Полезная опция ручного переключения на АКПП?

[spiritus]

Хм.... а у меня вот вообще передачи не переключаются. Одна вперед и одна назад. Как жить дальше?

[DENISON]

Нажал кнопочку блокировки
ну ручном режиме сбросить 6-ю передачу на 5-ю или даже на 4-ю передачу и зафиксировать её
Спокойно зафиксировал жестко пятую передачу
Majesti©, я правильно понимаю, что это просто: включаю 5ю передачу в ручном режиме?!?. и всё?!?
или еще можно "жеска фиксировать"?!? йа запуталсо

[kornet0072]

Раньше не видел что бы кто то пользовался этой опцией и думал что она весьма бесполезна. Но раз, покатавшись на трассе с мужичком на спортейдже, - понял что смысл в ней есть. Умело он с ней обращался - использовал на обгонах. Разница с обычным режимом была заметна, когда он забывал переключится в ручной режим и обгон совершался медленнее..
Так что я за такую опцию, просто надо знать где и как её применять..

[Alexander.]

А не понимает и пишут о неполезности такого режима только те, кто его не имеет, или кто не пробовал, или лень и не умеет пользоваться

эммм... ещё пару категорий забыл

Поправка: пару категорий автомобилей, которым это не нужно...

[Mauzer]

Majesti©,

Остановился перед ней или замедлил движение, чтобы переключить коробку на ручной режим.

этого делать вовсе не обязательно. Можно на ходу переключить в ручной режим.

[Andrey1585]

прибегаю к ручному управлениюкогда где то рюхнуться удалось или при езде с груженным прицепом.

[СМак]

Пока не нашел применения этой опции в городе. По трассе далеко ездить пока не приходилось на машине с возможностью ручного переключения. В городе включал пару раз: побаловаться и случайно в левом повороте
Автомат - на то и автомат, чтобы сам решал

[Holtoff]

Пока не нашел применения этой опции в городе. По трассе далеко ездить пока не приходилось

Я не нашел применения не только в городе, но и на трассе... Но зато в грязи! Переключаешь раздатку на пониженную, а АКПП - на первую, и понимаешь - ой, не зря это так придумано.

[Majesti©]

DENISON, пардон Просто включаю 5-ю передачу, спускаюсь вниз. И она, в принципе, "жестко" блокируется самой коробкой, если только ты не сбросишь скорость до 40 км/ч (тогда она включит защиту от дурака и сама перейдет на 4-ю передачу) или если наоборот, будешь жать газ до отсечки. (Не пробовал, но по идеи тоже защита от дурака должна быть и должна включаться 6-ая передача)
Mauzer, правда чтоль? Ты всё читал? Интересно, а как я тогда включаю 5-ю передачу в ручном режиме? Не на ходу? Объясняю. 1. Я написал "остановился перед ней или замедлил движение" больше для того, чтобы безопасно отвлечься от руления и спокойно нажать две кнопочки под рулем "блокировка" и "отключения систем ESP". Хотя да, можно и на ходу все эти три действия сделать (2 кнопочки и первую передачу), если дорога позволяет и это безопасно. 2. Но 1-ю передачу все равно на БОЛЬШОЙ скорости лучше не включать, обороты резко возрастут. Поэтому я так и написал: замедлиться или остановиться.

[СМак]

Holtoff, так просто я слабо представляю свою машину в грязи по ступицу Вот трасса - ее стихия, но всё как-то не до выездов. А в городе-то весь смысл автомата и проявляется, зачем там ручной режим в стандартных режимах движения. Сегодня, кстати, утром побаловаться пытался в пробке на Профсоюзном мосту, тронулся пару раз со второй. Большого смысла не увидел, на первой, даже если переборщить с газом в автоматическом режиме, ESP излишки тяги ограничивает. Вернул в автомат и ехал себе спокойно.

[_lleopard_]

А,я думаю,что самая бесполезная опция-это ручное переключение на АКПП. Так побаловаться,а вот реально ни на трассе,ни в городе ей не воспользовался ни разу...

я тему читать не стал, напишу своё мнение, на..совсем не нужная опция, на 2-ъ машина пользовался по одному разу.

[Mauzer]

Majesti©, Правда чтоли!! Речь идет не о блокировках и прочей херне, а о ручном режиме АКПП. А то что ты там делал и какие кнопки нажимал и для чего это все нужно - это к теме не относится. На ходу можно вручную выбирать передачи вручную.

[Alexander.]

Majesti©,
надеялся, что кто-то моск напряжёт
1 Вариант - дорожный
для чего ты фиксируешь передачу? Чтобы - "рвануть" можно было? В основном при обгонах, я прально понял? Теперь представь, что у тебя, как у RS, мотор 6.4л 450 лс. Он с 1500 тянет как паровоз
чесслово - нафиг не надо "М" при таком двигле.

2 вариант - бездорожье.
это машины, оборудованные системой интеллеХту при движении в говнах. У ЛР это TerrainResponse, у Тойоты - CrawlControl
В режиме "грязь-колея" TerrainResponse как раз и занимается тем, что держит постоянные усилия/обороты на колёсах.

[nickname]

Очень люблю механику, но мой авто идет только на DSG.
Постоянно катаюсь в ручном режиме, на лепестках, чтобы хоть как то участвовать в жизни авто и получать удовольствие)
Хотя в режиме D, и S переключает объективно шустрее, и подбирает передачу идеально.
Ну и на трассе, в мокрую погоду. Чтобы не буксовать фиксирую 5 или 6, и обгоняю спокойно

[KEKC_ANTON]

Опция полная чушь, за всю эксплуатацию баловался лишь пару раз.(типтроник 6 передач)

[limi]

Вот принудительно 1 и 1.2 скорость полезная вещь а тип троник кто его придумал зачем, вещь на мой взгляд обсалютно бессмысленна еще и на надежность сказывается и на стоимость

[911]

Если кто не пользуется или не понимает тип-троник то зря,мне вот нравилось гонять как на механе. Так,что я согласен с теми кто ЗА! Нужная вещь!

[Holtoff]

911, я вот прочитав первый пост темы

А,я думаю,что самая бесполезная опция-это ручное переключение на АКПП. Так побаловаться,а вот реально ни на трассе,ни в городе ей не воспользовался ни разу...

был уверен, что речь идет именно аб АКПП, то есть о гидротрансформаторной коробке, а не о тип-трониках, DSG, роботах и так далее. Наверное, неправильно подумал. Пусть автор напишет, какой тип коробки он конкретно имел ввиду.

[ganstown]

та собственно да, не очень нужная вещь. Вот на вариаторе катался с такой приблудой, так даже близко на механику не похоже, потому как на вариаторе всё плавно практически безступенчато и не ощущаешь этого пинка при переключениях как на механике, судить разве что по тахометру. Вот если лезть в какашко то да поставил на 1 или 2ю передачу и ползи но опять же в разумных пределах потому что потом если обороты будут слишком завышенны или заниженны автомат сам перейдет на нужную передачу, а на простом гидроавтомате для этого есть функция 1 и 2 чтоб по какашкам ездить. так что те кто думает приобретать машину с этой опцией то не стоит переплачивать за нее

[RS]

Alexander., баловался пару раз ручным режимом, не рыбо ни мясо, и на механику не тянет и преимущества автомата уходят

[BuHHu]

У меня на автомате пятое авто, второе с возможностью "поперемешивать" вручную... на нынешнем - мне эта функция не нужна, т.к. автомат достаточно скорострельный, функция СНОУ есть, а режим СПОРТ на этим автомате легко компенсируется кик-дауном... и хоть есть возможность ручного переключения, но вот рычаг ходит по кривой, и неудобняк так скажем...
Вот в бывшем Пежо 307 - это вообще была палочка-выручалочка на этом тупом АКПП, и про режим СНЕГ зимой забывал, и про режим СПОРТ летом когда надо было наказать кого-нибудь, тупо ставишь в мануальный режим и понеслась... реально классная тема, чувство контроля иногда необходимо...

[Mkoljan]

Стоит вариатор, ручным режимом пользуюсь:

1. Зимой чтоб машина быстрее прогрелась, выезжаю из двора на ручном режиме 1-2 передачи (2000-2500 об/мин);

2. На трассе в "минус 40" так как при скорости 90-110 вариатор держит около 1600 об/мин, и поэтому машина остывает, включаю "пятую" и вперед - 3000-3500 об/мин.

3. Ну и просто балуюсь или показываю как "оно" работает.

[ganstown]

Mkoljan, это скольки ступенчатый он у вас вариатор 7ми?

[KorzH]

Я частенько катаюсь в ручном режиме, равно как и иногда на трассе для обгона скидываю вниз передачи для обгона. Но это больше для удовольствия и пущего контроля, когда хочешь. В поворотах очень удобно лепестками работать, если надо. Правда у меня и не автомат...

[MrPrado]

ganstown, У вариатора есть ступени?

[ganstown]

ganstown, У вариатора есть ступени?

ну на ручном режиме оно то выглядит как ступени, т.е циферки на табло коробки как бы имитируют ступени

[ilyich84]

Пару раз побаловался с этим ручным переключением и забыл благополучно. Вариатор лучше меня, видимо, знает какие обороты держать и когда переключить. По грязи помогает отключение ESP. Пора бы уже и рычаг КПП убирать, пару кнопок и все ок.

[ganstown]

Пора бы уже и рычаг КПП убирать, пару кнопок и все ок.

так было в 60х-70х годах у американцев на многих машинах вместо рычага на панели кнопки стояли, да и на нашей чайке газ13 такое же было, но это видимо не совсем удобно, а так вон на некоторых автобусах в тюмени на кнопках управление коробкой

[9zhiznej]

пежо 206 автомат 4-ступка с ручным режимом.
езжу 1,5 года владения только на ручном режиме и в городе и по трассе, (ну, может в первый месяц после покупки ездила на автомате). 4 передачи, конечно, маловато, на 80-90 включил четвертую ну и, как бы, все, едь так))
даже не могу объяснить, почему, ну мне удобнее так. дело привычки, видимо.

[air007]

YurMix, да ну! Очень полезная опция!
1. По бездорожью когда надо на высоких оборотах большую грязь или лужу, песок, глину проскочить или в горку скользкую забраться, всегда переключаю в ручной режим, и фиксирую первую передачу, чтобы вторая не включалась.

Полностью поддерживаю! соклько раз мя первая передача спасала в грязи и в сугробах, в сочетании с отключенным esp =) Имхо, это наверное единственное для чего оно нужно, исключение это у кого тип-троник (у мя просто с 1-2-3-4-D были на выборе, грубо гря ограничитель), на трассе удобно, когда АКПП адаптивная, чтобы сильно долго не думала с переключением (опять же у мя это спорт-режимом лечилось xD ). Терь уж пожалуй точно все, гонщики, дрифтеры и тд точно не возьмут автомат, с "ручным переключением" =)