Двиг греется в пробках (Нива ВАЗ 21214)

[azartstar2006]

J70, то что включается вентелятор это нормально, плохо было бы если бы не включался. Включение вентелятора на ВАЗах, в зависимости от дачика, включается до 105 градусов и это нормально. У меня вентелятор на десятке включается на 103 градусах. Так что я не вижу смысла паниковать. Если в чём то есть сомнения обратись в ЛАДАиК, они разьяснят, что это нормально.

[J70]

Leon1, Нива инжекторная (21214, 2002 г.в.).

В первую очередь всё же да, придётся ехать на диагностику (или просто раскошелиться на бортовой комп), ибо работа карлсонов снова вышла за рамки логики. ("Снова" - потому что в принципе они изначально при покупке были в неадеквате, но после обесточивания автомобился (и соответственно ребута ЭБУ) они было создали видимость правильной работы.)
В общем, тепереча 1 денёк они при перегреве включались и быстро отключались, не успев охладить систему (аж движок в пробках глушил, адские пробки были в воскресенье на Логунова ), а сегодня наоборот включаются на холодном и молотят почти без перерыва.
Вот только жаба пока душит диагностику делать, она стОит аж треть стоимости бортового компа.

[Krest]

была у меня нива инжекторная в 2000 г. так при морозе в 45 градусов на холостых вентилятор включался.. этот инжекторный двигатель очень теплолюбив, думаю что ничего страшного.. она же не кипит у тебя... если не ошибаюсь, то у наших инжекторных автомобилей рабочая температура охлаждающей жидкости 105 градусов.

[KLF]

то, что карлсоны сгоняют температуру за 15 мин- не очень хорошо. Мои даже в самую жару в пробках максимум минут за 5 . Но, не уверен, что алгоритм работы и производительность у нас одинаковые. А вообще-да, мотор у нас "пламенный"

[Leon1]

Krest,(так при морозе в 45 градусов на холостых вентилятор включался). Чтоб при такой низкой температуре и вклучались вентиляторы этож как надо закутать движек чтоб ему холодно не было .Тут одна печка все охлаждать будет .Это мои мысли я притакой температуре не разу не ездил

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

Парни на счет бортовиков акукратней с ними иногда так загоняют штатный ЭБУ в пикуля что приходится препрограмировать ЭБУ и выьрасывать Бортовой комп

[Krest]

Leon1, вобще никак не укутывал ни радиатор, ни двигатель.. единственное- это с внутренней стороны на капоте была приклеена паралонка с фальгой, и то с завода. в машине всегда жара была в любую погоду..

[korol_i_shut]

смени тасол наконец уже, этоже не антифриз стоит копейки, а заодно для информации старый тосол как и антифриз а по сути это одна фигня, со временем теряют свойства т.е. плотность и соотвествено плохое охлаждение, у меня на девятке рабочая была 100 а вентилятор врубался на 105, в итоге я летом его замыкал на постояную работу чтоб не вскипеть, сменил полностью тосол и норма рабочая 90 (тазик был инжекторный)

[J70]

Всё оказалось до нельзя просто - плохой контакт на датчике температуры ОЖ. Спасибо бортовому компу Штат. Сразу же окупил свою стоимость на более 50%.
Теперь пропеллер включается только при достижении 99 гр., и выключаются при 94 гр. (температура ОЖ продолжает понижаться до 93). На всякий случай на дисплее всегда держу показание температуры ОЖ для оперативного контроля.
Кроме того, нынешний мороз показал негерметичность системы охлаждения - на холодную тосол капает как минимум из 3 мест.