Ваз 2114 не работает вентилятор радиатора

Rassi · Сообщение **Rassi** » 04 авг 2010, 08:37

Доброго времени суток, проблема в следующем:
не включается вентилятор радиатора, датчики новые, при скидывании клемы с датчика температыры вент принудительно тоже не включается подскажите в чем проблема пожалуйста

Ме · Сообщение Ме » 04 авг 2010, 08:44

А сам электродвигатель вентилятора проверяли? Может он сдох?

Пахан · Сообщение **Пахан** » 04 авг 2010, 08:45

Rassi, а почему он должен включаться? может двигатель не достигает той темепратуры при которой он должен включиться. у меня на 21102 вент включается на 105°, выключается на 100°. У меня борткомпутер, поэтому такие точные цыфры, а ты как определил что он должен включиться? каким образом пытаешься включить принудительно?
Самое первое-надо проверить предохранитель на вентилятор и щелкает ли реле вентилятора. Можно канешна напрямую попробоват от аккума кинуть провод на вент для проверки работает ли э/двигатель, но если КЗ в обмотке, то можно аккум запортить.
OFF: поменяй название темы типа: "Ваз 2114 не включается вентилятор радиатора", а то модеры проснутся и горчичник (предупреждение) влепят...

Gambit · Сообщение **Gambit** » 04 авг 2010, 08:46

1. сдох сам карлсон - вентилятор.
2. сдох датчик - либо бракованный

А вообще при скидывании клеммы с датчика, вентилятор не должен сам включатся, клеммы - проводки- контакты, надо замыкать между собой.

Как вариант, зацепи вентилятор к аккумулятору и посмотри че будет.
Если сработает, значит датчик накрылся 3.14здой.
Если нет, считай что скорее всего ты попал на новый вентилятор.

Ну или как последний вариант, если у тебя есть на всю эту систему предохранитель, то ищи его, скорее всего ему каюк пришел...
Удачи!

Rassi · Сообщение **Rassi** » 04 авг 2010, 09:04

проверял скидываешь клему с датчика, и и вент начинает принудительно вращаться(так и должно быть), сейчас же при скидывании ничего не происходит, а если зацепить его на акум ничего не сожгу( извините первая машинка я пака плафон)

serg787 · Сообщение **serg787** » 04 авг 2010, 10:10

У меня была четырка. и была как то такая проблема. пошел купил клапан новый не помогло, перепробывал все! НАПРЯМУЮ вент срабатывал. оказалось проблема была в предохранителе сигнала. ПОСМОТРИ ЕГО . Я его поменял и закрутила.

Alex10 · Сообщение **Alex10** » 04 авг 2010, 10:34

serg787 писал(а):У меня была четырка. и была как то такая проблема. пошел купил клапан новый не помогло, перепробывал все! НАПРЯМУЮ вент срабатывал. оказалось проблема была в предохранителе сигнала. ПОСМОТРИ ЕГО . Я его поменял и закрутила.

+1. Сигнал работает? Если не работает- проверь предохранитель F5 (20а), стоит в блоке предохранителей.

Gambit · Сообщение **Gambit** » 04 авг 2010, 10:57

Rassi, От короткого включения ничего не будет, да и на наших Тазах бывает выводят в салон кнопку принудительного включения карлосна :cherep:

порой очень спасает.

А вообще мужики правы, касаемо сигнала, проверь (по бибикай) если работает, значит дело в датчике, если нет, то предохранитель.

Сам недавно датчик поменял :cherep:

все блин перепробовал, сигнал работал, предохранители целы,проводка тоже...
Оказалось дело в датчике.

И запомни! Это особенно с нашими запчастями на "тазы".
если деталь новая, то не факт что рабочая :cherep:

Суровая реальность нынешних дней :oops:

Пахан · Сообщение **Пахан** » 06 авг 2010, 14:07

Rassi, ну как? починил машинко? Чет слуху ни духу по результатам...

nAPHuIIIa · Сообщение **nAPHuIIIa** » 06 авг 2010, 14:16

всё дело в предохранители сигнала)))у меня была такая куйня и я вскепел по среди улицы в пробке)))

Беркут4044

у меня ситуёвина такая, температура на приборной панели и показания компьютера разняца, вент срабатывает от показаний компа, но вот каккая беда иногда температура на панели уже почти поднялась до критической отметки а на компе ещё 87 например или 90, глушу двигатель быстренько завожу температкра на компе равняется с прибрной панелью и включается вент :yes:

, я особо не разбираюсь но думаю что либо воздух там либо клапан какой нибудь моск взрывает на днях чуть не вскипел(((.

Gambit · Сообщение **Gambit** » 06 авг 2010, 17:09

Беркут4044, Датчик кажись...накрылся

Вентилятор не сработал из за датчика температуры.
На комп бортовой не советую ровняться, может и гнать он ...

Для начала замени датчик, стоит копейки и работы на полчаса от силы (при остывшей машине, если горячая, то соответственно ждать охлаждения дрыгателя.)

И посмотри че будет, прям на месте, для того, чтоб нагреться машине хватит и получаса.по такой то жаре...
И сразу поймешь че к чему

Дизайнер

кароче если снять фишку с датчика пропеллер должен включится это сто баллов. а сигнал работает? они связаны одним предохранителем. на пятнашке такое уже было.

Gambit · Сообщение **Gambit** » 06 авг 2010, 17:14

Хотя, может дело и в компе, скинь клеммы минут на 5 к примеру. возможно где ошибка закралась, вот он и гонит дуру...

ser097 · Сообщение **ser097** » 06 авг 2010, 20:13

у меня такое только из-за преда бывает...я пред перегорает если сильно сигналю кому долго....у меня "дудка" стоит....так что самое первое проверить следует пред...F5 20A

Doctor725 · Сообщение **Doctor725** » 19 авг 2010, 06:35

Предохранитель глянь

ganstown · Сообщение **ganstown** » 19 авг 2010, 08:36

это че такая особенность пятнаги что при скидывании провода с датчика карлсон начинает робить? Т.е там система датчега постоянно включен?
Новый датчик-не значит рабочий 2 из 5ти обычно брак их надо проверять дома в кастрюле и с градусником.
Еще есть такая проблемма в окисливании контактов штекера где сам вентилятор подсоединяется к проводке сам несколько раз по этой причине чуть не закипал.

Gambit · Сообщение **Gambit** » 19 авг 2010, 09:07

ganstown, Ну не знаю, особенность или нет, но у меня не работало...

А щас на 2111 вообще один датчик стоит, хотя по схеме положено 2!

ganstown · Сообщение **ganstown** » 19 авг 2010, 09:40

Gambit писал(а):ganstown, Ну не знаю, особенность или нет, но у меня не работало...

А щас на 2111 вообще один датчик стоит, хотя по схеме положено 2!

вот и я о том же что ничего не должно включаться. Включаться должен когда эти 2 контакта замкнешь между собой, може проводка уже глючит просто?

Беркут4044

Gambit писал(а):Беркут4044, Датчик кажись...накрылся

Вентилятор не сработал из за датчика температуры.
На комп бортовой не советую ровняться, может и гнать он ...

Для начала замени датчик, стоит копейки и работы на полчаса от силы (при остывшей машине, если горячая, то соответственно ждать охлаждения дрыгателя.)

И посмотри че будет, прям на месте, для того, чтоб нагреться машине хватит и получаса.по такой то жаре...
И сразу поймешь че к чему

чёрта сдва))) помпа на.....сь, поменял теперь всё нормалёл температура в норме. и одинаковая на компе и на приборах.

Gambit · Сообщение **Gambit** » 19 авг 2010, 10:16

Беркут4044, Странно, а помпа то причем?!? Цикл вращения ведь у нее постоянный.

Если только лопасти сломало или подшипник навернулся и она вращалась медленно.

AND_09 · Сообщение **AND_09** » 19 авг 2010, 13:31

А может термостат накрылся и гоняет тосол по малому кругу? И там хоть работает вентилятор хоть не работает, эффекта 0

Беркут4044

сиводня ишшо и термостат по ходу накрыля чем быстее еду тем сильнее греется вентилятор всё нормально срабатывает, а так после замены помпы два дня ездил со спокойной душой.

Добавлено спустя 46 секунд:

Gambit писал(а):Беркут4044, Странно, а помпа то причем?!? Цикл вращения ведь у нее постоянный. Если только лопасти сломало или подшипник навернулся и она вращалась медленно.

ХЗ но после её замены ушла течь и всё пришло в норму

TAZOVODZ · Сообщение **TAZOVODZ** » 19 авг 2010, 15:50

карлсон с кнопки рулит :lol2:

Беркут4044

нихрена не рулит когда термостат неисправен.

РойНОрр

Кто поможет! Для полноты диагноза напишу все подробно. У меня ВАЗ21041 инжекторная, ИЖ-ского производства 6-го года. Всю жару проездил горя не знал. А в сентябре движок начал греться. Советы спецов:
-проверь термостат
-поменяй датчик
-поменяй датчик стрелки
-поменяй крышку расширит. бачка
-сходи на диагностику
Термостат проверил -- все патрубки горячие, оба датчика поменял, крышку тоже.На диагностике сказали, что все окей -- карлсон включился при 101 градусе (при этом стрелка была в красном секторе) и тосол НЕ кипел. Говорят - ну и наплюй на стрелку, езди себе на здоровье.
Когда едешь -- все нормально - и стрелка показывает норму, а как пробка - стрелка в красный сектор и тосол кипит. я тут выскакиваю и снимаю клемму с датчика - карлсон сразу включается и температура за 1-2 минуты падает до нормы, но так и молотит до выключения двигателя.
Вопрос: почему ЭБУ не дает команду на включение карлсона? И что нужно сделать, чтоб вернуть все в норму?

Беркут4044

у меня на 14-й так было когда помпа н...сь

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

там дыва датчика один на радиаторе через который вент включаится, а второй для показаний на приборной панели, когда помпа вылетает тосол в системе особо не премешивается

РойНОрр

Беркут4044 писал(а):у меня на 14-й так было когда помпа н...сь

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

там дыва датчика один на радиаторе через который вент включаится, а второй для показаний на приборной панели, когда помпа вылетает тосол в системе особо не премешивается

Но, ведь, при обдуве радиатора температура нормальная. и не важно чем обдувается -- набегающим потоком или "принудительным" карлсоном???