Холодает. Завелись? - 2

Сообщение **Majesti©** » 22 дек 2016, 14:22

Как правильно прикуривать:
viewtopic.php?f=21&t=88545

Юмор:

vitalik89 · Сообщение **vitalik89** » 06 янв 2021, 21:44

Extreme72 писал(а):Тогда встаёт выбор между:
Кама-505
Кама-Евро-519
Cordiant Snow Cross
PIRELLI Formula Ice
Good Year UltraGrip 600

Отпишитесь, если кто-то их эксплуатировал. Но не в сравнении с шинами за 10 т.р., а только между собой. То есть, какие из перечисленных лучше или хуже. Может они по сути все одинаковые, и только цена разная.

Ездил на какой-то Каме всесезонке. Летом и по снегу отлично, а на льду страшно, можно, но не нужно.

В этом размере шины стоят копейки. Зачем смотреть шлак от Камы стоимостью +- 2, кордиант за 2,2, формулу айс за 2,3, гуд еар за 2,4 , если например Gislaved Nord Frost 200 175/65 R14 86T XL стоят 2,7 за колесо, Michelin X-Ice North 2 175/65 R14 86T XL - 3,2 за колесо? С гарантированно хорошим результатом зимой, если нужны именно шипы

pesec · Сообщение **pesec** » 06 янв 2021, 21:46

КАЗАХСТАН писал(а):Сходил по ссылке и пошел свои ножом изрезал нах.-500 парни!Минус Пицоот

вообще-то

Позволяет шинам сохранять сцепные свойства даже при рекордно низких температурах до – 50О С.

вполне читается, что -50
только почему тема запуска в мороз скатилась к выбору резины? :eek:

админы, похоже , в новогоднем запое...

КАЗАХСТАН

vitalik89, +миллион.но у всех возможности разные.Опять же гиславед 100 например,указанной размерности,у меня,купленный в 14 году,в 18 являл собой,жалкое зрелище

Отправлено спустя 3 минуты 14 секунд:
pesec, щас придут, разберутся. :-D

jetfer · Сообщение **jetfer** » 06 янв 2021, 22:51

КАЗАХСТАН писал(а):jetfer, тот Пирелли о котором здесь упомянули,это шляпа шляпная,на некоторых размерах он идёт как просто формула айс

Исключаем

vitalik89 писал(а):
Extreme72 писал(а):Тогда встаёт выбор между:
Кама-505
Кама-Евро-519
Cordiant Snow Cross
PIRELLI Formula Ice
Good Year UltraGrip 600

Отпишитесь, если кто-то их эксплуатировал. Но не в сравнении с шинами за 10 т.р., а только между собой. То есть, какие из перечисленных лучше или хуже. Может они по сути все одинаковые, и только цена разная.

Ездил на какой-то Каме всесезонке. Летом и по снегу отлично, а на льду страшно, можно, но не нужно.

В этом размере шины стоят копейки. Зачем смотреть шлак от Камы стоимостью +- 2, кордиант за 2,2, формулу айс за 2,3, гуд еар за 2,4 , если например Gislaved Nord Frost 200 175/65 R14 86T XL стоят 2,7 за колесо, Michelin X-Ice North 2 175/65 R14 86T XL - 3,2 за колесо? С гарантированно хорошим результатом зимой, если нужны именно шипы

Так оно, всегда можно добавить и купить лучше. Но если бюджет ограничен, или машина скоро на продажу, то топ мимо кассы.

Extreme72 · Сообщение **Extreme72** » 06 янв 2021, 23:44

vitalik89 писал(а):В этом размере шины стоят копейки. Зачем смотреть шлак от Камы стоимостью +- 2, кордиант за 2,2, формулу айс за 2,3, гуд еар за 2,4 , если например Gislaved Nord Frost 200 175/65 R14 86T XL стоят 2,7 за колесо, Michelin X-Ice North 2 175/65 R14 86T XL - 3,2 за колесо? С гарантированно хорошим результатом зимой, если нужны именно шипы

Спасибо за информацию, что гарантирует результат. Говорю без иронии. Тем не менее, Gislaved у Казахстана быстро пришёл в негодность. 4 года для резины - это очень мало.

А по поводу цен... Возможности у всех разные и в этом свете можно посмотреть на ситуацию с другой стороны - три тысячи против двух тысяч - это полтора раза. Для меня это 4 тысячи разницы за комплект, для того, кто берёт шины на порядок дороже это уже 40 тысяч - думаю, он тоже призадумается при таком раскладе, если до текущего момента вообще не планировал этих расходов.

Ну и суть вопроса, как я уже говорил, в том, чтобы понять, есть ли вообще существенная разница в качестве и свойствах шин при разнице цен в 500-700 р.

Кстати, где Good Year за 2400 ? :-)

Black_fish · Сообщение **Black_fish** » 06 янв 2021, 23:47

Extreme72 писал(а): 4 года для резины - это очень мало.

Конечно, нужно же до трещин и расслоения корда ездить...

Extreme72 · Сообщение **Extreme72** » 06 янв 2021, 23:51

Black_fish, Трещины и расслоения через 4 года, в моём представлении - это плохая резина. Долговечность - неотъемлемое свойство, как и сцепные характеристики и все остальные.

m3ss3r · Сообщение **m3ss3r** » 07 янв 2021, 00:07

Extreme72 писал(а):Good Year UltraGrip 600

У друга Ice Arctic - это следующее поколение за 600-ми. Ездит, кайфует))

m3ss3r · Сообщение **m3ss3r** » 07 янв 2021, 00:12

jetfer писал(а):Хакка топ

Хакка уже давно не топ. Топом среди гражданских шипов сейчас является Michelin X-Ice North 4, но его в таком размере не выпускают :oops:

megan · Сообщение **megan** » 07 янв 2021, 00:22

m3ss3r писал(а):Michelin X-Ice North 4

не знаю, я после Michelin X-Ice North 3, пока забыл про Michelin, взял другой бренд на три года, посмотрим что будет с ним

m3ss3r · Сообщение **m3ss3r** » 07 янв 2021, 00:50

megan писал(а):не знаю, я после Michelin X-Ice North 3, пока забыл про Michelin, взял другой бренд на три года, посмотрим что будет с ним

3-е поколение было реально неудачным. 4-е огнище! Не зря эти шины запретили на Красном кольце))) на льду этим шинам ничто не может составить конкуренцию))))

igor86g · Сообщение **igor86g** » 07 янв 2021, 03:03

Хакка 8 третий сезон. И он похоже для неё последний. Больше склоняюсь к континенталю. Больше трёх сезонов на зиме не езжу. Зима не лето.

Shurup_tmn · Сообщение **Shurup_tmn** » 07 янв 2021, 03:48

Коллеги, я не хвалюсь, но! 8-й год в руках авто бу после япа и не пожалел, что не ставил никаких сигналок и всякие автозаводы, котлов и прочих агрегатов. ДВС 3ZR-FE, вариатор, масло всегда XENUM oem Toyota 5w30. Всяко бывало и по 3-е суток на ветру в -25-30 стояла, запускается двиг. Убедился на личном опыте (у сестры был ниссан марч) и у двух приятелей тоже, только одна из них микра. Вот это конкретно проблемный авто в морозы... Фиг знает почему, но у всех даже с автопрогревом были проблемы и постоянные!

Отправлено спустя 1 час 8 минут 34 секунды:
Смотрю тут и там запускаются авто, моргают в морозы... А стоит оно того? Я не знаю, исправный мой авто или нет. Но он после 31 декабря 1 поздно вечером 3-4 крутил и запустился без всяких посторонних звуков, как и все предыдущие годы. Апельсин знает мой авто, прокладку крышки я трогать не буду, пусть немного запотела, но значит ДВС работает)
Должен ДВС исправного авто запускаться без прогревов до -30 без всяких многократных запусков.
Всем удачи!
п.с. АКБ 60 вроде, купил тюменский 2 года назад. Весь засрался именно после наступления морозов. Обнаружил позавчера, так как начитался кар72 и решил проверить давление в шинах. На вид были спущены. В итоге 3 колеса норма, в одном даже выше. Одно на 0,3 ниже положенного. Компрессор к клеммам АКБ, никаких прикуривателей (лазить после китаезинских компрессоров в блок предохранителей не охота)

КАЗАХСТАН

Extreme72 писал(а):Black_fish, Трещины и расслоения через 4 года, в моём представлении - это плохая резина. Долговечность - неотъемлемое свойство, как и сцепные характеристики и все остальные.

Ты в месяц сколько наезжаешь?

vitalik89 · Сообщение **vitalik89** » 07 янв 2021, 08:17

Extreme72 писал(а):Кстати, где Good Year за 2400 ?

На мосавтошине

Extreme72 писал(а):Gislaved у Казахстана быстро пришёл в негодность

Не показатель, что там быстро пришло в негодность у Казахстана.
1000 с колеса, 4000 с комплекта - это полтора бака бензина. Не вопрос при выборе достойной резины. Не нужно передергивать и рассматривать эту тысячу как долю или крутнуть ее в 10 раз и сделать вывод, что дорого. Так и 100 рублей огромная переплата, потому что это на порядок меньше 1000.
Но хозяин барин, можно взять Каму, а сэкономленное бездумно спустить вникуда

monk-2005 · Сообщение **monk-2005** » 07 янв 2021, 09:09

Shurup_tmn, согласен, есть авто, которые в исправном состоянии и в -42 с первого раза запускаются после простоев, а есть авто которые и в -25 уже мозг делают. Все зависит от конкретного авто, в конкретном сочетании двигатель/коробка

КАЗАХСТАН

Нексия была,в течении всех 4 лет владения,зимой заводилась в любой мороз.Масло 0w40, автозапуска не было.

Отправлено спустя 7 минут 59 секунд:
И щас вспомнил :-D

Мерседес карбовый,тот вообще бывало неделями стоял,тосол аж кристализовывался,однако машина заводилась.

raww · Сообщение **raww** » 07 янв 2021, 10:21

Extreme72 писал(а):Gislaved у Казахстана быстро пришёл в негодность

он писал про Gislaved 100. На эту модель было очень много нареканий. Сейчас выпускают 200 модель, которая по отзывам получше будет. У меня была Gislaved NF5 - прекрасная резина. Для себя никогда не стал бы выбирать резину из самых дешевых вариантов.

Black_fish · Сообщение **Black_fish** » 07 янв 2021, 10:49

КАЗАХСТАН, Бывает 1000, бывает и 0. Но это не мешает мне после 5 сезонов продать эту резю на авито "успешным" и купить свежую :-D

jetfer · Сообщение **jetfer** » 07 янв 2021, 12:14

m3ss3r писал(а):
jetfer писал(а):Хакка топ

Хакка уже давно не топ. Топом среди гражданских шипов сейчас является Michelin X-Ice North 4, но его в таком размере не выпускают

Имел ввиду премиум сегмент за премиум деньги - Nokian Hakkapeliitta, Michelin X-Ice North, Continental IceContact.

Extreme72 · Сообщение **Extreme72** » 07 янв 2021, 13:23

КАЗАХСТАН писал(а):
Extreme72 писал(а):Black_fish, Трещины и расслоения через 4 года, в моём представлении - это плохая резина. Долговечность - неотъемлемое свойство, как и сцепные характеристики и все остальные.

Ты в месяц сколько наезжаешь?

В месяц по разному, но если брать в среднем по году, то раньше было больше 1000 км в месяц, сейчас километров 500.

vitalik89 писал(а):На мосавтошине

Спасибо.

vitalik89 писал(а):Не нужно передергивать

И не думал. Просто смотрю со своей колокольни.

vitalik89 писал(а):1000 с колеса, 4000 с комплекта - это полтора бака бензина. Не вопрос при выборе достойной резины.

vitalik89 писал(а):Но хозяин барин, можно взять Каму

Именно в этом цель беседы - понять, есть ли разница между Камой и "Чуть подороже". Вот стало понятно, что в полтора-два раза дороже уже точно есть очевидная разница.
И всё потому, что однажды владев Камой (не зимней), я не сформировал о ней мнение, как о полном отстое, который вообще невозможно и опасно эксплуатировать. А именно так и начинают плеваться большинство услышавших об этой резине. К тому же, многолетняя эксплуатация Хаккапелитты на одной машине, ничуть не мешала мне ездить на дешёвеньком Амтеле на другой - в каше скользят одинокого, на льду тормозят без особой разницы (тестов не проводил, просто обычная эксплуатация), Амтел по снегу гребёт лучше, но там и размер другой - поуже.

vitalik89 писал(а):сэкономленное бездумно спустить вникуда

Это точно не про меня.

КАЗАХСТАН

Extreme72 писал(а):В месяц по разному, но если брать в среднем по году, то раньше было больше 1000 км в месяц, сейчас километров 500.

я 2000-3000

Extreme72 писал(а):Именно в этом цель беседы - понять, есть ли разница между Камой и "Чуть подороже"

я больше скажу!разница порой есть между шинами одной ценовой категории!Ездил на йокогамме 55 и гиславеде сотом!Для меня разница оказалась огромной.

aleksss_555 · Сообщение **aleksss_555** » 07 янв 2021, 16:46

разбавлю тему писькомерства, завёл не завёл масло такое не такое.
Просто встала проблема как оживить авто. стоит в гараже, розетка 220 есть. температура внутри и снаружи одинаковая.
в наличии есть фен (у жены отберу) тепловентилятор и зарядник. Что думаю, приду в гараж, направлю тепловентилятор на акб, подключу зарядник. Можно конечно акб заранее дома отогреть и зарядить, но легких путей мы не ищем. Акб скажу сразу, дохленький. :razz:

что делать феном ? думаю его можно направить в маслозаливное отверстие, типа прогревать ГБЦ, мощности вроде должно хватить, прогрев будет обеспечен.
Но вот вопрос, достаёт ли уровень масла в картере до коленвала ? почему все рекомендуют заливать жидкое масло ?
посмотрев один видосик, кое как нашёл. понял что даже при уровне МИН сетка маслозаборника всё равно в масле, а сам коленвал ну никак не достаёт до зеркала даже при МАХ. теоритически зазор между мин/мах сделан на расширение масла при нагреве до рабочей температуры чтобы как раз коленвал не касался. получается, холодное масло не препятствует прокручиванию коленвала в нём , но препятствует его забору с систему смазки , и какое то время трущиеся детали смазываются тем что осталось после остановки двигла.
так что делать с феном ? вариант второй, вытащить щуп направить тёплый воздух от фена при помощи воронки прямо в картер. Воздух будет бить в масло прогревая его , и тепло будет подниматься вверх прогревая БЦ. :applause:

ну типа всё, круто. И вот вопрос, а не будет ли этот воздух влажным ? ведь забор идёт холодного воздуха, соответсвенно попав в холодный картет появится конденсат. Много ли его будет ?
кто что на это скажет ?
p/s и не надо умничать типа засуть фен себеб куданибудь , не страдай ерундой, и прочее.
p/sss самое простое запустить с буксира, способ проверенный и более эффективным чем зарядка акб и прикурка.

SHRUST · Сообщение **SHRUST** » 07 янв 2021, 17:41

aleksss_555 писал(а):разбавлю тему писькомерства, завёл не завёл масло такое не такое.
Скрытый текст:
Просто встала проблема как оживить авто. стоит в гараже, розетка 220 есть. температура внутри и снаружи одинаковая.
в наличии есть фен (у жены отберу) тепловентилятор и зарядник. Что думаю, приду в гараж, направлю тепловентилятор на акб, подключу зарядник. Можно конечно акб заранее дома отогреть и зарядить, но легких путей мы не ищем. Акб скажу сразу, дохленький.
что делать феном ? думаю его можно направить в маслозаливное отверстие, типа прогревать ГБЦ, мощности вроде должно хватить, прогрев будет обеспечен.
Но вот вопрос, достаёт ли уровень масла в картере до коленвала ? почему все рекомендуют заливать жидкое масло ?
посмотрев один видосик, кое как нашёл. понял что даже при уровне МИН сетка маслозаборника всё равно в масле, а сам коленвал ну никак не достаёт до зеркала даже при МАХ. теоритически зазор между мин/мах сделан на расширение масла при нагреве до рабочей температуры чтобы как раз коленвал не касался. получается, холодное масло не препятствует прокручиванию коленвала в нём , но препятствует его забору с систему смазки , и какое то время трущиеся детали смазываются тем что осталось после остановки двигла.
так что делать с феном ? вариант второй, вытащить щуп направить тёплый воздух от фена при помощи воронки прямо в картер. Воздух будет бить в масло прогревая его , и тепло будет подниматься вверх прогревая БЦ. ну типа всё, круто. И вот вопрос, а не будет ли этот воздух влажным ? ведь забор идёт холодного воздуха, соответсвенно попав в холодный картет появится конденсат. Много ли его будет ?
кто что на это скажет ?
p/s и не надо умничать типа засуть фен себеб куданибудь , не страдай ерундой, и прочее.
p/sss самое простое запустить с буксира, способ проверенный и более эффективным чем зарядка акб и прикурка.

"Когда коту делать нечего, он начинает....."

П.С. Описывал как-то. Грел феном для волос сам блок. Минут 20-30. Хватило чтобы шкодина перестала шкодить и начала заводиться.

Vitus_Bering

aleksss_555, чой-то ты как на войну с пингвинами собрался!!! Или с белыми медведями! вводных мало, авто какой масло? Свечи свежие? Аккум насколько дохлый? мерзнуть в гараже сколько планируешь? Вообще не такой уж мороз, чтоб исправное авто не завелось.

Фен можешь оставить жене, он почти бесполезен. Тепловентилятор под капот, зарядное на аккум (почти бесполезно) и полчасика гулять, можно фен воткнуть в воздухан если все-таки забрал у жены.( эффективности не много, но есть). Пробовать запускать. Если бензонасосу и мозгам напруги хватит - запустишь. Нет аккум в тепло и на зарядку сам к жене под бок до утра. С утра с теплым аккумомо запустишь. Ну если срочно, то с веревки заведешь.

Отправлено спустя 2 минуты 51 секунду:
SHRUST, Греть феном для волос блок, тот еще онанизм, ну ладно датчик отогреть или просто во впуск чуть подогретый воздух загнать. Фен для волос поднимет температуру с -25 ну максимум до +25 и все. а этого мало. Строительный фен, тот да может быть эффективен....

ApelsiN · Сообщение **ApelsiN** » 07 янв 2021, 18:04

aleksss_555, Много букв понаписано из за много пересмотренных видосов из Ютюба.
Машина какая? Сколько цилиндров?
Бензин? Дизель?

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Запуск с буксира на некоторых машинах кончается обрывом грм.

Григорыч

aleksss_555
Заряжать замерший АКБ занятие бесполезное и вредное для батареи, нужно его в тепло и зарядить. Исправный автомобиль с заряженой АКБ должен без проблем запустить двигатель, шансы куда больше, если под картер поставить плитку или тепловентилятор. Предложенный вариант это мадзохизм.

aleksss_555 · Сообщение **aleksss_555** » 07 янв 2021, 19:01

SHRUST писал(а):Описывал как-то. Грел феном для волос сам блок.

куда воздух направлял ? просто на стенку ? ерунда получится, вот я и думаю в картер что ли направить.
кстати посмотрел фен 1,3 кВт. не охота за строительным ехать. может этого хватит.

Vitus_Bering писал(а):чой-то ты как на войну с пингвинами собрался!!!

заскучал на каникулах. авто ВАЗ, свечи новые, акб дохлый. думаю совсем замёрз., если новый акб то думаю пуск будет 100%, ну или на удавке протащить метров 5 схватит сразу.

Vitus_Bering писал(а):С утра с теплым аккумомо запустишь.

вероятность конечно выше., но хотелось бы ещё двигл погреть из вне. точнее внутри Но вот куда направлять, всё же вопрос.

Vitus_Bering писал(а):температуру с -25 ну максимум до +25

температуру двигла на севшем акб, мне достаточно поднять хотя бы до -15 как быстро это получится с -25 , 1,3 кВтами?

ApelsiN писал(а):Запуск с буксира на некоторых машинах кончается обрывом грм.

у меня ваз, там цепь. А почему обрыв ? потому что в ГБЦ масло замёрзшее густое ? значит греть феном всё таки через заливную ? именно ГБЦ ? кстати был лайфхак у дедов, после остановки двигла перед морозной стоянкой, достаточно было влить грамм 150 бензина в масло заливное отвестие. Я поначалу думал это чтобы масло в картере разбавилось, но как оказалось, коленвал не касается масла и ему пофиг что там на дне при пуске. а вот если бензин останется под крышкой клапанов, то это масло как раз и разбавит сделав жидким. Но было 31 число быстрей бы домой и об этом моменте я позабыл

Григорыч писал(а):Заряжать замерший АКБ занятие бесполезное и вредное для батареи,

да ему итак уже не долго до замены. а вот если на него напрвить тепловентилятор то он отогреется быстрее, и автоматической ЗУ не даст ему сразу максимальный ток а повысит по мере прогрева.

Григорыч писал(а):если под картер поставить плитку или тепловентилятор.

ерунда, мощности не хватит , или долго греть. это не теплопушка, обычный 2 кВт вентилятор.

aleksss_555 · Сообщение **aleksss_555** » 07 янв 2021, 19:04

ах да, забыл добавить. Севший акб повышает вероятность залить свечи. И если залить в холод то это всё. только удавка. (не себе, а на машину) :cherep:

вот и надо гдето ещё чтото подогреть, чтобы прыск вспых и погнали, у инжектора подсоса нет. Продуть не получится.
не знаю как на других машинах. У меня на этой проверено многое.

ApelsiN · Сообщение **ApelsiN** » 07 янв 2021, 19:22

И что что Ваз и цепь?
Оборвать и цепь может.
И перескочить она может.

Заряжать аккумулятор, вкручивать новые или сухие свечи.
Тепловентилятор снизу.

Карбюратор? Инжектор?