шевроле нива

IGOR333 · Сообщение **IGOR333** » 27 окт 2013, 21:12

avtorain, вполне реально, если есть тиски и инструменты. Я раз 3 менял это дело сначала на копейке, потом два раза на ниве. Главное не забудь потом сделать развал.

avtorain · Сообщение **avtorain** » 27 окт 2013, 22:08

IGOR333, про развал знаю :yes:

С тисками сложнее. Они для чего нужны?

KLF · Сообщение **KLF** » 27 окт 2013, 22:53

avtorain, резинки в рычаги запрессовывать

BAsil · Сообщение **BAsil** » 28 окт 2013, 10:22

avtorain, первое. Какие сайлент-блоки? На передних рычагах это проблематично даже с приспособами. На задних рычагах меняются легко с помощью оснастки (во многих Жигуль магазах есть). Но задние дольше на Шниве живут. Я уже 2 года не менял. Видимо удачные попались. А вот передние летят каждые пол-года :cherep:

Есть терминологическая несуразица - кто-то сайлент блоками называет резинометаллические изделия только в передних рычагах. Все пустое. И спереди и сзади они выполняют одну функцию и имеют одинаковый принцип действия почти. Это все sailent block на коробочках у японцев и все "резинометаллический шарнир" на наших :))

Замена только передних стоит не такие уж большие деньги удобно и быстро делается при помощи пресса. Если есть доступ к прессу - меняй сам!

Гражданин

OFF: вообще-то silent block :yes:

http://ru.*/wiki/%D0%A1%D0% ... 0%BE%D0%BA

IGOR333 · Сообщение **IGOR333** » 28 окт 2013, 21:44

BAsil, Я если честно не понял, на каких задних рычагах , на Ниве? У меня если честно, были проблемы, как старую втулку из рычага вытащить. А остальное тиски , и кувалда, на крайний случай. Просто все нужно делать с расстановкой, тогда и работа будет в удовольствие. А на заднем мосту я менял реактивные тяги в сборе.

Моделист

если честно щас реактивные тяги полное гомно. Сварка там не о чем. Обрывает их. Лучше родные с завода перепрессовывать и автовазовские втулки а не кооператив. Проверено. Или уж если на то пошло то брать комплект реактивных тяг только заводских, но и то это уже получается запчасти

Vovaa · Сообщение **Vovaa** » 29 окт 2013, 01:42

Моделист, можно еще типа усиленные взять, либо самому усилить)))

Моделист

я кстати думал тоже усилить все тяги. Верхние короткие полностью обварить а нижние и панару сделать с водопроводной трубы. Остановило одно, щас хоть тяги ломаются и гнуться а потом ведь может уже и от кузова обламывать или другие слабые места искать. Я решил лучше я с собой еще поодной буду в запасе возить. В этот раз на покатушках пригодились

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Но новые тяги это вообще что то. Такое ощущение что студенты их делали. Сварка только по краям и то чуть чуть

Igorushka · Сообщение **Igorushka** » 29 окт 2013, 07:33

раз уж зашел разговор о тягах, спрошу про регулируемые! у кого-нибудь стоят? самодельные или покупные? как долго живут? просто на будущее решил себе сделать сам, заодно сваркой потренироваться! один комплект регулировочной фурнитуры благополучно закосячил

Моделист

у меня стоит регулируемая только Понара, в остальных смысла не вижу делать

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Щас вот думаю Понару одну только сделать с водопроводной трубы а остальные оставить как есть

Igorushka · Сообщение **Igorushka** » 29 окт 2013, 08:36

Моделист, я честно говоря тож не вижу пока, просто чего-то сварить захотелось! а для панары прикупил удлинитель крепления на мост, чтобы угол не изменился!

Vovaa · Сообщение **Vovaa** » 29 окт 2013, 09:45

Igorushka, приступы??? мечта детства???? :cherep:

у меня когда уазик был тянуло и болгаркой попилить и сваркой потыкать, а на шниве пока чет нет такого желания :smeh:

но думаю скоро появится

avtorain · Сообщение **avtorain** » 02 ноя 2013, 09:31

Да реактивные по цене не дорогие, по-этому с ними не заморачиваюсь, просто меняю по мере обрыва или разбивания втулок. Просто недавно заехал в АвтоВАЗ на Чекистов, просил поставить проставки в пружины. А те сказали что сайлент-блоки вылезли, нужно менять. Все по цене выйдет около 10 тыс.руб. Считаю многовато

BAsil · Сообщение **BAsil** » 05 ноя 2013, 09:23

avtorain, ну там геморрой с разбором-сбором. Хотя если только за замену передних, то это много конечно. Сними рычаги на которых стоят сайлент-блоки и привези их на сто - выйдет дешевле. Я так раньше делал, когда денег совсем мало было. Я делал так: поднимаешь перед по-выше, поддомкрачиваешь нижний рычаг, снимаешь колесо, откручиваешь шаровые опоры, узел суппорт/ступица как-нить фиксиш, чтобы не мешался, раскручиваешь крепление аморта и стаба на нижнем рыгаче, домкрат опускаешь - ВУАЛЯ. Пружина выпадывает на ногу, рычаги готовы к съему. ВАЖНО: не потеряй регулировочные вилочки на вернем рычаге. И при постановке обратно: протяжка креплений рычагов производиться на загруженной морде, т.е. все поставил, протянул все кроме креплений рычагов, опустил на грешную землю морду, посадил толстого друга на капот и протягиваешь (есть еще и заводской правильный момент затяжки, но если нет динамометрического ключа - просто до упора).

Счаз лень и обычно срастается делать одновременно с другими работами, где надо подвеску разбирать (к примеру замена шаровых опор спереди, заодно и сайленты передних рычагов заказываю менять).

Кстати, когда отломило голову 2 раза подряд (буквально 15 минут по сильно колейно-ухабистой дороге) на задней продольной тяге (при осмотре сварка не была выявлена вообще - ТАМ ПРИПОЙ какой-то!!!!!! То есть, материал штанги и головы не смешался в точке "прилипания"), достал из свой "помойки" старые, с завода которые шли (они же усилены приваренной располовиненной трубой), заменил резинки и езжу до сих пор (3 года).

rus84tymen · Сообщение **rus84tymen** » 05 ноя 2013, 23:52

Привет всем, проблема в том, что мини покатушки обернулись для меня, заменой помпы, ремня, и роликов, как у вас защищено все это? Только что, поменял. Как проверить работает, ли вентилятор 2 или1 . 2 это который перед помпой. 1 перед генератором. И вопрос печкой тоже интересует, в ноги почти ноль, зато сверху ташкент.

Моделист

rus84tymen по поводу печки читай предыдущую страницу

KLF · Сообщение **KLF** » 06 ноя 2013, 06:20

Первый включается тот,что перед помпой при 99гр на малую скорость, если температура продолжает расти, то на 101 включаются оба на полную и сдувают до 94.
Простейшая проверка работоспособности второго- перекинуть разъемы вентиляторов.
Очень помогает БК с функцией "Тропик"

3Dfx · Сообщение **3Dfx** » 06 ноя 2013, 17:42

Сансаныч с шнивофорума подсказал, как вентиляторы сберечь. Раз в определённый период фишки на них перекидывать. менять местами очередность включения. А то первый всегда сильнее нагружен.
Толковый совет! :up:

KLF · Сообщение **KLF** » 06 ноя 2013, 21:26

3Dfx, все верно, заодно меньше вероятность, что в самый ответственный момент второй вент не включится, т.к. давно сдох

BAsil · Сообщение **BAsil** » 07 ноя 2013, 08:34

rus84tymen, Никак

Я в свое время убил оба вентилятора на соревах в Екб. просто потому что местная глинистая грязь была с мелкой брекчей (крупные песчинки), это адская смесь попала в трущиеся и узкие места на вентиляторах и АМБА!. 3 года назад сделал так - на родной пыльник подкапотного пространства приварил лист 1 мм. (правда нужна ловкость рук) Теперь грязь снизу попадает очень в маленьких количествах. И многочисленные ветки и сучки, а так же плотный снег не проминают его до ремня.

Что самое удивительное, стоявший 1 год Шериф без этого чудо пыльника не давал выраженного эффекта грязезащиты - все гуано было в подкапотном. А сейчас - можно сказать что чисто.

3Dfx · Сообщение **3Dfx** » 07 ноя 2013, 11:43

BAsil, для экстремальных покатух делают так :
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=15660
мне нравится, куча гемора убивается.

Pa-Pasha · Сообщение **Pa-Pasha** » 13 ноя 2013, 19:30

После проезда глубоких луж, или неглубоких, но быстро свистит ремень. Свистит долго - около 24 часов
Это что так и должно быть? или качество ремня? или песок попал? По идее он же должен высохнуть махом и умолкнуть

KLF · Сообщение **KLF** » 13 ноя 2013, 21:50

Просто подтяни для начала

Pa-Pasha · Сообщение **Pa-Pasha** » 13 ноя 2013, 22:02

KLF, натянут вроде.

KLF · Сообщение **KLF** » 13 ноя 2013, 22:07

Pa-Pasha, приезжай в пятницу, послушаем. Есть баллончик-кондиционер ремней если что

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

еще обрати внимание- в аккумуляторе есть глазок для определения заряда? Вентиляторы часто включаются? За вольтажом на приборке следишь? Когда свистит- свет притухает?

Pa-Pasha · Сообщение **Pa-Pasha** » 13 ноя 2013, 22:29

KLF, вентиляторы в обычном реежиме работают,за вольтажом поглядываю, свет светит одинаково хорошшо.

KLF · Сообщение **KLF** » 13 ноя 2013, 22:39

Самое простое, если по электрике- аккумулятор разряжен, на гену большая нагрузка- ремень проскальзывает, тем более в такую погоду. Аккум садят вентиляторы, а вентиляторы часто включаются, когда радиаторы грязные

IZIK-78 · Сообщение **IZIK-78** » 15 ноя 2013, 14:26

привет всем.подскажите пожалуйста можно ли на шниву поставить тапки 265,70,16 на штампы или надо диски с вылетом брать или все же будет шоркать

3Dfx · Сообщение **3Dfx** » 15 ноя 2013, 14:52

ужас, будешь в гололёд как корова на лыжах. Шире 215 даже не думай.
Шинный калькулятор в инете глянь.
Думаю что не влезет абсолютно.