Выбор за 350 т.р.: лансера 2006,2007 или нексию новую?

Шумахер72RUS

хочю преобрести авто денег 350, мечюсь либо лансера 2006,2007 годов...либо нексию новую...

serglion · Сообщение **serglion** » 29 авг 2012, 11:57

Пятилетний Лансер - лотерея ещё та... На что нарвёшься - неизвестно.

К стати, даже любой третьеклассник знает, что "ЧУ - ЩУ" пишется с буквой "У". Не позорься, выучи русский язык... Или в Wordе проверяй, если мозгов на учёбу не хватает.

xaser · Сообщение **xaser** » 29 авг 2012, 12:20

за эти деньги не возьмешь ты себе нормального лансера! копи еще полтишок!

Gresduko · Сообщение **Gresduko** » 29 авг 2012, 12:27

Нексия? Вот есть интересная инфа. Манекен "погиб". :cherep:

http://www.autoreview.ru/arcap/cars/daewoo_nexia/

REMUS72 · Сообщение **REMUS72** » 29 авг 2012, 12:30

Gresduko, о какой безопасности идёт речь за 350 тысяч рублей?

Gresduko · Сообщение **Gresduko** » 29 авг 2012, 12:31

REMUS72, О безопасности жизни речь идет.
Таже Лада-Калина набрала 5,6 балла, против Нексии у которой всего 0,6 (НОЛЬ целых шесть десятых)

REMUS72 · Сообщение **REMUS72** » 29 авг 2012, 12:44

Gresduko, по-моему, о безопасности жизни имеет смысл говорит о каком-нибудь джипе стоимостью от миллиона и выше. Но сейчас тема не об этом.
Шумахер72RUS ясное дело лансер лучше нексии, но покупать его надо у хороших знакомых, на авторынках да в объявлениях замаешься искать. И вот, для заметки, тест лансера Главной дороги:
http://www.youtube.com/watch?v=EB2zmvFS ... re=related

Pavel8672rus

У меня нексия проблем не знаю ни ремонта ни чего уже как год ей 40 тыщ прошла. Мне пофиг у кого какая машина тут посмотрел мажорик какой-то на нисане максиме ездит годов 90х как понял. А вообще без разници что лансер, что нексия. Хоть бэнтли или майбах без разници на чем ездить если мозгов нет то и в Майбахе и в бентли на тот свет уйдешь и подушки не спасут. То что на краш тестах показывают там скорость 60 км а при столкновении на трасее там не 60 а как минимум 90. Нексия нормальный симейный авто для 4х человек. Я еще студентом был когда хотел покупать был выбор м\у наш автопром и узбек по мне лучше узбек чем наш хлам который через неделю сыпеться. А на данный момент был бы выбор взял бы лансера. Но приэтом поикать надо хорошенько. чтоб в хорошем состоянии взять.

Gresduko · Сообщение **Gresduko** » 29 авг 2012, 12:49

REMUS72 писал(а):Gresduko, по-моему, о безопасности жизни имеет смысл говорит о каком-нибудь джипе стоимостью от миллиона и выше. Но сейчас тема не об этом.

Да с чего?

У внедорожников как раз чаще звезд бывает меньше, чем у легковушек гольф-класса.
Пошурши поиском. Там много чего на эту тему.

megan · Сообщение **megan** » 29 авг 2012, 12:49

REMUS72 писал(а): о какой безопасности идёт речь за 350 тысяч рублей?

Ну во-первых не 350, а 386 с ГУР и кондеем (без АБС, без подушек, без …), а во-вторых, о безопасности нет речи потому что машина Опель 70-х годов

Gresduko · Сообщение **Gresduko** » 29 авг 2012, 12:51

megan, Да, нет. Потому, что не Опель, а потому, что узбеки... металл -фольга.

После того, как манекены были извлечены из смятого салона, мы со специалистами полигона внимательно осмотрели кузов Нексии. Картина страшная. Панели оторваны друг от друга, металл беспорядочно скомкан... Особенно нас поразил странный характер деформации — щит передка (панель, которая отделяет салон от моторного отсека) свернут набок, но не изогнут. Он остался почти целым. Но все детали, что находятся за ним — панели пола, пороги, стойки кузова, — смяты так, словно сделаны из картона!

Pavel8672rus писал(а):....без разници на чем ездить если мозгов нет то и в Майбахе и в бентли на тот свет уйдешь и подушки не спасут.

Да хоть кучу мозгов имей, если в тебя въедет юный каскадер, на скорости. Только вот Майбах поможет, а Нексия нет.

megan · Сообщение **megan** » 29 авг 2012, 13:05

Gresduko писал(а):... металл -фольга.

Это да, я как то колёса менял, штатным домкратом, в штатном месте «усиленный» порог замял, был просто в шоке

Tesla_Boy · Сообщение **Tesla_Boy** » 29 авг 2012, 13:06

Gresduko писал(а):
REMUS72 писал(а):Gresduko, по-моему, о безопасности жизни имеет смысл говорит о каком-нибудь джипе стоимостью от миллиона и выше. Но сейчас тема не об этом.

Да с чего? У внедорожников как раз чаще звезд бывает меньше, чем у легковушек гольф-класса.
Пошурши поиском. Там много чего на эту тему.

Ага, в краш-тесте трёхтонный внедорожник бьётся с трёхтонной машиной, а малолитражка гольф класса с малолитражкой гольф-класса

а теперь смешиваем: внедорожник бьётся с малолитражкой гольф-класса = Оу! джип вьезжает капотом/рамой в головы сидящих в малолитражке. Трындец, песец и прочие гробы, поминнки и свечки, сидящим в гольф-классе :lol2:

Gresduko · Сообщение **Gresduko** » 29 авг 2012, 13:08

Tesla_Boy, Изучи стандарты проведения краш-тестов. И будет не ага.

Tesla_Boy · Сообщение **Tesla_Boy** » 29 авг 2012, 13:13

Gresduko, Я-то изучал. А вы?

Gresduko · Сообщение **Gresduko** » 29 авг 2012, 13:14

Tesla_Boy, Так рассказывай, чему научился.

Скрытый текст:

Tema72 · Сообщение **Tema72** » 29 авг 2012, 13:22

по-любому нексию надо брать :lol2:

она новая и масло не жрет, а насчет безопасности - ездить надо уметь :cherep:

Приору советовал бы посмотреть, но там иногда ночами в гараже придется торчать, руки в мазуте постоянно, запчастей вмагазинах так много , что можно и на левак нарваться:pipec:

Tesla_Boy · Сообщение **Tesla_Boy** » 29 авг 2012, 13:29

Gresduko, Вариант 1: Вы хреновый тролль. Вариант 2: Вы малолетний умник, окончивший пять классов? :wink:

Вам 198735 таких картинок с участием автомобилей гольф-класса выложить, не?

Напомним, что краш-тесты моделируют столкновение с автомобилем аналогичной массы, поэтому сравнивать автомобили разных классов некорректно.

Несколько исследователей пришли к заключению о существовании взаимосвязи между размером автомобилей и риском получения телесных повреждений, что может рассматриваться как закономерность при дорожнотранспортных происшествиях, в которые вовлечены транспортные средства, при равенстве других факторов (Camphell og Reinfurt, 1973; Negri og Riley, 1974; Joksch, 1976; Grime og Hutchinson, 1979, Evans, 1990):
Чем легче транспортное средство, тем меньше риск ДТП с телесными повреждениями для других участников дорожного движения.
Чем тяжелее транспортное средство, тем меньше риск получения телесных повреждений в ДТП для тех лиц, которые находятся в этом автомобиле.

Скрытый текст:

И главная часть:

Вот почему соотношение массы является основным условием, когда нужно объяснить разницу в риске получить телесные повреждения между группами участников дорожного движения с различной массой. Согласно исследованию Хармса (Harms, 1992), относительное изменение скорости при лобовом столкновении (часто называемое дельта V, обозначается V) пропорционально соотношению массы между транспортными средствами. Когда два автомобиля - один весом 20 тонн, а другой весом 2 тонны, которые движутся со скоростью 80 км/ч, - сталкиваются влобовую, то изменение скорости для тяжелого автомобиля составит 14,5 км/ч, а для легкого автомобиля - 145,5 км/ч. Сумма изменений скорости равна относительной скорости столкновения (80 + 80 км/ч = 160 км/ч). Вероятность получения телесных повреждений при ДТП сильно зависит от относительного изменения скорости при ДТП. Вот почему масса транспортных средств может иметь значение как для распределения телесных повреждений между различными группами транспортных средств и участниками дорожного движения, так и для общего количества пострадавших.

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:

еще ннннадо?

Однако практика практике рознь. Малолитражки, среди которых наибольшее число "отличников", на дороге страдают сильнее более крупных коллег по транспортному потоку. Все познается в сравнении - относительно недавно инет взорвал ролик, где в экспериментальных условиях сталкивались внедорожник и малолитражка. Результат - в коробчонке не осталось бы ни одной живой лягушонки.

Маленький Fiat 500, например, получил на испытаниях EuroNCAP за фронтальный удар очень высокий бал - 15.1 из 16 возможных, но при столкновении с Audi Q7, балл которой всего 11.9 (зато разница в массе больше чем в два раза - без пассажиров у Fiat 500 около 950 кг, а у Audi Q7 - почти 2300 кг), у FIAT не было шансов выйти победителем.

Скрытый текст:

Таким образом, оценки рейтинга EuroNCAP показывают не столько реальную безопасность автомобилей, которым в реальных условиях суждено попадать в самые разные аварии, сколько достижения инженеров по конструированию кузовов под конкретные условия удара испытаний EuroNCAP.

Крэш-тесты призваны сымитировать удар двух автомобилей, чтобы проверить их безопасность для пассажиров. Различные методики проведения крэш-тестов моделируют лишь определенные условия аварий. Например, фронтальный крэш-тест с ударом об стену имитирует столкновение двух абсолютно одинаковых автомобилей едущих навстречу с одинаковой скоростью. Тест EuroNCAP ухудшает условия создавая не лобовой удар, а удар с 40% перекрытием, где сила удара концентрируется на определенном участке автомобиля, но все равно - этот удар имитирует аварию с автомобилем той же массы.

Итак при ударе автомобиля об стенку, кинетическая энергия авто до столкновения равнялась E = (mV2)/2, а после столкновения кинетическая энергия системы равняется 0. Вся энергия удара о стену уходит на деформацию автомобиля, и он если способен (то есть получил высокие оценки EuroNCAP), то должен поглотить всю энергию удара (mV2)/2.

Такое испытание имитирует столкновение друг с другом одинаковых автомобилей двигавшихся с одинаковой скоростью и одинаково поглощающих сминаемыми зонами своих кузовов энергию удара. В случае столкновения двух таких автомобилей, кинетическая энергия системы до столкновения - это сумма энергий двух одинаковых авто: E = (mV2)/2 + (mV2)/2 = mV2, а кинетическая энергия системы после столкновения снова равна нулю, так как скорость после столкновения равна 0.

Следовательно (исходя из того, что начальные скорости и массы одинаковы), энергия равномерно перейдет в деформацию обоих автомобилей, и будет равна (mV2)/2 для каждого. Таким образом, если автомобиль врезается в стену, то вся его кинетическая энергия уходит на деформацию его автомобиля. Точно такая же энергия удара придется и на каждый автомобиль при ударе двух одинаковых авто едущих на встречу друг другу на одинаковой скорости.

В реальности имеют место не только «идеальные» аварии, условия которых использованы для проведения крэш-тестов, но и аварии при которых сталкиваются совершенно разные по классу и массе автомобили. Может быть легковому автомобилю придется столкнуться с внедорожником масса которого, допустим, в 2 раза больше легковушки. При массе одного автомобиля в два раза больше массы второго M=2m, кинетическая энергия системы до столкновении составит (mV2)/2 + (MV2)/2 = (mV2)/2 + 2(mV2)/2=3(mV2)/2.

Эту энергию надо поглотить двум автомобилям с учетом их разной жесткости. Если в качестве большого транспортного средства легковушке попался рамный внедорожник, то он будет гасить свою скорость за счет сминаемых зон мелкой машины. Тогда 5-звездная машинка, сминаемые зоны кузова которой отлично справились с нагрузкой (mV2)/2, теперь должны будут выдержать удар в 3 раза мощнее.
Причем за счет сминаемых зон маленькой "мягкой" машины гасить свою энергию будут сразу оба автомобиля. В зависимости от систем пассивной безопасности автомобиля (наличие ремней, механизмов преднатяжения, наличие подушек безопасности и мягкой травмобезопасное передней панели) перегрузки, действующие на пассажиров, будут разными. Убивают и калечат именно перегрузки, если не брать в расчет травмы от столкновения тела с автомобильным интерьером и элементарное сокращение жизненного пространства в деформирующемся кузове.

А рамный внедорожник - он как лом, пока ему на дороге не встретится другой такой же лом или стена, он будет при авариях поставлен в заведомо более мягкие условия, чем на тестах EuroNcap.
Когда огромный рамный внедорожник сталкивается со стеной или проходит тест EuroNCAP, он, за счет свой массы, обладает гораздо большей кинетической энергией перед ударом, чем его легковые собратья. Причем эта энергия такова, что при крэш-тестах по методике EuroNCAP с ударом об деформируемый барьер, последний не выдерживает и пробивается автомобилем насквозь, а дальше внедорожник достает до стены и бьется о стену своей жесткой рамой, перенося на пассажиров серьезные перегрузки. Поэтому результаты «рамников» в крэш-тестах всегда плохи, а в реальной жизни они «неубиваемы» и являются грозой дорог и легковушек, вылетающих на встречную.

Pavel8672rus

А давайте тогда сравним сразу 20 тонный камаз и ауди q7 как привел пример Tesla_Boy, в цитате с фиатом 500 и аудюхой 7 :cherep:

У ауди нет шансов выйти победителем сразу говорю. Но мона еще поспорить. на енту тему. Так что бери хоть то хоть то если ездить аккуратно то все в поряде будет.

AlexOzz · Сообщение **AlexOzz** » 29 авг 2012, 14:37

Вы наверное в ходе общения забыли как тема называется. У вас человек совета по машине спросил, а тут беседу развели о безопасности. Ладно хоть в политику или в приговор о Пуси райт не ушли. Нечего сказать по теме, так закройте ее.

AKITA · Сообщение **AKITA** » 29 авг 2012, 15:00

AlexOzz, согласен :up:

Mkoljan · Сообщение **Mkoljan** » 29 авг 2012, 15:55

ТС бери мою и не парься. О цене договоримся.

ЗЫ зеркальный номер в подарок)

dopingmachine

если хотите лансера приобрести, то на СТО сверху донизу посмотреть, движку на диагностику, если всё ок, то покупайте...а так машинка хорошая

nikolai7211 · Сообщение **nikolai7211** » 29 авг 2012, 16:13

Бери лансера! Если повезет, не пожалеешь! Да и комфортнее чем в новой нексии будет однозначно!

daskatzchen · Сообщение **daskatzchen** » 29 авг 2012, 16:14

друг нексию продает,новая 2011 года ,пустая но зато хоть все мелочи есть за которые автосалон бабки берет

sssergey · Сообщение **sssergey** » 29 авг 2012, 16:22

Gresduko писал(а):REMUS72, О безопасности жизни речь идет.
Таже Лада-Калина набрала 5,6 балла, против Нексии у которой всего 0,6 (НОЛЬ целых шесть десятых)

а вы посмотрите на год последнего краш-теста Нексии! Он же безнадежно устарел! Её ведь после того рестайлили... И опять же рестайлят к следующему году, подушки и все такое добавляют. Надо бы повторить краш-тест, чтобы какие-то свежие результаты были. Вообще ездить надо на нормальной скорости и без алкоголя в крови, вот и безопасность.

MalininRN · Сообщение **MalininRN** » 29 авг 2012, 17:22

sandero или logan

Tesla_Boy · Сообщение **Tesla_Boy** » 29 авг 2012, 18:02

sssergey писал(а):
Gresduko писал(а):REMUS72, О безопасности жизни речь идет.
Таже Лада-Калина набрала 5,6 балла, против Нексии у которой всего 0,6 (НОЛЬ целых шесть десятых)

а вы посмотрите на год последнего краш-теста Нексии! Он же безнадежно устарел! Её ведь после того рестайлили... И опять же рестайлят к следующему году, подушки и все такое добавляют. Надо бы повторить краш-тест, чтобы какие-то свежие результаты были. Вообще ездить надо на нормальной скорости и без алкоголя в крови, вот и безопасность.

Во время рестайлинга фары поменяли. Всё. :lol2:

Какой свежий год? Конструкция с начала 80х не улучшалась, а только ухудшалась (В Кадете Е была и АБС, и подушка, да и качество немецкое).
Я-то езжу нормально, а ВСЁ остальное население нашей необъятной страны?

sssergey, Вы уверены в том чуваке, что едет на встречке/слева/справа от вас?? Я НЕТ.

Вообще это всё похоже на треннинги:

Скрытый текст:

andreiavto333

лансера полюбому бери !

superzloi · Сообщение **superzloi** » 29 авг 2012, 19:49

В 2005 зять нового Ланцера брал-1.6 на автомате,в 2006 я себе взял-2.0 на автомате...я отъездил на своем ровно 3 года,продал с пробегом под 80....за 3 года:замена колодок по кругу-1 раз,замена задних стоек(в первую зиму в мороз одна потекла-поменял в паре),ну и остальное только-масла-фильтра..
Зять до сих пор на своем ездит-расходники меняет...
Машин много было,но о Ланцере приятные воспоминания....Ищи 2-х литровый-поинтересней на много,хотя 1.6 на мех-ке тоже нормально....

72tum · Сообщение **72tum** » 29 авг 2012, 19:57

Шумахер72RUS писал(а):хочю преобрести авто денег 350, мечюсь либо лансера 2006,2007 годов...либо нексию новую...

Была новая нексия. Прокатался и год и продал. Мелочные поломки и недочеты достали.
Купил лансера 1.6 на механики 2006 г. и сейчас езжу на нем.
Машиной доволен, за данные деньги очень достойный вариант.
у многих друзей такие же ни кто не плюется.
Всё что необходимо есть в машине.