Автомобиль Tesla заряжают, буксируя на тросе грузовиком

[spiritus]

По опыту владения приусом...... рекуперация работает при снижении скорости до 6 км/ч. Как это снижение происходит, накатом или с использованием педали тормоза, не имеет значения.

[шывароднавыварод]

Ясен пень алгоритм рекуперации там весьма не прост должно быть и достоин промышленного шпионажа. Меня другое занимает, как если бы провести тест по перемещению сего девайса с определенными циклами разгона и торможения. В одном случае с использованием режимов рекуперации, в другом остановкой накатом т.е. без использования обоих тормозов. Соответственно без дисковых тормозов вообще. Что бы посмотреть какова будет разница заряда батареек.

[Беркут4044]

an2312, могу заблуждаться относительно конкретного автомобиля, но по-моему рекуперация идёт и при нажатии на педаль тормоза. Интенсивность торможения определяется нагрузкой на генератор. Колодки включаются, когда мощности генератора уже не хватает и при экстренном торможении. Но на уровне 9-го класса - верно.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Если бы это было так, то ноутбук, можно было бы заряжать, от собственного усб разъема

Законы сохранения никто не отменял. В данном случае - к электрокару применяется внешнее воздействие и мы уже не имеем дела с условно замкнутой системой...

Я не хочу вникать просто в эту телегу, все довольно просто, чисто математически: Если на 10 км зарядки, можно будет проехать 20. То почему бы не приделать к машине 5ое колесо, которое будет чисто для зарядки? Пусть даже с учетом того, сколько это колесо везмет на себя энергии... там вес, нагрузка при контакте с дорожным покрытием. То все равно энергия должна будет оставаться в запасе, скажем не на 200% а хотябы на 150-180% А это покруче вечного двигателя. Вот я бы судовольвстием ездил бы на такой машине, пусть даже у него было б 5 колёс

[Alexander.]

Беркут4044, ключевой момент: в начале темы к Тесле прикладывается внешняя сила. Вот и всё.