских владельцев этого внедорожника, ведь широко известно, что в нашей стране многие дороги оставляют желать лучшего. У Рекстон характеристики позволяют преодолевать множество препятствий без тряски в салоне благодаря специальной подвеске.

Необходимо отметить, что немецкое влияние чувствуется не только в мощности двигателя. Салон Rexton отличается оригинально оформленной приборной панелью. Также внутри Рекстон очень удобные кресла с множеством электрорегулировок, плюс к этому дизайн селектора АКПП выдержан в лучших традициях Mercedes. Вместе с тем, даже внешний дизайн внедорожника напоминает знаменитые модели Mercedes-Benz M-classа: это заметно в линиях фар и капота, а также передних стоек.

SsangYong MussoКорейские автомобили Ssang Yong не зря заслужили репутацию надежных машин, которые идеально подходят для российских условий. Из линейки продаваемых в нашей стране автомобилей этой компании каждый сможет подобрать себе такой, который удовлетворил бы всем предъявляемым к нему требованиям. Не стоит забывать, что, несмотря на мощь и отличную динамику машин Ssang Yong, их цена не является завышенной - наоборот, она значительно ниже по сравнению с европейскими аналогами.

Качество и стабильность работы машин Ssang Yong гарантируются прежде всего наличием прекрасно зарекомендовавшего себя двигателя от Mercedes. Именно поэтому эти автомобили заслужили исключительно положительные отзывы. Рекстон, к примеру, является одним из наиболее популярных внедорожников, пригодных для поездок в условиях

http://www.ssangyong-vostok.ru/articles/38.html

[bobhot]

Gan, дак вроде в тех же 90х и кончилось сотрудничество? Сейчас то что общего с мерсрм?

[EXTREEMER]

Пересел с бензинки на немецкий дизель! Честно скажу не нарадуюсь: динамика УРАГАН, особенно на низах!, расход после бензинок вообще низкий бака в смешанном на 500-600 км, на трассе вроде как до 1000 км должно хватать. Хочу вторую машину тоже на дизеля поменять

[bobhot]

В общем в далеком далеком прошлом мерсовский двиг был взят за основу, сейчас это полносттю переработанный агрегат и связывать его с мерсом я бы не стал

Отправлено спустя 30 секунд:
EXTREEMER, какой немец?

[ЕКХ]

туарег 3 литровый?

[pesec]

У меня товарищ долго из-за старых предрассудков дизеля хаил, а теперь вот уж год дизельную октавию катает и не нарадуется мощи и расходу в 6,5л/100км И это он еще гоняет, а как жена садится, так и 5,5

[Big_Peps]

На мой взгляд дизель оправдан на больших машинах, где нужна мощь и тяговитость на низких оборотах. Но есть и минусы. Дизель сейчас стоит дороже 95 бензина. Масло в двигателе нужно чаще менять, ибо чернеет, а в моем авто его нужно было лить 8 литров. Позапрошлой зимой в сильные морозы не мог по городу найти солярку "Арктика", пришлось лить антигель. Или, например, отправляясь в дальнюю дорогу всегда беру с собой запас топлива в канистре, но пользуюсь в крайнем случае, ибо после заправки вонь стоит во всем салоне, как бы не протирал канистру и лейку. И на дизельный движок не целесообразно ставить ГБО, в отличие от бензинового. Что не говори, а я больше на дизель не сяду. Продал и перекрестился.

[bobhot]

Big_Peps, ,
Стоит так же как 95, но расход ниже от 20 до 50%
Незачем канистру возить, я езжу по 7-12 ткм в отпусках по России и ни разу даже намека не было, что топоива до заправки не хватит...
Я не лил и все норм, купил антигель в 12 году, так и кочует из машины в машину...
Смысл ставить газ нет, т.к. рамход и без того низкий...

[Big_Peps]

bobhot, Расход топлива одно, а еще допом менять топливный фильтр, который сам заколебешся менять, чаще замена масла. В ГБО еще какой есть смысл, когда газ дешевле в 2 раза, это в идеале дизель на 35% экономичнее бензина, это как в паспорте машины пишут средний расход, а по факту всегда больше. Ездил он по России... А если заехать туда, где волки срать боятся? А ежели купил оптом подешевле у водил? А если пробища на дороге? А если перемет? И бесит в начале зимы ездить по заправкам и интересоваться завезли зимний дизель или нет? Мне еще повезло и мой дизель кушал любую соляру, благо еще и сепаратор установил, но знавал несколько владельцев которые маялись от качества дизеля. Да сейчас пойдет срач о том, что только Лукойл и не франшиза, но вот оно надо лишние головняки? А так же не забываем про характерный шум "моторной лодки". Извини, что задел твои тонкие чувства дизелиста. Но я больше с дизелем не связываюсь, хоть и отъездил 6 лет. Я свое мнение не навязываю, а пишу о недостатках, которые меня лично не устраивали.

[Coolybin]

Big_Peps, bobhot, топливный фильтр, который сам заколебешся менять.

чейта?

[wtyd]

Успевайте Скоро на гибриды нас пересадят

Автопроизводители отказались от дизелей: первые шокирующие итоги

Скрытый текст:

Британское издание Autocar подсчитало, какие модели мировых производителей перестали продаваться в дизельных версиях
Кажется, скоро Европа перестанет пахнуть столь характерным для неё дизельным выхлопом. Дизельгейт, санкции регуляторов и все последующие нападки на эту технологию дали свои плоды: спрос на дизели по всему миру упал, и особенно это заметно в Старом свете. Автомобильные компании отреагировали незамедлительно — в новых поколениях многих моделей дизель просто не предусмотрен.

Например. Fiat обновил свой компактвэн 500Х, а заодно заменил дизель на 3-цилиндровый бензиновый двигатель. Это происходит в рамках стратегии концерна Fiat Chrysler к 2022 году полностью отказаться от дизелей на всех моделях, кроме коммерческой техники. Новое поколение Honda CR-V впервые получило 7 мест и гибридный привод и также впервые (и, видимо, навсегда) недоступна с дизельным двигателем.

Mitsubishi вовсю внедряет в модельный ряд электричество, поэтому пришло время отказаться от дизелей на ASX и Outlander. Последний уже давно доступен в гибридной версии PHEV, а ASX доживает последние дни на конвейере. Porsche недавно объявила о прекращении выпуска дизельных модификаций — это касается Macan и Panamera, а для нового Cayenne дизель вообще так и не представили. Зато гибриды немецкой марки продаются отлично.

В число покинувших дизельный стан вошли и европейские малолитражки Skoda Fabia и Opel Corsa, а также седанчик Seat Toledo. Интересно, что и Volvo со своим широким набором дизелей в актуальной линейке заявила о том, что после запуска V60 прекращает разработку двигателей на тяжёлом топливе и сосредотачивается на совершенствовании гибридных и электрических силовых установок.

Наконец, прочие японцы. Toyota оставляет в Европе дизели только на внедорожниках, а Camry, Verso и RAV 4 переводит на бензин и электричество. В России Subaru с ноздрёй в капоте всегда были признаком заряженной версии, а в Европе — дизельной. Но последние пропали из конфигураторов на всех европейских сайтах Subaru и, видимо, уже не вернутся. Suzuki свернула продажи Vitara и SX4 с шильдиком DDiS, как минимум, в Англии, но тренд уже ясен.

https://auto.mail.ru/article/70007-avto ... hie_itogi/