| Рейтинг: 3 158 |  |
| Репутация: 0 |  |
_EvgeN_ писал(а):разница на самом деле есть, но только минус нужно цеплять не просто на корпус, а на блок двигателя, проверено неоднократно - с минусом на блоке двигателя заводится гораздо быстрее.craf писал(а):не пойму какая разница соединить минус на корпус или на клемму аккумулятора, ведь клемма всё равно на корпус соединяется.
| Рейтинг: 1 811 | |
| Репутация: +1 | |
_EvgeN_ писал(а):разница на самом деле есть, но только минус нужно цеплять не просто на корпус, а на блок двигателя, проверено неоднократно - с минусом на блоке двигателя заводится гораздо быстрее.craf писал(а):не пойму какая разница соединить минус на корпус или на клемму аккумулятора, ведь клемма всё равно на корпус соединяется.
| Рейтинг: 1 263 | |
| Репутация: +5 | |
black013 писал(а):MrME писал(а):P.P.S. Не забывайте о том, что нельзя соединять "минус" с "минусом". Только на корпус.
а по подробнее этот момент..почему?
можно в личку..мне для самообразования...
| Рейтинг: 4 200 | |
| Репутация: +12 | |
Димасик писал(а):Sanek_880, когда провода подключаешь, то дохлый аккумулятор начинает сосать, а потом ещё и стартер высасывает все соки. Вот и получается, что сначала мощная просадка, а потом мощный скачок. Электроника от таких перепадов может глюкнуть
craf писал(а):не пойму какая разница соединить минус на корпус или на клемму аккумулятора, ведь клемма всё равно на корпус соединяется.
| Рейтинг: 1 263 | |
| Репутация: +5 | |
| Рейтинг: 989 | |
| Репутация: 0 | |
| Рейтинг: 464 | |
| Репутация: +2 | |
| Рейтинг: 3 073 | |
| Репутация: +6 | |
А вообще провода нужны хорошие как выше сказано квадратов 10 ! у меня такие, им пофиг кого заводить как заводить... самодельные
Корпус автомобиля имеет несколько бОльшее сопротивление, чем клемма АКБ и подключенный к ней медный провод и, благодаря этому, выполняет роль токоограничительного резистора, "сглаживая" последствия переходных процессов.
Причина 2. Актуально для негерметичных АКБ. Искрение при подключении клеммы может вызвать вспышку или взрыв водорода, который может выделяться из АКБ. Т.к. газа выделяется мало, то при удалении искры даже на десято-другой сантиметров, возгорания можно избежать.
Причина 3 (случай, обратный причине 1). Если минусовая клемма прикуриваемого слабо затянута, сильно окислилась, оборван провод на массу и т.п. - можно прикуривать АКБ сколько угодно, завестись не получится (или будет сложно из-за большого сопротивления на пути минус АКБ-корпус).
Да... автомат завести нельзя с толкача, варик тем более (вроде мерсы раньше могли автоматные завестись но это касается кузовов до 2000 года сам я этот факт не проверял).
проверено.| Рейтинг: 989 | |
| Репутация: 0 | |
Я езжу на: Hyundai Sonata
| Рейтинг: 1 185 | |
| Репутация: +1 | |
| Рейтинг: 740 | |
| Репутация: +1 | |
| Рейтинг: 740 | |
| Репутация: +1 | |
| Рейтинг: 2 271 | |
| Репутация: +3 | |
Pioneer172 писал(а):Народ! Нужна ваша помощь! Поменял диодный мост, интегралку! Пропала вообще почти вся электрика, работают только габариты, музыка, и поворотники! Аварийка, печка, дальний ближний, дворники - не работают! Релюхи и предохранители исправны.. где копать? Или нужен элктрик толковый...
зарял проверял зарядка идет 14v!
Машина нужно до понедельника обязательно починить!!
Я езжу на: Jaguar F-Type, Porsche Panamera
(до этого Nissan Wingroad, Toyota Tundra, Toyota Highlander, Mercedes-Benz G-Class, Lexus LX570)
| Рейтинг: 7 873 | |
| Репутация: +20 | |
| Рейтинг: 19 416 | |
| Репутация: +43 | |
.
)
