Почему не ВАЗ?

[29]

gorodovoy, Ну в паспорте можно и х..й нарисовать ручкой) Я про реальное время спрашиваю. Не говори только что не замеряли и не пытались да же. Максималку-то хоть как положить пытались.

[gorodovoy]

Doberman_29,

Ну в паспорте можно и х..й нарисовать ручкой)

при встрече покажеш как в своем паспорте это сделаеш?
ну вот смотри. Твой чайник до сотки как ты говориш едет за 9 сек. Я 2,5 литрового чайника на АКПП обгоняю. значит как минимум таз едет за 8,9 сек. Мксималку, да мерили. По спидометру 190, по ЖПС 168. все предел. вопрос сможет ли чайник с такой скоросью ехать по грунтовой дороге и не перевернуться

[Dr66]

чёт как то тема опять в фуфел переросла.......Вродь как конкретный вопрос задали....начали сравнивать паровозы с самолётами)))))

[gorodovoy]

так тема для этого и создавалась
ща вечером страниц 20 еще накатают

[29]

gorodovoy, Ну максималка реальная. Про ГП на коробке спрашивать не буду. Думаю такие вещи в секрете.


Нет. Увы. Можно то еще много чего по дури. Только не все нужно, если с головой в дружбе

[Manton]

1) от 200 (только начиная с D класса, в принципе не важно какого года)
2) а) комфорт
б) надежность
в) престиж
г) красота кузова(не то что ВАЗы и т.д.)
д) комплектация
е) просторный салон
ж) качество
В принципе так можно до бесконечности, потому что иномарки делают для людей!!!

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Не рассматривал ВАЗ т.к. ну очень уж они спартанские.

Зато какой бесценный опыт эксплуатации и обслуживания!

Вот единственный + от отечественного автопрома, если это можно назвать +)))

1) как народ не может понять что старое авто D класса это нихрена не круто особенно забавляют ребята ездящие на первом Х5 или W140.
2)
а) комфорт понятие относительное. в нормальном тазике тоже комфортно сидеть
б) ну понятие относительное. надежнее всего новая машина. и пофиг какая.
в)престиж за едро в 200 тыщ?))))) я всегда считал что престиж это редкие авто от 2-3 млн, а остальное просто жоповозки.
г) весьма спорно. у восьмеры красивый кузов)

а по сабжу.

1) от ляма, 1,5. смысла платить за прочие авто с 1,5/2 л пихлом на акпп и моноприводом не вижу.
2) на тазе ездил только в автошколе.
садитсья не собриаюсь. друг ездит на двенаре - весьма приемливо по параметрам цена/качество/простота и дешевизна в обслуге.[/quote]

Ну тут каждому свое по мне дак на новой калине или приоре куда как не престижней ездить чем на каком нибудь мерсе типа этого[/img http://*/image.php?fnam ... 0Automatic] простите не знаю как просто вставить картинку((( и другие подобные авто

[gorodovoy]

Doberman_29,

Про ГП на коробке

нет такого в классике. вы че то попутали

[29]

Dr66, Не спорю. Закрываем тему обсуждения Чайзеров и Семрок. Слушаем мнение народа дальше.

[gorodovoy]

сколько народу столько и мнений будет

[goodron]

Doberman_29,

Ну в паспорте можно и х..й нарисовать ручкой)

при встрече покажеш как в своем паспорте это сделаеш?
ну вот смотри. Твой чайник до сотки как ты говориш едет за 9 сек. Я 2,5 литрового чайника на АКПП обгоняю. значит как минимум таз едет за 8,9 сек. Мксималку, да мерили. По спидометру 190, по ЖПС 168. все предел. вопрос сможет ли чайник с такой скоросью ехать по грунтовой дороге и не перевернуться

Из восьми секунд до ста ты точно выезжаешь

[japancar]

gorodovoy, а японческие и с левым рулем бывают ... эт я на тему запрета пруля
... и на тему япов и грунтовых дорог - 17-летний овощной 2 литровый легась легко может ехать по грунту 190км/ч по спидомеру и 178 по жпс , и не фига не переворачивается ))) ... не так давно были на рыбалке в тавде- не выдержал чуть чуть топнул...
а по теме :
1) от 200 т.р.
2) был 412 (до сих пор вспоминаю с теплом) и 15-ка - с которой промучился полгода ...а потом япы- tyt, hondo, daihatsu, а теперь вот субари(правый руль ) и сейчас 17- летний левый руль - устраивает на все 100 %.

[gorodovoy]

japancar,

и на тему япов и грунтовых дорог - 17-летний овощной 2 литровый легась легко может ехать по грунту 190км/ч по спидомеру и 178 по жпс , и не фига не переворачивается )))

ну во первых я про чайника конкретного говрил
а во вторых ТЫ то гоночник, нам то ваще до ВАс с вашим столетним легаси далеко, до серьезных результатов

в ялту то едите 3 сентября?

[A_nikolaenko]

1) С какой стоимости вы считаете приобретать иномарку?
Не менее 700, но смысла вваливать столько в банальную ж*повозку не вижу, если это не Кадиллак годов эдак 50-70хх.
2) Какой фактор подвигнул вас пересесть с ВАЗа на иномарку.
Покупка Кадиллака А пока его нет, буду и дальше насиловать 10-летнюю 7ку и радоваться жизни, ибо ее годовое обслуживание обходится мне дешевле, чем единичное ТО на большинство "бюджетных" иномарок

[Scharnhorst]

1. Цена хорошей (именно хорошей) иномарки, по-моему мнению, должна начинаться с 600-650 тысяч рублей.
Несколько расплывчатая формулировка вопроса, на самом деле, потому что глупо сравнивать Ладу-Приору и Nissan-Teana: это машины разных классов.
Если проводить сравнение наших и импортных, надо сравнивать "одноклассников": например, Приору с Логаном, Сандерой, Авео, Заз-Шансом и прочими.
2. Почему не ВАЗ?
Просто стоит сравнить люксовые комплектации той же Приоры-Седан и Renault-Sandero
Приора:
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/print.p ... ch=isp_one
Sandero:
http://www.renault.ru/renault-range/ran ... ow=2&diff=

Да, присутствует серьёзный разрыв в цене, но и качество сборки "Рено" гораздо выше, чему у "ВАЗ".

Почему не новый ВАЗ? Всё жду не дождусь, пока разрешится эпопея брата с его ВАЗ-2115, купленном в автосалоне на Чекистов. Обязательно поделюсь информацией с вами, чем дело кончилось. Машина до сих пор не вышла с гарантийного ремонта. Куплена в конце мая этого года.

Ну раз скатились опять к яппам, упомянем и их.
Именно старые японские машины, примерно до 1997 года (могу ошибаться, информация из непроверенных источников) славились своей надёжностью двигателей и сопротивляемости коррозии. Многие современные японки грешат и мелкими неполадками (вспомните, сколько раз отзывались Тойоты), и качеством окраски.
Всё-таки 10-летние "японки"-праворучки, при своевременном и качественном обслуживании, по уровню комфорта в базовой комлектации (АКПП, ПЭП, ГУР, ABS+EBD, на некоторых и климат, причём раздельный), пассивной и активной безопасности дадут фору многим ВАЗам.

Чтобы не быть голословным, краш-тесты:

Краш-тест 2006 Nissan Bluebird SYLPHY (к сожалению, нет видео с более ранней моделью):
http://www.youtube.com/watch?v=ktxUSpr_rKI

Краш-тест Лада-Приора:
http://www.youtube.com/watch?v=b5BFrvA1 ... h_response

Краш-тест поневоле, ну тут просто разные весовые категории сошлись:
http://versach.narod.ru/crush-test.html

Прочитал много сообщений в данном посте, некоторые просто удивили:
Тиграна пишет: "Зато какой бесценный опыт эксплуатации и обслуживания! up".
Ну да, одна проблемка в том, что японку жены я тоже обслуживаю своими руками.
Так что всё-таки надо разделять "бесценный опыт эксплуатации и обслуживания" при помощи кувалды и зубила на ВАЗах (может грубое сравнение, постарался подобрать поточнее) и при помощи диагностического сканера и динамометрических ключей на Nissan.
gorodovoy, ну уж совсем как-то как в информационной дыре: "а потом в СТО забегают с грустными словами и говорят НУ ПОМОГИТЕ пожалуйста, никто не бертся делать, Зап частей нет, все дорого. А ездить то нада, и[censored]что масло жрет 4 литра на тыщу км, за то у меня же инотазик."
Откуда такая информация-то? Запчасти есть везде! Пусть и не в наличии, если что-то уж сильно мудрёное, но основные расходники всегда можно найти: фильтра воздушные/салонные, масляные, колодки, про свечи я молчу (оригинал 108 рублей за штуку, в такой красивой коробочке с логотипом "Nissan"). Пружины задние, оригинал, 747 (!) рублей за штуку. Ремни хоть оригинал (от 900 рублей), хоть дубликат (от 280 рублей), особенно если машинка популярная, можно найти за 3-4 телефонных звонка, если нет на примете "знакомого" магазина.
По поводу "никто не берётся делать"... ну тоже как-то не серьёзно. А что там делать-то? Подвеску перебрать? Да без проблем: яма (подъёмник), набор ключей, голова на плечах, иногда помощник "принеси-подай-поддержи". В движку лезть? Так ресурс при грамотной эксплуатации за 500 000 км переваливает. Электроника барахлит? Съездить на диагностику, или привезти с собой диагноста со сканером, прозвонить проводку, опросить датчики-причина сразу выяснится. Снять-поставить или перепаять деталь? По-моему, любой мужчина должен уметь держать в руках паяльник, ничего сложного не вижу. Приведите, пожалуйста, пример того, что не могут отремонтировать в японской машине на СТО? Просто интересно.
"масло жрет 4 литра на тыщу км". Не знаю, проехали 3000 км чуть больше, чем за месяц, мне показалось, что ушло масло, долил где-то 80 граммов. По метке стоит, как положено. Может ушло на самом деле, может просто так мерил, не знаю.

[NY]

1. Если рассматривать иномарки, то это должны быть действительно иномарки, т.е. произведенные за рубежом. Все что производится у нас имеет интеграцию от 10 до 70% в машину не может так называться. Что касается автомобиля то я рассматриваю только новую машину (по молодости было две подержаных и меня это не устроило), наличие сервиса и собственно автосалона в Тюмени и собственно говоря стоимости. Наличие комплектаций в наших автосалонах небольшое и подогнано не под люксовые версии,а самые распространенные (что-бы быстрей продать) ну и соответственно не с запредельной ценой. В принципе ценник в 800-900 рублей уложитьяся можно-стандарьтный набор пассивной и активной безопасности, свежая модель, новый дизайн (форд, ситроен, хёндай, вольво, хонда, ниссан) но это цена подразумевает компакт класс. Если выбирать что-то попрестижней то цена уже 1,4-1,6 ляма, к чему в принципе и стоит стремиться. Все что выше - для состоятельных людей, для которых автомобиль является уже не средством передвижения как таковым, а неким гарантом статуса и влиятельности.

2. Собственную ино пока не купил, но ездил на хамере, ауди, опеле, шкоде, всех и не припомню и что касается раздутого вопроса по комфорту скажу: вложение в любую современную вазовскую продукцию денег на шумоизоляцию, а стоит это в круг рублей 30-40 (вместе с работой) решает проблему комфорта навсегда. Поэтому переплачивать за "супер" комфорт я не собираюсь, а что касается ездовых качеств (клиренс, бампера, энергоемкость подвески) то сравнивать наши машины по проходимости и неубиваемости подвески можно только с паркетниками.

[alimofo]

Ну иномарка ценник где то от 300 я считаю адекватным, но что бы это авто хоть в чем то тебя цепляло, смарт например или американец какой, как то так, а новые иномарки минимум от 650-700 тысяч.

Из наших взял бы 8 или девятку с коротким крылом привел в более менее по возможности стандартный вид и катался (хочется с бежевой панелью конечно) ну или волгу 24 до ума довести.

[Dr66]

japancar, А где иммено в Тавде 190 ?Место? А то народ шибко заинтересовался))))

[daskatzchen]

езжу на уазе 31514 ,хочу пересесть на ладу 08 09 99 10 инжекторную
а по теме
1) минимум 700
2) фактор один хочется на бмв ездить

[japancar]

Dr66, в прошлые выходные не доезжая 30-40 км до тавды есть деревня васьково... друга с паровоза думали встречать в 12-20 .. а оказывается расписание перенесли вот и втопили по полям как только выехали после деревни ... у местных можете поинтересоваться ярко синий легась седан...

[Petrizhenya]

Спрашивая - почему не ВАЗ, имеет смысл уточнять, какой именно. Они немножечко разные по цене, по потребительским качествам и по надежности тоже. Говоря о выборе машины вообще-то В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ исходят от суммы которая должна быть на него потрачена. А то вопрос получился больше из области философии. А может автор темы так и задуывал??? Тогда поспешу ответить - НЕ ВАЗ ПОТОМУ ЧТО АЛЬФА159 РЕАЛЬНО КРУЧЕ!!!

[29]

Там про цену конкретно указано.

С какой цены ты бы уже отдал предпочтение иномарке?
Я вот бы с тысяч 150 начал бы уже смотреть ни Тойоты.

Почему не на ВАЗ?
Потому что та же самая марино будет надежнее в плане подвески и движка.
Давайте не будет врать сами себе и задумаемся как часто меняются на ВАЗе шаровые, наконечники рулевые, опорные подшипники и т.п.

Да и движок будет куда надежнее.
150т.км. для японца не пробег, если на нем ездили, а не дрочили. А вот к примеру на любой ветке по ВАЗам по моему самая популярная тема - кап ремонт ДВС осле 150т.км.

А кузовня. Переварка полов и порогов по моему тема знакомая любому владельцу жигулей.

Я сам раньше сидел на сайте автоклуба Лада Самара и клуб зубильщиков. Знаю о чем говорю.

[Super0]

Вот ездиля на вазе ездил... лень считать, но машин 5-6 поменял точно... а сейчас поездил на иномарке- и на ваз пересаживаться страшно... сам не знаю, почему... хотя сегодня потек радиатор, думал, если бы это бул ваз, уже катался бы с новым, а так опять 2 недели фитнеса. Ну да пока послал её на 3 веселых и лью воду

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Там про цену конкретно указано.

С какой цены ты бы уже отдал предпочтение иномарке?
Я вот бы с тысяч 150 начал бы уже смотреть ни Тойоты.

Почему не на ВАЗ?
Потому что та же самая марино будет надежнее в плане подвески и движка.
Давайте не будет врать сами себе и задумаемся как часто меняются на ВАЗе шаровые, наконечники рулевые, опорные подшипники и т.п.

Да и движок будет куда надежнее.
150т.км. для японца не пробег, если на нем ездили, а не дрочили. А вот к примеру на любой ветке по ВАЗам по моему самая популярная тема - кап ремонт ДВС осле 150т.км.

А кузовня. Переварка полов и порогов по моему тема знакомая любому владельцу жигулей.

Я сам раньше сидел на сайте автоклуба Лада Самара и клуб зубильщиков. Знаю о чем говорю.

все верно... но где взять не ушатанный экземпляр?

[lod]

1) 450-500 (цена С-класса иномарки, а не так как в нашей "Богатой России" за 600-800 С-класс)
2) Машина с веслами на дверях в 2011 г. - это говорит о многом! В том числе говорит о цене и качестве. За 30 лет - в машине ничего не изменилось в лучшую сторону: гидроусилитель+кондей+стеклоподъемники - это доп опции!?
Микроволновка, холодильник, телевизор - это доп опции, а кондей должен быть в БАЗЕ - как неотемлемая часть АВТО!

[Petrizhenya]

Doberman_29, ещё раз хочу сказать, что ВАЗы бывают РАЗНЫЕ. Если говорить о зубилах, то ни для кого не секрет, что 150 тыс. км для восьмиклапанника почти предел, далее пусть и копеешный, но капремонт. У нынешних 16кл. двигателей ресурс не меньше большинства иномарок потому как были внедрены маслянные форсунки и т.д. Что касается кузова, то он у Самар неоцинкованный вовсе и поэтому с коррозией дружат хорошо, у десяток применялась уже односторонняя оцинковка, а у Приор (и наверное Калин) двухсторонняя. Это уже известный специалистам факт, что многие иномарки даже больше подвержены коррозии. Хотя говорят , что нынешние Самары тоже неплохо противостоят коррозии.
За 150 тысяч рублей особо конечно не разбежишься и мне сей час трудно сказать что бы я в этой ситуации предпочел, но вполне возможно ( а точнее очень вероятно ), что за эти деньги это была бы как раз Самара. За эти деньги можно найти неплохой экземпляр. И уж точно знать, что не хапнешь больших проблем. И если и будет необходимость в ремонте, то всё легко решаемо. Я уже где-то писал, что мой дружище за 140 тыс предпочёл себе Тойоту Терцел. Так вот за три года поменян ДВС в сборе, два комплекта амортизаторов (первый контрактный оказался полностью нерабочим, второй более-менее), все ступичные подшипники, два привода и т.д. На данный момент трехступенчатый автомат больше дергается чем едет. Но он как заговоренный кричит, что ПРУЛИ РУЛЯТ!!! Да уж, рулят конечно....
НО НЕ ЗА 140 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ!!!!!!

[29]

Super0, а вот это долгий и увлекательный процесс. В основном уже в районах и деревнях где ездить некуда. Ну либо я Японии самой. Но сейчас одни распилы уже, хоть везде и кричат что с ними борются, но их возят. Не распил дороже.



Кстати, никогда не задавались вопросом. Если ВАЗ такой уж расчудесный, то почему Та же самая Альтеза 99 года стоит как новая Приора? Ну вот почему?)

[Перевозчик]

gorodovoy, В 90-е у меня то же пол семьи ездило на жигулях и очень быстро на иномарки сели, когда были быстрые подъемы с деньгами. Время такое было. За ночь разбогатеть можно было. Но сейчас такого не бывает уже. Времена не те.

Покажите мне человека, который в данный момент ездит на ВАЗе и в течение не долго срока без зверского кредита или какого-нибудь наследства и т.п. купит иномарку стоимостью больше миллиона.

Я приеду, пожму ему руку и попрошу меня научить, как же он так в этой жизни высоко прыгнул.

Знаю человека который с новой ваз-2110 пересел на новую цешку, а потом на ешку, без ипотек и кредитов и без наследства. Каждому свое, кто как умеет, кто то из воздуха деньги делает, кто то раньше за новую шестерку квартиру отдавал, кто то землю может купить за 100 тыс. а продать за лям, у кого как бошка варит. Но зная этого человека, он в то время за место новой десятки, ни когда бы не сел на поддержанную иномарку за эти же деньги и тем более правый руль. И неужели люди едущие в иномарке за 150-200 тыс. думают что выглядят престижней чем человек на приоре.

[Petrizhenya]

lod, вы, уважаемый, вообще интересовались комплектациями автомобилей этого класса (до 500 тыс. руб) ??? У всех В БАЗЕ кондеи как ""неотемлевая"" часть авто ????? Догда к вам вопросов пока больше нет.

[Super0]

Petrizhenya, а ты покатайся недельку, и узнаешь, как это ЗАРАЗНО когда начинаешь тормозить, и следующая за тобой десятка срывает тормоза в юз, а у тебя еще запас торм. усилия огромный... а потом вместе в ним трогаетесь, и ты уходишь от него махом.

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

Super0, а вот это долгий и увлекательный процесс. В основном уже в районах и деревнях где ездить некуда. Ну либо я Японии самой. Но сейчас одни распилы уже, хоть везде и кричат что с ними борются, но их возят. Не распил дороже.



Кстати, никогда не задавались вопросом. Если ВАЗ такой уж расчудесный, то почему Та же самая Альтеза 99 года стоит как новая Приора? Ну вот почему?)

альтеза еще круче моего галанта потому что еле круче пуляет, еще лучше рулится, о кайфа еще больше, наверное

[29]

Petrizhenya, Ну видишь, у каждого свои впечатления. Я прошлым летом за 135т.р. брал Ниссан Pulsar Serie трехдверный 98 года свежеоблитый. При чем еще и с 25-й ПТС и в распрекрасном состоянии. Все вложения в машину - замена пыльников и частичная покраска панелек в слоне после рукоделия прошлого хозяина. Все стало меньше рубля.

Проездил почти год. Ни разу машина не подвела. Продал потому что хотел корабль большой.

За то моя знакомая разругавшись со мной и не спросив совета, хапнула за 240т.р. Тойоту Платц, которая наладом дышит.
Я когда увидел, представил как же от души рыдал от счастья продавец, который ей такую х...ню втюхал.

[Petrizhenya]

Doberman_29, ВАЗ не расчудесный, право слово. Расчудесная например Альфа 159 или Cadillac Fleetwood, или таже Альтеза, но только в очень хорошем состоянии, чтобы почти как новая. А найдешь такую и сколько она ТАКАЯ будет стоить?