TDC: Чип-тюнинг Daewoo Лаборатории Скорости

Givik · Сообщение **Givik** » 10 окт 2009, 22:36

Исторически так сложилось, что первой моделью, которую мы начали чиповать, стала Дэу Нексия. Сегодня мы делаем чип-тюнинг практически на все распространенные модели Дэу, которые есть на российском рынке - Нексия, Эсперо, Матиз, Леганза, Нубира и т.д.

В 2008 году с появлением моделей Евро-3 мы начали делать чип-тюнинг и на них (Нексия 8-кл и 16-кл, Матиз). В 2011 году узбеки "обрадовали" выпуском Нексии Евро-4, на которую менее чем через неделю у нас тоже появилась прошивка. Причем все прошивки мы делаем на базе только самого нового заводского софта.

Текущие версии наших программ:
для Эсперо - Alfa Espero
для Нубир, Леганз и прочих редких Дэу - специальные версии Alfa
для Матизов после 2008 года - Alfa Power
для Нексий до 2008 года - Twin-4 (двухрежимная прошивка, "эконом+спорт", переключение режимов кнопкой)
для Нексий после 2008 года - Alfa Power 2012

Полный список моделей с ценами и отзывами всегда можно посмотреть на нашем сайте.

Для членов клуба car72 скидка на чип-тюнинг 10% от цены, указанной на сайте.

Мы также делаем чип-тюнинг на бензиновые и дизельные модификации автомобилей практически всех марок. Каталог моделей с ценами - по ссылке, для зарегистрированных пользователей портала car72.ru скидка 10% от цены из каталога.

Задать вопросы, а также записаться на чип-тюнинг можно либо в этой ветке, либо мне в личку, либо по телефону.

Лаборатория Скорости
адрес: ул. Калинина, 151
тел.: (3452) 600-772, 8-929-269-0772
время работы: Пн-Вс, 10:00-19:00, по предварительной записи
эл. почта: tyumen@labofspeed.ru
www.labofspeed.ru

VOODO · Сообщение **VOODO** » 08 ноя 2009, 09:53

baLOVEn, тогда езди на стоке если тебе что то не нравиться.

guran · Сообщение **guran** » 08 ноя 2009, 19:50

baLOVEn, как переходник не нарыл есчо?

baLOVEn · Сообщение **baLOVEn** » 08 ноя 2009, 20:01

guran, нарыл...в личке ответ

Givik · Сообщение **Givik** » 09 ноя 2009, 09:08

baLOVEn, название адаптера вам ничего не даст, модель эта в России не распространена. Софт для чтения-записи, а также софт для правки прошивок у него тоже свой, не СМС-овский.

Кстати, причем тут Микас? :wink:

baLOVEn · Сообщение **baLOVEn** » 09 ноя 2009, 11:34

Givik, забей...

Никодим

Givik, чего то по номеру не отвечают (.... послал сообщение в личку.

Givik · Сообщение **Givik** » 13 ноя 2009, 13:07

Никодим, уже ответил (-:

Сухарик

Givik - а сколько у вас будет стоить диагностика двигла - 1999 года, 8 клапанов?
- по ходу распред застучал

Givik · Сообщение **Givik** » 18 ноя 2009, 13:34

Сухарик, обычная диагностика сканером 500 рублей.

BestRav · Сообщение **BestRav** » 01 дек 2009, 11:19

А можно ли через ваш аппарат отдельный параметр изменить?

Givik · Сообщение **Givik** » 01 дек 2009, 12:49

BestRav, какой параметр?

BestRav · Сообщение **BestRav** » 02 дек 2009, 10:38

Например, зажигание. Я бы даже сказал особенно зажигание

Givik · Сообщение **Givik** » 02 дек 2009, 11:46

BestRav, если вы имеете в виду НУОЗ, то на 8-кл Нексиях до 2008 года он настраивается простым стробоскопом. У всех остальных Нексий уже механически не регулируется, все только программным путем.

Narikx · Сообщение **Narikx** » 03 дек 2009, 00:00

Givik, А что изменится?

Givik · Сообщение **Givik** » 03 дек 2009, 00:27

Narikx, из-за УОЗ? Или я не совсем понял вопроса... (:

MontazNIK · Сообщение **MontazNIK** » 03 дек 2009, 00:41

Givikне совсем понял что такое УОЗ.Narikxнаверное имел ввиду что будет ли заводится с пол пинка или 2,5 оборота это норма?

BestRav · Сообщение **BestRav** » 03 дек 2009, 12:20

Givik, у меня 16ти клап. И мне очень сильно кажется, что на ней позднее УОЗ. Дык вот, можно ли вашим оборудованием перебить отдельную данную в таблице, то есть зажиганиеjavascript:emoticon('

') И еще какое зажигание в вашей прошивкеjavascript:emoticon('

')

Givik · Сообщение **Givik** » 03 дек 2009, 14:00

MontazNIK, да-да, я абсолютно не понял, что такое УОЗ. Седьмой год уже занимаюсь чип-тюнингом и до сих пор не знаю :yes:

BestRav, в прошивке вашего автомобиля УОЗ - это не "отдельная данная", а целый набор карт калибровок (таблиц): УОЗ на ХХ, базовый УОЗ, коррекция УОЗ по температуре ОЖ, коррекция УОЗ по давлению, коррекция УОЗ по температуре воздуха... Править только эти параметры, не трогая другие (топливоподача и т.д.) - не имеет смысла, все настройки должны выполняться в комплексе. Именно так и сделано во всех наших прошивках. Причем все изменения внесены не наобум, а обкатаны с помощью специальных приборов (инженерный блок, ШДК). Хотите добиться результата, чтобы машина нормально ехала при разумном расходе - просто перепрошейтесь у нас и все. Сомневаетесь - возьмите прошивку на бесплатный тест-драйв.

BestRav · Сообщение **BestRav** » 03 дек 2009, 15:34

Вы не сказали, какой уоз на хх при рабочей t* двигла в вашей прошивке?

Givik · Сообщение **Givik** » 03 дек 2009, 16:22

BestRav, давайте я вам еще одну страшную историю расскажу. Подключим диагностический адаптер к вашей машине, и вы сами увидите, что текущий УОЗ на ХХ при рабочей температуре будет постоянно меняться, даже на полностью исправном движке.

Скажите конкретно, какая у вас комплектация Нексии, какой год выпуска и что вы хотите с ней сделать - после этого я смогу предложить решение. А крутить просто так углы зажигания смысла не вижу, равно и как обсуждать это.

MontazNIK · Сообщение **MontazNIK** » 03 дек 2009, 20:36

Givik,я имел ввиду что Я не очень понял :smeh:

.ИЗВИНЯЙ

BestRav · Сообщение **BestRav** » 04 дек 2009, 14:54

Givik подскажи какие параметры программы подвергаются корректировке по отношению к базовой? За счет чего достигается экономия топлива?

Givik · Сообщение **Givik** » 07 дек 2009, 12:46

BestRav, да практически все правим. Топливные карты, карты зажигания и т.д. Если упрощенно, то можно сказать, что мы повышаем КПД работы двигателя. Делаем так, чтобы ни на одном режиме работы в камеру сгорания не поступало больше топлива, чем там может реально сгореть. Устраняем недоработки и провалы в заводской прошивке. Да много регулировок... Взять ту же планку оборотов, после которой возобновляется подача топлива при сбросе оборотов (полном закрытии дросселя). На заводской прошивке она около 1600 оборотов - это значит, что, скажем, двигаясь на оборотах около 3000 и убрав ногу с педали газа, мы получим отключение подачи топлива, но лишь до того момента, пока обороты не упадут ниже 1600. Потом подача топлива возобновляется. Но 1600 - это слишком высокая планка, на большинстве современных авто она гораздо ниже, около 1000-1100. В результате, понизив (еще в прошивках серии "ЭкоСпорт", предшественниках "Твинов") это значение до 1100, мы получили экономию в городском-пробочном режиме. И таких "твиков" немало, а все вместе они дают экономию топлива и динамику, гораздо лучше заводской.

Добавлено спустя 12 дней 11 часов 41 минуту 19 секунд:

Вот и дождались новогодних подарков! Почему? Да потому что для "каровцев" до нового года будет специальная цена на чиповку - 2000 руб. :yes:

Такую халяву даже в Москве не предлагают, а я - запросто, потому, что для своих парней ничего не жалко! :up:

Ну и плюс тест-драйв бесплатный :wink:

Хотите два, три, четыре дня на новой прошивке покататься? Да запросто!

Кстати, у меня сейчас ассортимент кнопочек для переключения прошивок широкий как никогда! Желтые, красные, черные, синие, зеленые и даже белые! Сам в шоке :lol2:

Велкам!

guran · Сообщение **guran** » 22 дек 2009, 16:22

Givik, приедь завтара если сможешь на наш сходняк тц солнечный парковка 19-30 второй этаж

Givik · Сообщение **Givik** » 22 дек 2009, 16:31

guran, можно и подъехать :wink:

Никодим

Givik, точно будешь завтра ???? а то ты мне прошивку ставил, говорил в конце года поменяешь )))) и еще какую то вещь нужно заглушить... название не помню....
или проще к тебе подъехать ?

Givik · Сообщение **Givik** » 22 дек 2009, 17:25

Никодим, если есть на что обновить - обязательно обновим. Я просто не помню, когда тебе прошивали. А заглушить я советовал, скорее всего, клапан EGR. Но на улице я это точно делать не буду :no2:

dunk · Сообщение **dunk** » 23 дек 2009, 22:26

Итак, сегодня на тусу приезжал Givik, в ходе чего было прошито помойму 3 машинки в том числе моя, за что Givik'у отдельная благодарность :up:

впечатления от первых километров.. одним из самых заметных косяков было потряхивание на ХХ, сейчас практически ровно, но лехкая неровность связываю с крышкой трамблера и свечами с разным зазором (сегодня забыл поменять

).. так же есть вариант, что перепускает клапан EGR, вакуумную трубку к нему заглушил, но в ближайшее время заглушу и сам клапан, после чего отпишусь.. также очень добивал провал на старте, если не подбавить оборотов до 1300 и выше, движок пытался подзахлебнуться.. вот этому моменту пока значения не предал.. либо на автомате газу подбавляю, либо и этот глюк исчез.. подробней напишу в ближайшее время.. ну и по расходу надо покататься хотяб недельку другую, чтоб какие то выводы конкретные делать.. жаль не замерил расход до чиповки.. но думаю в стоке он у всех не кислый.. где это видано, чтоб движок 1,5 литра жрал больше десятки

и это я езжу абсолютно спокойно, наваливая в крайнем случае.. вобщем и по этому факту еще отпишусь..
P.S. Givik, я на следующей неделе созвонюсь и подъеду для доустановки тумблера :yes:

пока поищу авиационный

guran · Сообщение **guran** » 23 дек 2009, 22:31

я прочипован :plane:

Matvey650 · Сообщение **Matvey650** » 23 дек 2009, 22:57

Ну и как ощущения???