Чем-нибудь опасна езда на низких оборотах?

[awount]

А кстати народ, когда я езжу на малых оборотах, у меня часто бывают провалы и когда при старте давлю педаль акселератора, тоже бывают провалы. Форсунки надо чистить. Ещё такое странное посвистывание из мотора идёт, в районе форсунок - может она не рабочая?

[Ренаульт]

awount, если форсунка нерабочая,"льет",то соотв.должен вырасти расход топлива,посчитай сам.Желательно бы на диагностику.А вот вопрос насчёт замены или чистки-самому решать.
Бобхот,пришёл к выводу:один ездит на повышенных оборотах,другой на пониженных.Недостатка крутящего момента никто не испытывает.Расход топлива примерно одинаков.Давления масла хватает.Ресурс ДВС не страдает.Что ещё?Если чел возомнил себя гонщиком,раллистом и стритсракером с ремусом-пусть крутит мотор хоть до 11000(знаю таких).
Стиль движения у каждого свой;и каждый считает,что это единственно правильный.

[bobhot]

Ренаульт,
у мя не вставляется твой ник РЕНУАЛЬТ

[Ренаульт]

bobhot, гы-гы Но апельсины за тобой!

[bobhot]

Ренаульт, харэ флудить!!!
я отдам тебе апельсины только потому что умный человек не продолжает спор а технично принимает решение, без обид!!!(мудрый человек сказал эти слоова)

[Ренаульт]

bobhot, кстати,есть ещё один реальный способ экономии топлива,"колхозный" или "военно-полевой",для города слабо подходящий,но в каких-либо случаях может быть полезен.

[awount]

Ренаульт, и какой же интересно???

[Воффтяй]

Разогнался и на нейтралку почти до полной остановки, снова разогнался и на нейтралку. Скоро все так будем ездить с такими ценами на бензин. Вы только представьте как это будет выглядеть

[Ренаульт]

Воффтяй, да-да,так и есть.Мы не с тобой ли этот тип обсуждали?

[Kotiara]

если ехать на передаче, то бенз ваще не расходуется

[bobhot]

Kotiara,

[Kostya]

если ехать на передаче, то бенз ваще не расходуется

раньше не верил в это и всегда включал на нейтраль и катился. НО!!! Сейчас посмотрел по компьютеру (раньше его не было) и понял, что когда на включенной передаче катишься, то расход нулевой.

[Ренаульт]

Kotiara, Kostya, в данном случае есть ещё один маленький плюсик:чуть меньше торм.колодки изнашиваются.

[awount]

Ренаульт, ого, это как то взаимосвязано - когда тормозишь на включенной передаче до полной остановки??

[Ренаульт]

awount, не до полной.На 4й-почти до 30км/ч,точно не измерял,можно ухитриться чуть не доводить до рывков.Я пробовал,особо не получается.Так,время от времени.
Ауонт,тема-дубль:Чем-нибудь опасна езда на ВЫСОКИХ оборотах?

[champion]

стабильно кручу двигатель до 3-3,5. максимальный момент на моем двигателе от 2800 до 3200. Расход 8 литров 92 по городу. Я счастлив.

Если ты придерживаешься к экономии, то ещё делай плавное трогание и плавное замедление ... и все будет

[awount]

Ренаульт, нет, не дубль. Там высокие, а тут про низкие идут обсуждения, так что вот так....

[вазик]

я так понял тут в основном всё про инжекторныею У меня карбюратор (тахометра нету - ориентируюсь по спидометру и звуку). Вот практическая задачка возникла прочитав тему:
Допустим на ровной свободной дороге до желаемого места остановки метров 300, скорость в наст момент 60 км/ч, 4ая передача. помех и причин торопиться нету. Какой оптимальный алгоритм остановки? по обычному если - я включаю нейтраль и докатываюсь до места остановки. А как надо чтобы 1. меньше топлива ушло. 2. для движки приятнее было?

[GenEx]

карб помоему тоже умеет отсекать подачу?

[awount]

GenEx, не знаю как карб, но я первый раз слышу что двигателя отсукают подачу топлива.

[bobhot]

GenEx, насколько я знаю карб ее не отсекает, а подается столькоже сколько на холостой ход
awount, инжектор отсекает 100% топлива

[Ренаульт]

ВАЗИК,ЭППХ срабатывает(должна быть такая приблуда у тебя на карбе),ну и потребляет в данном режиме в лучшем случае 0,8л/ч.Тебе,получается,разницы нету,каким образом подъезжать к остановке.

[bobhot]

Ренаульт, блин не пишется твое имя((((, а на инжекторе значение 0,0 л\час

[Ренаульт]

bobhot, я в курсе про 0,0 ."РенаульС"-это,видимо,из-за браузера Мозилла.В нём же не могу цитировать,неудобно,зато не вылетает,как ЕЕ.
А зато на карбюраторе(при условии,что он хорошо настроен) расход топлива чуть меньше и зимой,при правильных манипуляциях,лучше заводится,т.е.при более низкой температуре.

[bobhot]

Ренаульт, , ага, совершенно верно и спорить небуду

[wtyd]

ВАЗИК,ЭППХ срабатывает(должна быть такая приблуда у тебя на карбе),ну и потребляет в данном режиме в лучшем случае 0,8л/ч.Тебе,получается,разницы нету,каким образом подъезжать к остановке.

Откуда цифра? Помнится мне смутно, что даже на Москвиче-412 был ЭПХХ, который все таки отсекает (или должен отсекать) подачу топлива, гугл тоже выдал что на карбе с ЭПХХ подача топлива отключается:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... H/EPHH.htm
http://www.autoprospect.ru/izh/2717-oda ... pkhkh.html

[Ренаульт]

wtyd, инжектора на ХХ потребляют 0,9...1,0л/ч.А карбюратор,при хороших настройках выдаёт меньшую цифру.

[awount]

Спасибо ребята, наконец то хоть узнал, чо клапан эпхх отсекает подачу топлива, теперь осведомлённый

[Ренаульт]

За последнее время "протестдрайвил" многие автомобили на различных КПП,выводы неутешительны.
Шкода Фобия,80л.с.МКПП-меньше 3000об/мин совершенно не едет.
Субару Импреза,2.0л 150л/с,автомат-разгон ватный
Хонда Сивик 5д(хэтч) 1.8 140л/с,робот,-неб. паузы при переключениях,-остальн.-супер!
Сукузи Гранд Витара-как и на всех автоматах,коробка сама по себе,мотор-аналогично.
Суть:вроде бы автопроизводители и кичатся "ровной полкой крутящего момента с 2000об/мин",а тяга появляется после 3000об.мин.
Почему же я тогда со второй легко могу тронуться с места(что порой и делаю,забывая переключиться)?А у меня всего лишь 75л.с.,8 клапанов и 114 кр.момента?

[Delfin1]

ПАРНИ ОБЪЯСНИТЕ МНЕ КАКИМ ОБРАЗОМ ДВИГАТЕЛЬ КРУТЯЩИЙ КОРОБКУ ЖРЕТ МЕНЬШЕ ЧЕМ НА НЕЙТРАЛЕ, И КАКИМ ОБРАЗОМ ВООБЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ НУЛЕВОЙ РАСХОД НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. НАСКОЛЬКО Я ЗНАЮ ПРИ ОТСЕЧЕНИИ ТОПЛИВА НА 100% НЕ ВАЖНО ИНЖИК ИЛИ КАРБ ОН ВООБЩЕ ДОЛЖЕН ЗАГЛОХНУТЬ ИЛИ Я НЕ ПРАВ