Очень быстро садится батарея, наша, Тюменская.

[_aleksey_]

sodium,
везло тебе с прикуриванием значит.. а я вот нерескну попасть на "мозги" исчисляемые надцатыми тысячами рублей... удачи те и в преженем... помогать людям это хорошо... но прикурить МОЖНО НА ЛЮБОМ АВТО а ВОТ ДАТЬ ПРИКУРИТЬ на авто с "мозгами" НЕЗЯ..!!! и то что надо включить печки там фары и т.д. при перестановки аккумулятора тоже не спасёт...когда ты обратно клеммы на акум закидываешь думаешь скачка что ли не происходит... вообщем случий я один такой знаю что япошка(непомню какая) давала прикурить вазику.. провода кинули как положено... в итоге тот тока разом стартера крутанул и япошка здохла... никто даже и понятия не имел что мозги переклинило... они не сгарели просто сдали сбой и свсё.. а перепрограммировать их практически невозможно...
veronik-a автомат буксировать можно.. селектор в положение N и вперёд но не больше 30-40 км в час.. вообщем чем медленнее тем лучше...

[veronik-a]

Созидатель,
спасибо за ссылку, обязательно всё прочту

[veronik-a]

Съездила я сегодня на СТО к автоэлектрику, около часа провозился, сказал что всё там нормально. Посоветовал съездить в “Движок” на ул.Мало-загородная, чтобы проверили стартер, может он много тока берёт.
В “Движок’е” по записи, записалась на завтра в три часа.


Продолжение следует.......

[black013]

интересно, а каким местом тут стартер влияет....

[veronik-a]

Ну этот автоэлектрик сказал, что "может стартер много тока берёт"(это его слова дословно).
Он не русский, может я его не правильно поняла))))

[black013]

veronik-a,
на сколько я знаю, стартер "берёт ток только" при пуске двигателя....
Товарищи, кто что скажет по этому поводу?

[Zloy]

veronik-a,
на сколько я знаю, стартер "берёт ток только" при пуске двигателя....
Товарищи, кто что скажет по этому поводу?

Да так и есть только при пуске двигателя.

[black013]

Denver,
sodium,
_aleksey_,
Ваше мнение?

[veronik-a]

Ещё кое что:
Под капотом с права от аккумулятора есть бачёк-он пуст.

На СТО сегодня я забыла спросить, подскажите какую ох.жидкость туда залить.
И может все проблемы из-за этого.?!

[black013]

veronik-a,

так как у меня никогда не было ниссана, то что за бачок сказать не могу....
варианты - для тормозной жидкости (тормоза работают?), для омывателей лобогого стекла (вода на стёкла брызгает?), для охлождающей жидкости (антифриз, тосол, двигательне перегреваеться?, на панели проиборов должен быть указатель тем-ры)....
но точно это к аккумулятору отношение не имеет
...можете написать полностью марку авто (точно так как в техпаспорте написано)

[veronik-a]

Тормоза работаю, для омывателей лобогого стекла там другой бачок, и двигатель не перегревается))))интересно для чего же он нужен))))

[black013]

veronik-a,
отнего какие нибудь шлангиесть...и куда они идут...
...можете написать полностью марку авто (точно так как в техпаспорте написано)

[veronik-a]

Вот что вычитала по ссылке которую дал Созидатель
“ ......кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение “N””, а я постоянно её дёргаю, всегда останавливаюсь с положения “N”,
ну да ладно, больше не буду.



black013,
Марка, модель NISSAN MARCH
Год выпуска 1995
Модель двигателя CG13
Двигатель № 123541А
Шасси отсутствует
Кузов№ НК11-141218
Мощность двигателя, кВт/л.с. 55,1/75
Рабочий объём двигателя, см3 1274
Разрешённая макс. масса, кг 1115
масса без нагрузки 840




black013, ещё раз прошу не надо ко мне на Вы

[PSIXvv]

veronik-a, может к офицеалам позванить узнать
а шётки в генераторе не смотрели ?

[uat]

veronik-a, Стартер тут абсолютно не причем. IMHO, генератор или реле-регулятор(или чем там на ниссанах ток регулируется).

[veronik-a]

PSIXvv, понятия я не имею какие щётки, и где они находятся

[_aleksey_]

если тока провод стартера на что нить не замыкает...
кароче сказал наверно так чтоб отвязаца... стартер берёт тока при пуске и еси крутит бодро и ничто при этом не тухнет значит всё впорядке... там от аккумулятора идёт тока один силовой провод на пятаки во втягивающем и всё... поворот ключа ток на реле втягивоющее и всё.. на этом его работа закончилась... ведь когда ключь отпускаешь контакты разомкнуты и всё.. куда току то идти...

[sodium]

ИМХО:
либо генератор "устал" - не выдаёт нужный ток, соответственно, едет на одном аккуме, он "садится", авто глохнет...
Реле-регулятора, скорее всего, у veronik-a, нету, точнее, он встроен в генератор, как у всех современных авто...
Либо с генератором всё в поряде, а ремешок генератора не натянут...
Либо всё намного банальнее: ПРОВОДА. Масса или плюсовой где-нить хреново прикручены...

veronik-a, а вот, к примеру, едешь, лампы тускло загорели, двиг. заглох, тебя утащили... Ты как потом на следующий день заводишься? Только зарядив аккумулятор?

На счет проверки генератора на работоспособность, я бы не побоялся на своей на работающем дв-ле снять клемму с аккума и, наверное, сразу бы стало понятно, кто вноват...
Да, и настаиваю, всё-таки на варианте попробовать твой аккум на заведомо исправной машине, а на твою поставить заведомо исправный аккум.
_aleksey_, в этом вопросе нельзя вот так просто сказать: вот этим нельзя, а вот этим можно. Повторюсь: всё можно, если в меру и с головой... То, что у меня ничего, тьфу-тьфу-тьфу, не сгорело - это не случайность или совпадение. Это результат того, что делалось всё по уму...

[_aleksey_]

sodium,
да успакойтесь Вы в канце канцов... это право каждого кто хочет так и делает... я не дам точно камунить прикурить акум сниму лучше.... или просто клеммы откину...
мне главное предупредить а там.... и в этом вапросе какраз можно говорить что нельзя.. потому что мозги умирают и это факт...

[jakik]

По всем симптомам похоже на ремень генератора.
Допустим это так.

Следовательно:
1. На прогретом двигателе ремень проскальзывает, генератор не может выдать необходимой мощности (притормаживается нагрузкой), аккумулятор высасывается.
Когда аккумулятор высасывается в ноль идёт серъезная просадка напряжения, тускнеет подсветка приборов, отказывает подушка безопасности, отказывает зажигание.
2. Остывший двигатель заводят с нормального аккумулятора, подстывший ремень даёт генератору развить необходимую мощность. Ставят высосанный аккумулятор - нагрузка на генератор увеличивается в разы. Ремень нагревается, аккумулятор немного успел зарядиться - на этом и едем.
3. На диагностике двигатель то же был остывший скорее всего, и замер параметров генератора не показал сбоя. В тем более автоэлектрик, как я понял, был Хаям-Барьям...

Нужно попробовать натянуть ремень генератора. Возможно необходима его замена.

[_aleksey_]

jakik,
да согласен может быть ремень но мало вероятно.. ведь он бы всёравно крутил генератор.. тока свистел бы шлифовал и умер в канце канцов... а она у неё и на оборотах тухнет... хотя чем чёрт как гритца не шутит...

[jakik]

_aleksey_,

всёравно крутил генератор.. тока свистел бы шлифовал

Не, если незубчатый - его может вообще быть почти не слышно. Обрезиненная часть съедается - остается материя, а по ней, как по маслу...

[uat]

Натяжение ремня генератора при диагностике проблемы слабой зарядке проверяется в первую очередь. Электрик просто обязан был это сделать. Хотя после предположения о неисправности стартера от него можно всего ожидать. Как правило слабый ремень генератора начинает свистеть при увеличении оборотов двигателя и включенных потребителях электричества, на холостых свист может пропадать.

[_aleksey_]

uat,
включение источников потребелния электроэнергии не вызывает свист ремня еси он не натянут... авот обороты да...

[jakik]

uat,

Ну этот автоэлектрик сказал, что "может стартер много тока берёт"(это его слова дословно).
Он не русский, может я его не правильно поняла))))

По моему - диагноз. Хаям Барьямович. Там и фильтр в салоне виноват может стать...

[uat]

_aleksey_, Включение потребителей увеличивает силу сопротивления генератора вращению, соответственно, если ремень чуть ослаб, с небольной нагрузкой он может и не проскальзывать, а под нагрузкой может и засвистеть.

[_aleksey_]

uat,
с чего хоть вдруг... генератор не ГУР и не Кандёр непутайте...

[uat]

_aleksey_, Не путаю, так и есть, генератор при повышении нагрузки сильнее сопротивляется вращению.

[black013]

.....про генератор Ваши рассуждения понятны..., но вот лично я не могу ни как прокоментировать эпизод с таксистом (когда при попытке завести её авто, в момент запуска сдох рабочий аккумулятор) если это было, то получаеться что в стартёре проблема (ведь при запуске только он основную часть тока потребляет)....сегодня заехал в сервис по япошкам, к сожелению электрика у них нет (только сигналку может поставить), описал ему сипмтомы ..впринципе ничего нового он мне не сказал - генератор, проводка, стартер......

посоветовал обратиться в Драйвер (к Евгению) - так что вот вариант.

[FINIK]

В течении дня. После зарядки "крутит" хорошо, пол дня работает нормально, но(!) - слабый свет фар. Вечером вкл. свет + печка, дворники, садится махом - пару часов и ВСЁ. Зарядка идёт - авар. лампочка не горит и по поднятию оборотов видно, повышается яркость света.

У меня похожие симптомы.
я как машину купил в ноябре 2005 сразу купил новый аккум HI_GUST называется 60-ка, там клеммы толстые, пришлось переходники покупать. через год зимой началась такая фигня, как у тебя. Блин промучался всю зиму, глох-заряжал зарядкой-заводил-катался-глох- и по-новой! Разбираться некогда, проще зарядить. лето проездил без проблем почти, как тока похолодало, опять то же самое. Пока возле Стрелы не заглох и на помощь народ не позвал. Тут между делом выяснилось, что у меня контакт слабый на минусе. Я поменял барашек на гайку, затянул по самое небалуйся. Урра! теперь и зарядку аккум брать начал и даже если печку "на всю", дворники и фары включены, на тормоз нажимаешь - напруга чуть падает, даже не заметно.
Посмотри, может что-то похожее и у тебя?