роторный двигатель

Alex66687 · Сообщение **Alex66687** » 21 янв 2011, 01:30

народ!!! проает ли кто нить роторный двигатель ваз 415? если да то по чем? не убитый!

Bomber · Сообщение **Bomber** » 21 янв 2011, 01:51

Ща в инете глянул новые то они прилично стоят http://www.shop.autotc.ru/index.php?raz ... motori_rpd

air007 · Сообщение **air007** » 21 янв 2011, 02:07

А смысл в нем? роторно-поршневые движки помощнее двс будут, но и менее долговечнее, обычно 30-40 тыс км это уже предел (если повезет). Или я что то не так понял?

Deess · Сообщение **Deess** » 21 янв 2011, 07:28

air007, если напрягать то действительно 30-40, если стоковый двигатель то 60-70 тыс. км. Расход у него больше чем у обычного + расход масла и самое главное он очень боится холодных пусков да и требователен к качеству бензина и масла + в Тюмени ет специалистов по работе с ними. Основным массовым автомобилем с роторным двигателем является Мазда RX 8 их очень много в Ростове на Дону, Краснодаре и Москве там и специализированные мастерские по ним. Было время катался на пару RX 8 с 6-ти ступенчитой механикой, ощущения не передоваемые. Как любимая машинка выходного дня просто супер но не в Тюмени а в Краснодаре))) это касается любого автомобиля с роторным двигателем.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Звоните если есть желание приобрести РПД 415 +7 (8634) 32-70-78 | ICQ 333644254 (г. Таганрог) хоя есть места и подешевле.

97Rus · Сообщение **97Rus** » 21 янв 2011, 07:52

В МСК на авторынках неоднократно видел сильно бушные и немного бушные, цена 30-60..

netroot · Сообщение **netroot** » 21 янв 2011, 08:19

Новый роторный 415 порядко сотни я видел в инете продается

Mkoljan · Сообщение **Mkoljan** » 21 янв 2011, 08:57

netroot,

Bomber писал(а):Ща в инете глянул новые то они прилично стоят http://www.shop.autotc.ru/index.php?raz ... motori_rpd

air007 · Сообщение **air007** » 21 янв 2011, 09:06

Deess,
А для чего его еще брать? По сути чисто спотривный двигатель =) Взял, гонять и форсировать остатется тока по идее. Имхо ДВС и РП если не гонять на них, то ДВС в разы лучше =)

Alex66687 · Сообщение **Alex66687** » 22 янв 2011, 22:31

спасибо за инфу по ценам. цены конечно впечатляют...
но форсировать его вроде как дешеле выйдет чем поршневой... или нет?

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

подскажите еще такой вариант. если ставить двигатель от тойоты какие проблемы возникнут в гибдд?

ЖуГ · Сообщение **ЖуГ** » 22 янв 2011, 23:05

Alex66687, мечтатель..

jokercoi · Сообщение **jokercoi** » 23 янв 2011, 00:49

Не совсем по теме-)
http://www.youtube.com/watch?v=EbNeAZth ... 1&index=15

air007 · Сообщение **air007** » 23 янв 2011, 01:28

Alex66687,
У РПД намного больше потенциала для форсирования чем у ДВС, но у срок службы меньше, а цены выше, грубо гря его форсировать только для того, чтобы на треке выступать, выехал, вжарил ппц, поставил, а ездить на нем смысла нету, через год-два опять новый ставить + половину ходовой менять, тк она тупо не предназначена к такому крутящему момента

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 23 янв 2011, 01:39

Alex66687,

народ!!! проает ли кто нить роторный двигатель ваз 415? если да то по чем? не убитый!

подскажите еще такой вариант. если ставить двигатель от тойоты какие проблемы возникнут в гибдд?

оно тебе зачем? И не лучше ли сразу взять японческий авто с нужными характеристиками? Или правый руль смущает? Японческое - так оно же в разы лучше отечественного. А покупать движок, который в нашем городе и обслужить то толком не смогут, не то чтобы отремонтировать......

West2K · Сообщение **West2K** » 23 янв 2011, 01:55

air007, а ходовой то что будет от большого крутящего момента? Винтом заварачивает? :lol2:

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 23 янв 2011, 02:01

West2K, трансмиссия может не выдержать.

Cityman77 · Сообщение **Cityman77** » 23 янв 2011, 02:08

ничего страшного в роторном двигателе нет, кроме расхода.
на японских капремонт надо делать примерно через 100тыс.км., его очень просто сделать самому в гараже и не дорого.
ездит на водороде также.
на русских конструкция такая же, т.к. японцы у русского изобретателя его взяли, модернизировали, уменьшили расход(у него расход вообще конский был - около 50л. на 100км).
сам двигатель компактный очень - в несколько раз меньше и легче обычного.
твинтурбо на ротор V1,5 это уже около 1000л.с.

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 23 янв 2011, 02:14

Cityman77,

на русских конструкция такая же, т.к. японцы у русского изобретателя его взяли, модернизировали, уменьшили расход

вот оно че, Михалыч!!!! Так оказывается косоглазые япошки взяли и скопировали роторный двигатель русского изобретателя ВАНКЕЛЯ! Вот же сволочи ускоглазые!!!!!

на японских капремонт надо делать примерно через 100тыс.км.

чморитесь черти!!! Ибо на ваших авто капремонт надо было сделать еще 150 тысяч км назад.......

Cityman77 · Сообщение **Cityman77** » 23 янв 2011, 02:19

они его купили - но это был сырой материал

air007 · Сообщение **air007** » 23 янв 2011, 02:19

West2K,
Трансмисия и мост первые вылетят, винтом не закрутит как раз, просто начистую все шестерни срежет =)) Если передний привод, то привода =)

West2K · Сообщение **West2K** » 23 янв 2011, 02:32

air007, там неоткуда взятся такому моменту чтобы срезало

Alex66687 · Сообщение **Alex66687** » 23 янв 2011, 02:37

Cityman77,
"на японских капремонт надо делать примерно через 100тыс.км., его очень просто сделать самому в гараже и не дорого"
подробнее с этим

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 23 янв 2011, 02:43

вот только что прочитал в дебрях инета:

от большого крутящего момента двигателя страдает стандартная трансмиссия - сцепление, КПП и особенно ШРУСы

Cityman77,

они его купили - но это был сырой материал

они его даже и не покупали - тупо взяли за основу двигатель немецкого изобретателя Ванкеля и стали дорабатывать его. И правильно сделали!!!!!!!

Скрытый текст:

Cityman77 · Сообщение **Cityman77** » 23 янв 2011, 03:02

немного поправлюсь: с объемом 2,6 твинтурбо на роторе дает 1000л.с.

kog · Сообщение **kog** » 23 янв 2011, 03:22

Первый вопрос зачем тебе роторный движок?? ты активно гоняеш на форсаже??
Далее если ты собрался делать авто с ротором то надо быть готовым к тому что придется в машину вкладывать в десятки раз больше денег чем в обычную...
Если экономить на таком авто то ты будеш выглядеть как старый нудист вроде есть "ствол" а использовать по назначению не можеш :lol2:

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 23 янв 2011, 03:25

Cityman77,

немного поправлюсь: с объемом 2,6 твинтурбо на роторе дает 1000л.с.

хотелось бы увдеть доказательства в виде ссылок хотя бы.

ТиМ72 · Сообщение **ТиМ72** » 23 янв 2011, 03:26

ребята тюнили 415 прошифка легкий маховик тупо прямоток банка70мм и нулевик с динамометра около 180л.с. про них еше в макси тюнинге писали кислотно зеленая восьмера

Alex66687 · Сообщение **Alex66687** » 23 янв 2011, 03:27

гонялся пока машину не разбил

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 23 янв 2011, 03:29

kog,

Первый вопрос зачем тебе роторный движок?? ты активно гоняеш на форсаже??

ну в данном случае обычный двигатель ни в чем не уступит роторному двигателю. Совершенствованием роторного двигателя занималась одна лишь MAZDA, а классические двигателя совершенствовали все. Потому и обычный ДВС считается лучше РПД, хотя потенциал у роторного еще до конца не изучен.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Вот больше всего "улыбает" "нулевик" и "прямоток"

http://www.deltaexpo.ru/content/view/131/15

ТиМ72 · Сообщение **ТиМ72** » 23 янв 2011, 03:37

а так если ечть тачка чисто для отжмга июто жто идеальный вариант крутяший мошь 1.3ротор жто аримерно 2.2двс тоесть и место мала занимает и вес меньше а самое главное для некоиюторых любителей звука НИСЧЕМ НЕ СРАВНИМЫЙ ВЫХЛОп!!!!ни один w12 не сравница!иши закансервированый двиг!такие в 90ментам ставили так люди убивались в шоке что зубило 318 бусер догоняет!!!!ну иминусов зватает капризен к топливу температуре маслу перегревам знатоков и запчастей зер найдешь ну и ресурс если руки прямые в спорт режимах 60-90тыс км но всетаки ашушения супер!!!!!!

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

б.ть е.чая сенсорная нокия сори за опечатки

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

Mauzer писал(а):kog,
ну в данном случае обычный двигатель ни в чем не уступит роторному двигателю. Совершенствованием роторного двигателя занималась одна лишь MAZDA, а классические двигателя совершенствовали все. Потому и обычный ДВС считается лучше РПД, хотя потенциал у роторного еще до конца не

ситроены когдато тоже роторами занисались но бросили..

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 23 янв 2011, 04:07

ТиМ72,

ситроены когдато тоже роторами занисались но бросили..

ну я тоже когда то виноделием занимался........................

а так если ечть тачка чисто для отжмга июто жто идеальный вариант крутяший мошь

вот как раз крутящий момент у роторов низкий.