VW

Cтас_01 · Сообщение **Cтас_01** » 18 июн 2009, 14:13

bobhot, 1.4 TSI 140 лошадок. Пробег 45000. Эксплуатация жесткая. Пока с двигателем все впорядке.

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 18 июн 2009, 14:17

Cтас,

1.4 TSI 140 лошадок. Пробег 45000. Эксплуатация жесткая. Пока с двигателем все впорядке.

дак это и не пробег вовсе. Официальный ресурс какой?

Cтас_01 · Сообщение **Cтас_01** » 18 июн 2009, 14:31

Mauzer, Я знаю что не пробег, больше пока нет. Производителям по поводу ресурса не верю, поэтому даже не интересовался. В наших условиях, заявленный ресурс вряд ли кто делом подтвердит. Если только чистокровные америкосы, с их оооооочень дефорсироваными моторами.

Zloy_alex · Сообщение **Zloy_alex** » 18 июн 2009, 14:48

Какая вообще разница, какой у него ресурс? Это забота второго-третьего владельца.
Кстати 140-170 кобыл ничем кроме чипа не отличаются. :wink:

На затравку http://www.youtube.com/watch?v=59Os0tEms7w&NR=1

Brumel · Сообщение **Brumel** » 18 июн 2009, 14:54

У меня тоже TSI 1,4 140 лошадей. И нареканий на двигатель небыло за 1,5года эксплуатации.
Этот двигатель уже 4-й год признаётся двигателем года в МИРЕ!(в своём классе), даже японцы в прошлом году с этим согласились.
Я так полагаю что это многое обьясняет, и наличие большого ресурса в том числе.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

Zloy_alex писал(а):Кстати 140-170 кобыл ничем кроме чипа не отличаются.

Они даже чипами не отличаются! Они отличаются только программой работы надувов.
Просто прошиваются стандартные мозги. При этом, это заводская прошивка. :krut:

Zloy_alex · Сообщение **Zloy_alex** » 18 июн 2009, 15:01

Я имел ввиду чип, не чип физически, а прошивка.
Дилеры говорят за пицот баксов перешивают, если попросить хорошо)

Cтас_01 · Сообщение **Cтас_01** » 18 июн 2009, 19:09

Zloy_alex, Читал где то, что в европе вообще есть модификация 190, точно такая же.
Brumel, В этом году 1,4 TSI не только в своем классе первенство взял, еще "зеленый", и АБСОЛЮТ у BMW вырвал. http://auto.mail.ru/article.html?id=28961

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:

Brumel писал(а):Этот двигатель уже 4-й год признаётся двигателем года в МИРЕ!(в своём классе), даже японцы в прошлом году с этим согласились.
Я так полагаю что это многое обьясняет, и наличие большого ресурса в том числе.

Ресурс не факт. Оценивают в основном полет инжинерной мысли и эксплуатационные показатели. Экология на первом месте.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 18 июн 2009, 20:33

Cтас, просто 1.4 с такой мощностью меня смущает на положительно долгом ресурсе двигла((((, а ремонт сего агрегата стоить будет ой как дорого(((

Cтас_01 · Сообщение **Cтас_01** » 18 июн 2009, 20:41

bobhot, Чудес не бывает. При мощности более 100 лошадок с литра рабочьего объема, мотор переходит в разряд высокофорсированых.

Добавлено спустя 38 секунд:

А ремонт любого современного ДВС-космос по деньгам.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 18 июн 2009, 22:19

Cтас, просто думаю что к бензину данный авто оооочень требователен, не дай бог какой заправиться((((

Zloy_alex · Сообщение **Zloy_alex** » 19 июн 2009, 12:17

bobhot писал(а):Cтас, просто 1.4 с такой мощностью меня смущает на положительно долгом ресурсе двигла((((, а ремонт сего агрегата стоить будет ой как дорого(((

Ну не чтобы прям ой)
ТУрбинка около штуки евро стоит. На 100-150 тык пробега не так дорого.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 19 июн 2009, 15:05

Zloy_alex, а ты уверен что она столько отъездит? мне кажется при таком обьеме постоянно ездить на турбине не айс(((

Zloy_alex · Сообщение **Zloy_alex** » 19 июн 2009, 15:11

Ну почему постоянно, еще компрессор есть же)
ВАГ давно делает турбодвигатели, все обкатано и отлажено.
Главное - своевременное ТО и качественные ГСМ.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 19 июн 2009, 15:12

Zloy_alex, вово

и качественные ГСМ.

вот основная проблемма(((

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 19 июн 2009, 16:02

Zloy_alex, bobhot, а при чем тут турбина и гсм? Турбина же воздух закачивает, а не масло или бензин......

Не думаю, что при малом ресурсе турбины производитель устанавливал бы ее вообще на двигатель. Тысяч 100-150 отходить должна как минимум. Потом замена либо ремонт (в тюмени турбины ремонтируют).

Zloy_alex · Сообщение **Zloy_alex** » 19 июн 2009, 16:06

Mauzer писал(а):Zloy_alex, bobhot, а при чем тут турбина и гсм? Турбина же воздух закачивает, а не масло или бензин......

Не думаю, что при малом ресурсе турбины производитель устанавливал бы ее вообще на двигатель. Тысяч 100-150 отходить должна как минимум. Потом замена либо ремонт (в тюмени турбины ремонтируют).

Турбина смазывается маслом. Если масло плохое-старое, то идет перегрев и смерть турбине.

Brumel · Сообщение **Brumel** » 19 июн 2009, 16:32

Производитель конкретно двигателя TSI утверждает, что срок службы турбины равен сроку службы самого двигателя, техноологии на месте не стоят, если ещё 5 лет назад ездить на таком движке без турботаймера было не айс, то сейчас двигатель можно глушить сразу без последствий для турбинки.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 19 июн 2009, 16:33

Mauzer, двс питается бензином, а высокофорсированное ДВС питается ХОРОШИМ бензином, с коим и проблема(((

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

вы не сравнивайте гсм которые у нас и у них, качесвто переработки нефти в бензин у них гораздо выше(((

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 19 июн 2009, 18:03

Zloy_alex,

Турбина смазывается маслом. Если масло плохое-старое, то идет перегрев и смерть турбине.

поподробней можно? Масло, коим смазывается турбина, идет из движка или для турбины есть отдельная маслозаливная горловина?
bobhot,

двс питается бензином, а высокофорсированное ДВС питается ХОРОШИМ бензином, с коим и проблема

это-то я знаю. У брательника кефир с непосредственным впрыском с ТНВД, льет только "правильный лукойл-95". Не дай бог залить какую гадость - трындец будет.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 19 июн 2009, 18:53

Mauzer, вот вот, а тут ппц двигатель снабжен точными датчиками, хотя я может преувеличиваю? и немцы все предусмотрели?

Cтас_01 · Сообщение **Cтас_01** » 19 июн 2009, 21:39

Mauzer, Масло идет из движка, то же самое что смазывает весь ДВС.

Добавлено спустя 17 минут 41 секунду:

bobhot, По поводу оооочень качественного бензина. Я, и непосредственно хозяин, вообще стараемся заправлятся на хороших заправках, но было и лили что попало...последствий поке нет. Быстрее всего убивает любой мотор детонация, а у некачественного топлива низкая детонационная стоикость. Датчики детонации стоят даже на наших ТАЗах, что уж про TSI говорить, точно не знаю, но предполагаю их там как минимум четыре. Мозги любого современного мотора, могут корректировать угол опережения зажигания, для каждого цилиндра индивидуально. Поэтому при заправке некачественным топливом, угол опережения зажигания корректируеться и детонации не возникает, на практике это означает всего лишь педение мощности ДВС. Многие наверное замечали, заправился фуфлом, машина не едет.
Есть конечно еще много "говна" в плохом топливе, но убивает чаще всего свечи и как следствие катушки зажигания. Всеразличные отложения смывает качественное масло.
Мусор в топливе, дальше топливных фильтров не уйдет, при условие их своевременной замены.
Все это практически не как не скажеться на ресурсе ДВС.
Так что не все так страшно.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 19 июн 2009, 22:29

Cтас, ну хз , я пока склонен менее оптимистично, хотя немцы не дураки и они то точно знают какой у нас бензин)))

Cтас_01 · Сообщение **Cтас_01** » 19 июн 2009, 22:40

Brumel писал(а):Производитель конкретно двигателя TSI утверждает, что срок службы турбины равен сроку службы самого двигателя, техноологии на месте не стоят, если ещё 5 лет назад ездить на таком движке без турботаймера было не айс, то сейчас двигатель можно глушить сразу без последствий для турбинки.

Производители понятно много могут чего обещать

Очень сильно сомневаюсь, что можно глушить сразу, без последствий для турбины. Вообще, после ИНТЕНСИВНОЙ езды, нельзя сразу глушить любой турбо ДВС, при спокойной езде, можно сразу заглушить турбо ДВС, особо плачевных последвтвий не будет.
Механический нагнетатель, от данного минуса избавлен. Фишка TSI, как раз в том, что эстафета от компессара к турбине, передается при довольно высоких оборотах. Что вселяет в производителя увереность, что мотор можно глушить сразу. Я же считаю, что даже TSI, после интенсивной эксплуатации сразу глушить нелязя.
Если есть инфа с помощью чего разработчикам TSI удалось избежать необходимости поработать мотору на холостых оборотах перед остановкой, поделись.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

bobhot, Любои нормальный производитель, проводит ресурсные испытания, на территории, где планируется официально продавать свою продукцию. Чаще всего аннонимно.

galerus · Сообщение **galerus** » 22 июн 2009, 00:16

Cтас, у 1,4 ТСАй есть специальный кулер, который после глушения мотора около 5-10 минут охлаждает турбину. Скачайте устройство двига с инета, там все описано. Я прислушивался к своему, работает

Cтас_01 · Сообщение **Cтас_01** » 22 июн 2009, 01:33

galerus, скинь ссылку, что то я не могу наити.

galerus · Сообщение **galerus** » 23 июн 2009, 00:25

Cтас, вот ссылка на руководство (качественный пдф)

http://doc.vwclub.*/engine/bmy/engine_1_4_tsi.pdf

а вот цитата из него - "В течение 15 минут после выключения двигателя циркуляционный насос обеспечивает охлаждение турбонагнетателя"

Cтас_01 · Сообщение **Cтас_01** » 23 июн 2009, 00:33

galerus, Благадорю. Почитаем. Потом рецензию напишу. Судя по цитате, уже есть сомнения.

mihailo · Сообщение **mihailo** » 08 июл 2009, 09:41

Где у джеты пластик мягкий? Кроме как на торпедо, а больше негде его и нет.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 08 июл 2009, 12:04

mihailo, ее начали производить для стран 3-го мира, за свои еньги это не фольцваген((((

mihailo · Сообщение **mihailo** » 08 июл 2009, 17:55

Я даже и не знал про это.