Прогрев АКПП перед стартом?!

Capets · Сообщение **Capets** » 20 дек 2007, 11:30

leDOBERMANN, Добавлю по вариатору. На холодную при переключении режимов наблюдаются толчки. Кроме того троганье происходит с неприятным толчком. Если же включить N, пока прогревается двиг и сметается снег, то всякие толчки пропадают.
Все личные наблюдения

leDOBERMANN · Сообщение **leDOBERMANN** » 20 дек 2007, 11:34

Capets, а вариатор исправен?

foreigner · Сообщение **foreigner** » 20 дек 2007, 11:56

leDOBERMANN, после небольшого прогрева коробки вместе с двигом , когда включаешь любую передачу ,есть толчок. ИМХО это нормальное явление, так как в связи с холодом ,даже если и у иасла заявлено - 50 , то при -25 оно в любом случае густеет и соответственно толчок от повышенной нагрузки. После набора рабочей температуры все ОК . А варик стоя на месте все равно до нормы не прогреешь.

Capets · Сообщение **Capets** » 21 дек 2007, 10:04

leDOBERMANN, Исправен. А что автомат не толкается при переключении режимов R-N-D?
foreigner, Чтоб до нормы прогреть надо км 20 проехать, в теплую погоду

leDOBERMANN · Сообщение **leDOBERMANN** » 21 дек 2007, 10:36

Господа! но у меня-то толчка этого НЕТ!!! И как показыват практика если есть толчки в варике - то что-то с ним не так. Исключение - когда машина стоит на наклонний плоскости.

Maxx · Сообщение **Maxx** » 21 дек 2007, 10:58

leDOBERMANN, +1

Точков не должно быть никаких... Ни платных, ни бесплатных... Если есть толчки, либо нужно забуматься о диагностике коробки, либо о холостом ходе двигателя (скорее всего повышенном)

А насчет прогрева коробки, у меня в инструкции черным по белому написано, что прогрев до рабочей температуры происходит только при движении в положении D на протяжении 15-20(!) км. Даже рекомендуется менять жижу после этого пробега, не раньше.
Но для того чтобы коробка чувствовала себя комфортней, необходимо растолкать жижу по всей коробке последовательным переключением всех режимов с небольшой задержкой на каждом. И так 2-3 цикла от P до L, чем я зимой перед стартом и занимаюсь. И вам советую!

Фдуч · Сообщение **Фдуч** » 21 дек 2007, 11:40

Maxx писал(а):leDOBERMANN, +1
Но для того чтобы коробка чувствовала себя комфортней, необходимо растолкать жижу по всей коробке последовательным переключением всех режимов с небольшой задержкой на каждом. И так 2-3 цикла от P до L, чем я зимой перед стартом и занимаюсь. И вам советую!

Я бы понял D и R а смысл от P N 3 2 L
Если в P и N гидротрансформатор не работает.
3,2,L это просто электроника(коробка не перключается выше (1,2,3)) тобишь на стоячей машине равноценно положению D.

ИМХО АКПП в основном проблемы из за фрикционов которые излишне
насилуется при холодной режиме такими манипуляциями. Автомат на то и автомат переключился и поехал.

ЗЫ. Читай надо инструкцию там написано когда надо начать движение.

sergk · Сообщение **sergk** » 21 дек 2007, 14:39

Фдуч, масло в гидротрансформатор подается всегда, только в режимах P и N остальные элементы передающие момент выключены и еще ты не прав при включении режимов 2,L или 1 могут включаться пакеты обеспечивающие торможение двигателем

SergTMN · Сообщение **SergTMN** » 21 дек 2007, 15:09

При запуске двигателя, на машине с коробкой автомат, ничинает гонять масло не только в движке, но и в коробке по гидротрансформатору, чтоб оно там погрелось. На некоторых моделях АКП рекомендуется переключать положения от Р, до D, чтоб выгнало холодное масло. Но это индивидуально и строго по мануалу. Потому, если в мануале не описаны действия в холодную погоду, то по умолчанию масло прогревается до минимальной температуры от работы двигателя. Тобишь прогрели двигатель, можно начинать движение... Лишнее дерганье коробки не очень АЙС....

_aleksey_ · Сообщение **_aleksey_** » 21 дек 2007, 22:23

толчки при переключении с R на D могут быть вызваны и и зношенными подушками и в зазорах в редукторе и шрусах и в чём угодно любой зазор в механической части трансмиссии....
а так читаю я всё что кто пишет и... кто на что гаразд... лучше найти мануал и почитать всётаки...
но ОШИБКА ГРЕТЬ АКПП ГАЗОМ В РЕЖИМЕ R или D А ТАКЖЕ ПОСТОЯННЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ R-D....

Celica-манка

Capets писал(а):leDOBERMANN, Добавлю по вариатору. На холодную при переключении режимов наблюдаются толчки. Кроме того троганье происходит с неприятным толчком. Если же включить N, пока прогревается двиг и сметается снег, то всякие толчки пропадают.
Все личные наблюдения

а вот у меня машина постоянно при переключении на D трогается с толчком, хотя толчок происходит при нажатой педали тормоза. Это нормально?

leDOBERMANN · Сообщение **leDOBERMANN** » 25 дек 2007, 09:44

Celica-манка, нет.

mr.san@mail.ru

Celica-манка,
Если АКПП - нормально

Celica-манка

Так номально или нет? запутали меня. Может стоит на СТО загнать?

mr.san@mail.ru

Celica-манка,
Если АКПП - нормально
Если вариатор - ненормально

Celica-манка

mr.san@mail.ru., спасибо. буду знать :yes:

OlegS · Сообщение **OlegS** » 26 дек 2007, 07:55

[quote="mr.san@mail.ru"]Celica-манка,
Если АКПП - нормально

подтверждаю! именно после этого толчка(он должен дыть не позже 1-2 сек после втыкания передачи) и можно ехать.

MOOG · Сообщение **MOOG** » 28 дек 2007, 22:19

подтверждаю! именно после этого толчка(он должен дыть не позже 1-2 сек после втыкания передачи) и можно ехать.

Данный толчок называется так: "полное включение передачи".
Очень нерекомендуется газовать до данного толчка потому как вклчение передачи будет под большим давлением масла и будет рывок машины.Каробка вам спасибо нескажет.
Тыкаем D..ждем толчка и жмем на газ едем :wink:

Celica-манка

MOOG писал(а):
подтверждаю! именно после этого толчка(он должен дыть не позже 1-2 сек после втыкания передачи) и можно ехать.

Данный толчок называется так: "полное включение передачи".
Очень нерекомендуется газовать до данного толчка потому как вклчение передачи будет под большим давлением масла и будет рывок машины.Каробка вам спасибо нескажет.
Тыкаем D..ждем толчка и жмем на газ едем

ну я так и делаю

066 · Сообщение **066** » 03 фев 2008, 20:43

Подскажите ездил на днях в Челябинск на своей Toyote Ist туда 90-110 обратно 140-160 масло сожрала где то литра полтора,что может быть,почему жрет?

SergTMN · Сообщение **SergTMN** » 03 фев 2008, 21:04

почти штуку километров в мороз... ты хотел, чтоб она не подкушала маслица? такого не бывает...

West2K · Сообщение **West2K** » 04 фев 2008, 02:15

SergTMN, Бывает если всё исправно

kotorap · Сообщение **kotorap** » 04 фев 2008, 03:57

SergTMN, на своей хонде я уже откатал более 2тыс.км(после покупки б\у)и масло не сколько не сьела

а на счет троганья-у вариатора без толчков а у автомата есть.

кот72 · Сообщение **кот72** » 04 фев 2008, 11:14

SGN писал(а): а АКПП сомневаюсь (на P или N масло в коробке не циркулирует, а то что корпус АКПП от двигателя греется, то начинка коробки врядли успеет прогреться!)

учите матчасть :down:

философы

chunga-changa

Вот почитайте статейку...http://auto.potrebitel.ru/data/11/69/016.shtml ..... может полезно будет, а то у каждого своя правда!

zoot · Сообщение **zoot** » 04 фев 2008, 15:13

leDOBERMANN,

Господа! но у меня-то толчка этого НЕТ!!! И как показыват практика если есть толчки в варике - то что-то с ним не так. Исключение - когда машина стоит на наклонний плоскости.

а про отсутствие гидротрансформатора в хондовском вариаторе уважаемый практик видимо не знает

mr.san@mail.ru,

Если АКПП - нормально
Если вариатор - ненормально

блин народ вы это.... ну если не знаете так не говорите, ок?

небольшой толчок на холодной коробке -- нормальное явление, да и в принципе на горячей он немного ощущается, просто в силу конструкции. при чем тут вариатор или не вариатор? этот толчок не из-за шестеренок или ремня...

mr.san@mail.ru

zoot,
В чём я не прав то ? :)))