Аккумулятор. Выбор, обслуживание, проблемы с АКБ.

uldus · Сообщение **uldus** » 03 июл 2008, 14:07

да ВАЗ класика при хорошей настройке карба и зажигания, заводится с толкоча в два метра
если один ставиш на уклон или попросить кого нибуть чтоб чуть катнули машинку :-)

Щ

smovzh · Сообщение **smovzh** » 03 июл 2008, 14:39

да ВАЗ класика при хорошей настройке карба и зажигания, заводится с толкоча в два метра
если один ставиш на уклон или попросить кого нибуть чтоб чуть катнули машинку

Ну это в случае если, аккумулятор не совсем мертвый и может искру на свечах создать, а если аккумулятор сдох совсем то никакие талкания и дерганья тросом не помогут

LightMen · Сообщение **LightMen** » 03 июл 2008, 15:18

zumir88, прикинь пробовали, заставил сослуживцев толкать, в итоге дотолкали до лужи и сцука не завалеся, а на улице сам видишь че творится

, я зарядил у электриков и кое как до дому доехал , щас сижу отогреваюся, а аккум на зарядочке на 2амперчика стоит до завтрешнего утра
uldus, карбик чистить надо, уже он мне ой как не нравитца ой как быват работат плохо, только вот не знаю кому на прочистку сьездить чтобы и хорошо и не обье....ли как обычно у нас бывает.
smovzh, он(аккум) даже габариты включал, показывал еще что не совсем умер.
Да самое главное во всем этом это, убитая проводка моей 5рки, ее шаманили немножко , латали тут и там(у знакомых спецов) суть в том что как говорится то что видели залатали, а там она половину окисленная ибо * с завода прокидывали проводку по днищу машины т.е даже не на шумку кидали, ну и с течением лет она сгнила окислилась и *.Новую проводку купить недорого , но если ее ложить то это пол салона разбирать(кстати при этом заодно придется варить передний полик, ставить новые пороги и два крыла красить, ложить новую шумку салона недорогую) а у мну нету времени пока на это фсё. Зато когда руки и время дойдут до этого всего уххх :cherep:

.

рыбак · Сообщение **рыбак** » 03 июл 2008, 17:56

есть простой способ завести машину если аб чють дышит а иолкать нету мочи. домкратишь заднее колесо, ставиш 2 или 3 передачу и крутишь колесо обычно больших усилий не требуется

YURAN-SERGEICH

поставь выключатель массы или скидывай клему с акб чтоб не разряжался пока машина стоит.

CyMpaK · Сообщение **CyMpaK** » 10 июл 2008, 20:43

UP, тоже нужен спец, чтобы замерить плотность электролита, напряжение, и который бы посоветовал имеет ли смысл его заряжать или купить новый нужно.... :yes:

alsumin · Сообщение **alsumin** » 07 авг 2008, 12:47

Просто есть несколько вариантов продлить жизнь аккуму: 1. Следить за уровнем электролита 2. Заряжать его

3. Зимой никогда не заводить машину сразу, лучше постоять сек 15-20 со включенными габаритами (типа прогрева аккумулятора) 4. Не ложить набок

Мультик

Ещё пара строк.
Можно поставить зуммер, который будет зудеть при выключении зажигания, если не выключены габариты или мафон (как на иномарках);
А ещё говорят можно запуститься от простой 12 вольтовой батарейки (кот. в пультах к сигналке идут) если подключить её прямо на боббину (то бишь катушку зажигания).

a2m · Сообщение **a2m** » 29 сен 2008, 17:29

Почитал журнал За рулем, 09.2008 статью про аккумуляторный тест. Свежак т.е. батареи выпущенные в ближайшие 30 дней нигде не найти. :yes:

Ситуация года выпуска аккумуляторов на рынке Тюмени склоняется к 2007 февраль-март месяц и что-то подсказывает мне свежее годовалой давности найти вообще сложно.
Намедни в воскресенье прикупил аккумулятор BOSCH 12V 60Ah 640 A. И возник вопрос о "тренировке" ёмкости аккумулятора (полный разряд - циклический заряд 2-3 раза) для вывода его так сказать из спячки на рабочий режим. Условия его хранения не известны и также неизвестно подзаряжался он или нет. Однократная проверка у продавца ни о чем не говорит.
Поясню сразу, что прибор которым проверяют исправность батареи под нагрузкой 25/60/480 А у меня достать нет возможности. Нагружать всякими лампочками - долго ждать.

Где можно провернуть такую операцию? 8-)

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

"Плюсом вправо"
http://www.zr.ru/articles/57397

awount · Сообщение **awount** » 29 сен 2008, 17:36

У нас есть в фирме прибор для проверки генератором. Он подойдёт?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

т.е. для проверки генераторов

a2m · Сообщение **a2m** » 29 сен 2008, 17:45

awount,

это как? Сколько потребляет такой генератор Ампер?
Нужна нагрузка потребителем 25 / 60 / 480 Ампер в час. Затем нужен циклический заряд. Например вот приобрел зарядное устройство КЕДР-04 вроде за 950 руб. по ул.Аккумуляторной 47, ООО "ТРУДЪ" (цена ниже чем где либо в городе) видел по 1380 аналогичный товар.
Так вот он позволяет делать циклический заряд. Лампочку 12 В параллельно 0,5-1 А. 45 сек заряд. 15 сек. отдыхает и лампочка горит в нагрузку.

ES! · Сообщение **ES!** » 30 сен 2008, 08:53

Хм два раза брал Варты в Метро сразу ставил на машины и усе отлично было. Может не заморачиваться поставить и забить?

a2m · Сообщение **a2m** » 30 сен 2008, 15:03

ES!, да как-то хочется его привести в чувство. Я ж говорю, дата выпуска 200 год и возможно 2-3 месяц. 1,5 года прошло и не факт, что он хранился в надлежащем состоянии и был заряжен непосредственно перед продажей.
Есть у кого стартер с проводами? :lol2:

Serj77 · Сообщение **Serj77** » 30 сен 2008, 17:03

Стартер на ХХ мало берет, ампер 20.

lenin1111 · Сообщение **lenin1111** » 06 ноя 2008, 23:18

Все привет.Машина у меня ваз 21093i.2002г.Ехал недавно,припарковался,решил машину переставить,но уже не заводилась.Зарядил акамулятор.Через пару дней еду и на ходу выключается зажигание и не заводится.Тормознул товарища,переставили его акамулятор ко мне.Все заводится,отсоеденили одну клему,работает двигатель.Вроде генератор работает значит.Доехал на другом акамуляторе до дома.Через неделю решил выехать(езжу не так часто),машина не заводится,есть небольшие щелчки,свет сть но тускловатый,длижний не работает.Вообщем опять акамулятор сел.Не зднаю ,что и думать.Думаю всетаки генератор снять и отнести егопроверить в сервис на работоспособность.Но если он нормальный,то что может быть?

Explorer · Сообщение **Explorer** » 06 ноя 2008, 23:28

lenin1111, аккумулятор то смотрел хоть? Жидкость есть? Если без клеммы не глохла, то причем тут генератор? Аккумулятор меняй, заряд не держит, либо жидкость добавь.

Engel · Сообщение **Engel** » 06 ноя 2008, 23:30

Если клемы сбрасывал, значит генератор живой должен быть!
Проверь:
1 аккумулятор проверь электролит(долей если мало)
2 электрика (плавкие предохранители) возникло подозрение на них раз на ходу заглохла. у самого было раз!
А так ИМХО аккумулятор сдох!

_aleksey_ · Сообщение **_aleksey_** » 06 ноя 2008, 23:38

акуммулятор новый тебе надо... 99%... из 98

172RUS · Сообщение **172RUS** » 06 ноя 2008, 23:55

скорее всего виноват аккумулятор

lenin1111 · Сообщение **lenin1111** » 07 ноя 2008, 00:16

вот после первого случая поставил второй аккумулятор,правда тож б\у.и вот он потом сел на ходу.если он сел на ходу то наверняка дело не в нем(не два раза же подрят).посмотрю завтра предохранители.у меня вопрос,где реле находится от генератора,может в нем дело,правда бывают реле втроенные в генератор.вощем запутался уже.

Engel · Сообщение **Engel** » 07 ноя 2008, 00:32

Проверь для начала блок предохранителей.

Neutron · Сообщение **Neutron** » 07 ноя 2008, 02:36

У меня когда была пятерка похожая история приключилась. В городе ехал и ни с того ни чего машина заглохла, аккумулятор на ноле. В сервисе сказали, что в генераторе проблемы. Но раз ты говоришь, что с другим аккумулятором работает, то ищи решение проблемы именно в нем.

kds72 · Сообщение **kds72** » 07 ноя 2008, 07:11

посмотри диодный мост генератора недавно похожая ситуация была

lenin1111 · Сообщение **lenin1111** » 07 ноя 2008, 21:45

всем спасибо.починился).снял генератор и отвез в автосервис.выяснилось ,что проблема в диодном мосте.прикупил его и поменяли.теперь все должно работать.завтра установлю.

опер72 · Сообщение **опер72** » 07 ноя 2008, 22:59

когда машина работает никогда не отсоединяй аккамулятор, диодный мостик сгорает сразу!

Explorer · Сообщение **Explorer** » 07 ноя 2008, 23:03

в999сс, нифига он не сразу сгорает. Я когда на восьмерке ездил, раз 5 отключал, проверял работает ли генератор. Ничо не случилось. И вообще - все так на ВАЗах генератор проверяют. Что за странная информация?

опер72 · Сообщение **опер72** » 07 ноя 2008, 23:12

Explorer, значит повезло тебе, у друга сразу сгорел, да и так много от кого слышал что горят, и спецы не советуют.

Maloi86 · Сообщение **Maloi86** » 07 ноя 2008, 23:48

в999сс, сгорает не на всех, но делать это часто действительно не желательно

avtorain · Сообщение **avtorain** » 08 ноя 2008, 10:29

Насколько я знаю, на инжекторном двигателе нельзя пересоединять аккумулятор, так как из-за скачка напряжения может пострадать ЭБУ. (сам не проверял - читал в За рулем и в AutoTop)

USA · Сообщение **USA** » 08 ноя 2008, 11:01

Насколько я знаю, на инжекторном двигателе нельзя пересоединять аккумулятор, так как из-за скачка напряжения может пострадать ЭБУ(сам не проверял - читал в За рулем и в AutoTop)

Как и всегда у нас в России..если нельзя но очень хочется...то можно :lol2:

.....и аккумуляторы менял на заведенной машине с инжектором, и искру проверял на работающем двигателе - все ОК...просто злоупотреблять не стоит

Пы СЫ...есть у рашен инжектора одно нехорошее свойство - аккумулятор сосет на стоянке.....пару-тройку недель не поездишь - и стартер уже не крутит..видимо БК постоянно под напряжением, или ХЗ