Российский автопром - есть ли перспективы?

Fokis · Сообщение **Fokis** » 18 фев 2009, 11:51

NiGGa, смешная статья

Побежал за ВАЗом. Ой, нет.......потом. Смысл статьи, что все что вы думаете о ВАЗе - это сказка. Алекс72, а нива в старом кузове (не шева) 295 000 (инфа от работников Автоваза).

Спасибо не надо

ken669 · Сообщение **ken669** » 18 фев 2009, 14:27

Алекс72,
1 Цены не реальные на отеч.авто
2 Почему бы нашему првительству самим не ездить на "наших" машинах раз они так болеют за наш автопром.
3 самые опасные авто.(в плане аварийности)

Driver · Сообщение **Driver** » 18 фев 2009, 17:06

http://auto.mail.ru/article.html?id=28014

dle · Сообщение **dle** » 18 фев 2009, 17:24

Алекс72,
1 Цены не реальные на отеч.авто
2 Почему бы нашему првительству самим не ездить на "наших" машинах раз они так болеют за наш автопром.
3 самые опасные авто.(в плане аварийности)

1. Цены действительно ОЧЕНЬ завышенны, так как реальная цена с сигнализацией и дисками . . . примерно 140-155 тыс.рублей.
2. потому что относится к 3. :cherep:

igram · Сообщение **igram** » 18 фев 2009, 23:04

dle, Если посмотреть что в нашей стране огромные запасы нефти и газа, а особеннно в Тюменской области. то бензин, газ и соответственно свет должны быть самыми дешевыми в нашей области, Однако мы наблюдаем увеличене тарифов на свет, газ и горячую воду. Это я к тому что если машина собирается у нас в стране это не значит что она должна стоит копейки. На основании каких расчетов ты вывел 140-155 штук??

vladim5 · Сообщение **vladim5** » 18 фев 2009, 23:47

причем тут патриотизм ?!
жалко биться
денег работяжных жалко
правительство не жалко

Fiat · Сообщение **Fiat** » 18 фев 2009, 23:52

По моему мнению кто себе задумал купить иномарку, не важно какую всё равно купит, не важно повысили пошлины или нет.А Российский автопром думает выиграет на повышении пошлин. Может и выиграет. Сейчас конкретно говорить об этом опасно. Волга сайбер кроме названия ничего русского. а считается волгой, может за счёт таких и поднимется росс.автопром.

Колян45

Все предложения правительства в отношение Российсккого автопрома тупиковые.
Одним ущемлением импортных производителей нечего не добится.
Нужно менять саму концепцию автомобиле строения в нашей стране. Для ночала хотьбы сбросели цену, чтоб она начала хоть както соответсвовать качеству(непоходящее слово к нашему автопрому).

SantaCluster

Вперед, в прошлое

Российский автопром - а под этим термином в данном случае имеются в виду исконно отечественные предприятия вроде "АвтоВАЗа", "ГАЗа" и "УАЗа" - медленно, но верно откатывается к концу прошлого века. Ситуация, которая складывается на автозаводах, почти в точности повторяет события десятилетней давности: машины не продаются и заводы не платят поставщикам. Те, в свою очередь, прекращают поставки комплектующих, автомобильные конвейеры встают, а рабочие вынуждены отправляться по домам.

Доходит даже до того, что предприятия вновь возвращаются к бартерным расчетам - привет, 98-й год! Буквально на прошлой неделе представители Таганрогского автозавода заявили о готовности забирать в качестве оплаты за автомобили оборудование, комплектующие, "ликвидные товары", а также акции и облигации стабильных банков и других финансовых структур. Однако аналитики предупреждают, что увлекаться бартером все же не стоит - отход от денежных отношений повлечет за собой коллапс всего сектора экономики и отбросит российский автопром на 10-15 лет назад.
...
Чем это может обернуться для всего автомобильного рынка - написано чуть выше. Но в любом случае, без помощи со стороны государства российские автозаводы этот кризис, судя по всему, пережить не смогут.

полный текст: http://auto.lenta.ru/articles/2009/02/11/ruprom/

вот такие перспективы

автоваз и прочий росавтопром - паразиты, присосавшиеся к государственной кормушке.
а паразитов мы либо постоянно кормим, либо надо от паразитов лечиться.

BIG · Сообщение **BIG** » 19 фев 2009, 03:23

SantaCluster писал(а):автоваз и прочий росавтопром - паразиты, присосавшиеся к государственной кормушке.
а паразитов мы либо постоянно кормим, либо надо от паразитов лечиться.

Так, и только так!
Дотации, льготы и прочие установки режима наибольшего благоприятствования для наших предприятий - давно уже никак не оправдываются. Введение беспрецедентных загородительных пошлин на ввозимые иномарки, при попутном нарушенном (!!!) обещании руководства некоторых российских автопредприятий не поднимать цены на автомобили - не возымело своего действия. Доигрались... :mashinka:

О чем говорить, о каких перспективах? :invalid:

ИМХО, перспективы росавтопрома - отверточная сборка.... дай-то Бог, чтобы я ошибался...

ZAV-15 · Сообщение **ZAV-15** » 19 фев 2009, 12:18

нет, и быть не может.[quote][/quote]

dle · Сообщение **dle** » 19 фев 2009, 12:41

igram, эту цену я взял из того, что соотношение товар=деньги . . . ваз 2107 = 150 тыс . . . не больше. Это её реальная цена, я сам на ней езжу и от качества машины пухну практически каждый день. Возьмём пример: что бы вы купили, ВАЗ 2112 который стоит "Новые— от 158 900 до 346 900 руб. ", или вместо него вы бы взяли nissan sunny "Подержанные — от 180 000 до 305 000 руб" . . . сравнив цену, на ВАЗ слишком завышенны цены, т.к. хорошую 12ку можно купить только в пределах 200 000 . . . и тот же nissan стоит столько же, я бы взял его, вот именно поэтому иномарки и вытесняют наши ВАЗики.

P.S. Это сугубо моё мнение

ken669 · Сообщение **ken669** » 19 фев 2009, 12:56

Большая цена на отеч.авто я считаю не потому что сам автоваз продает ,а слишком много посредников которых никак необойдешь, и сама "верхушка" в этом заинтересована так же как и на повышение пошлин на иномарки.

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 19 фев 2009, 14:07

А тем временем........

"АвтоВАЗ" оказался единственным убыточным активом Renault
19.02.2009, 10:18:54
В 2008 году "АвтоВАЗ" стал единственным активом Renault, показавшим убытки. Как пишет "Коммерсант", потери французской компании от владения 25 процентами акций Волжского автозавода, которые были приобретены весной прошлого года за 662 миллиона евро, составили 117 миллионов евро. Для сравнения, другие компании, акциями которых владеет Renault - японская Nissan и шведский производитель грузовиков AB Volvo - закончили прошлый год с прибылью в размере 345 и 226 миллионов евро соответственно.
Как отмечают специалисты, сумма убытков французской компании от долевого участия в "АвтоВАЗе" складывается из чистого убытка от владения акциями российского предприятия и убытков от "негативной деловой репутации", которые определяются разницей между капитализацией компании и ее чистыми активами. Чистые убытки, по подсчетам аналитиков, составили 33 миллиона евро, а потери от негативной деловой репутации - около 84 миллионов евро.

Как отметил аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак, убытки или прибыль компании от владения акциями другого предприятия означает ее долю в убытках или доходах той организации, совладельцем которой она является. Это значит, что по итогам 2008 года убытки "АвтоВАЗа" могут составить 132 миллиона евро. Представители Волжского автозавода эти выводы пока не подтверждают, но и не опровергают. По словам президента "АвтоВАЗа" Бориса Алешина, отчетность предприятия по 2008 году ее не готова.

Ранее сообщалось, что по итогам 2008 года "АвтоВАЗ" может сообщить об убытках в размере 1-1,2 миллиарда рублей.

http://auto.lenta.ru/news/2009/02/19/loss/

ken669 · Сообщение **ken669** » 19 фев 2009, 16:46

Mauzer,

Французы думали взять нас голыми руками ,нет РУССКИЕ НЕ СДАЮТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"!!!

dle · Сообщение **dle** » 19 фев 2009, 17:38

Французы думали взять нас голыми руками ,нет РУССКИЕ НЕ СДАЮТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"!!!

ken669,

Dimich · Сообщение **Dimich** » 19 фев 2009, 18:00

Французы думали взять нас голыми руками ,нет РУССКИЕ НЕ СДАЮТСЯ!!!

старая тактика "вызженной земли" :cherep:

Camicadze · Сообщение **Camicadze** » 20 фев 2009, 17:46

Ооо, как интереснА

http://www.kp.ru/daily/24247/446162/

Завод решил принять участие в чемпионате мира по кольцевым автогонкам в Бразилии. АвтоВАЗ потратит на это 2,5 млн. евро. По словам президента завода Бориса Алешина, это поддержит бренд АвтоВАЗа на мировом рынке, а вложения якобы окупятся в 10-кратном размере. Наверное, 2,5 млн. евро для флагмана российского автомобилестроения во время кризиса - копейки. Но тогда непонятно, зачем АвтоВАЗ в минувшую среду просил у правительства 10 млрд. руб., чтобы расплатиться с долгами?

Конечно, рекламировать наши авто за границей, наверное, нужно. Но проблема в том, что сейчас продажи тех же иномарок стремительно падают

И пофигу всякие Рено с их потерями - главное бренд поддержать вовремя

А вот тут журналюги зря на "Жигули" в заголовке статьи наехали(можно подумать, что Тюменская область и сопредельные территории находятся до Урала) - срочно изучать географию :smeh:

http://kp-avto.ru/article/4842/

«Жигули» за Уралом никому не нужны!

dartamon · Сообщение **dartamon** » 20 фев 2009, 19:29

А вот я увидел другую сумму

http://www.*.ru/news/news17656.html

ken669 · Сообщение **ken669** » 20 фев 2009, 20:27

Завод решил принять участие в чемпионате мира по кольцевым автогонкам в Бразилии. АвтоВАЗ потратит на это 2,5 млн. евро.

За 2,5 млн.евро? какая то сумма заоблачная за эти деньги можно использовать военные разработки.

NiGGa · Сообщение **NiGGa** » 20 фев 2009, 20:43

зря смеетесь Лада (автоВАЗ) неплохие показатели давали на гонках в советское время, а в том числе АЗЛК и УАЗ и ГАЗ. а как и во всем мире показатели в соревнованиях играют не последнюю роль при выборе авто!
обидно конечно что нет денег расплатится с поставщиками и делают заявки на такие международные соревнования, но это как ни крути - маркетинг.

ЗЫ: за автоВАЗ сильно не переживаю, все равно выживет, но обидно за простых работяг. они с этого не то что заработают, наверно больше потратят

USA · Сообщение **USA** » 20 фев 2009, 20:54

NiGGa,

зря смеетесь Лада (автоВАЗ) неплохие показатели давали на гонках в советское время, а в том числе АЗЛК и УАЗ и ГАЗ. а как и во всем мире показатели в соревнованиях играют не последнюю роль при выборе авто!

не надо сравнивать гонки и конвейерный а/м...года два назад смотрел интервью с пилотами наших Камазов с ралли Париж-Даккар...так они говорили что они движок и прочие агрегаты вручную сами перебирают...вывешивают до грамма поршневую, дефектуют все детали...ну и т. д. и т.п....если бы на заводе удалось такой контроль наладить, а не ставить запчасти из того что есть -может бы что и получилось...а так :down:

NiGGa · Сообщение **NiGGa** » 20 фев 2009, 21:03

USA, тебя послушать так и митсубы и ситроены и татры серийные ездят на соревнованиях :smeh:

, не смешите мои тапочки, там у любого бренда кроме кузова НИЧЕГО не остается !!! (кузов и тот отдаленно напоминает серийную модель)
так что не нужно сторить иллюзий
но я вижу, что согласие на то, что способен авто данного бренда есть у людей, и это оказывает на них не последнее восприятие данного бренда

KVV72 · Сообщение **KVV72** » 20 фев 2009, 21:13

Я тут в сети нашёл 99-ю , за 700 рубликов отдают. Вот если такую куда-нибудь на выставку вот это маркетинг. А то такое ошущение , что что-то путнее из наших машин могут делать только вне заводских стен.

NiGGa · Сообщение **NiGGa** » 20 фев 2009, 21:28

KVV72, я думаю что про Brabus, AMG, Hamann и т.д. все наслышаны, так что ... это не показатель ведь выпускает на ОПП автоВАЗ калину спорт, где и движок и подвеска и тормоза согласованно ведут (в отличие от гаражного тюнинга), Волги , где инженерами продуамана работа накоторых систем ЗМЗ406, салона и т.п., куча контор которые тюнят УАЗы , как козлов-хантеров, так и буханки (вплоть до того что движки V8 или турбо под 200л.с. ставят), расчитывают чтоб это работало, чтоб движок трансмиссию не "порвал", чтоб тормоза эту машину останавливали и т.д.
так что господа, зря вы здесь в тюнинг ударились, это отдельная песня

KVV72 · Сообщение **KVV72** » 20 фев 2009, 21:57

NiGGa, Впринципе я соглашусь с тобой в том , что иногда могут собрать коечто стоящее, у моего знакомого ГАЗ 24 с движком от грузовика ( была раньше ГБшной). Но перспектив развития ВАЗа как такового я не вижу. Пошлину подняли, ВАЗу скидку дали на ЖД доставку 30% , а он цены поднял , хотя склады завалены продукцией!!!В условиях рынка, которые предоставило правительство нашему автопрому , жить ему( автопрому) до конца кризиса, а как пошлину опустят вновь( а её снизят рано или поздно) хана. :down:

NiGGa · Сообщение **NiGGa** » 20 фев 2009, 22:06

KVV72, согласен с тобой что, будущее ОТЕЧЕСТВЕННОГО автопрома далеко не за АвтоВАЗом ему и так много поблажек что он в шооладе постояноо , но при этом он (его руководство естественно) эти поблажки воспринимает как должное. а так не должно быть, надо очко надрывать чтоб добиться успехов, а не кайфовать в искусственно созданных условиях

ЗЫ: откровенное ИМХО, ни когда не любил ВАЗы и сейчас не люблю , питаю большее уважение к УАЗу и ГАЗу :wink:

они мне роднее и хочется верить чтоб их черти (топ-менеджеры) не лоханулись, не кинули своих рабоих , а сделали все возможное ради поднятия СВОЕГО продукта, ради своего дела вели себя самотверженно, ведь этот кризис , ЭТО ТО САМОЕ время чтоб проявить себя, как не серая толпа, а как индивидуальность и сделать все красиво :yes:

victorovi44 · Сообщение **victorovi44** » 21 фев 2009, 23:58

Германский клуб автомобилистов ADAC составил рейтинг самых недорогих автомобилей, которые продают на немецком рынке дешевле 10 тыс. евро.

При оценке 10 моделей особое внимание уделяли безопасности водителя и пассажиров, отмечает "Немецкая волна". Первое место заняла Toyota Aygo. Последнее - Lada Kalina.

Полный рейтинг автомобилей стоимостью до 10 тыс. евро по версии ADAC выглядит так:

Toyota Aygo
Citroen C1
VW Fox
Daihatsu Cuore
Kia Picanto
Dacia (Renault) Logan
Renault Twingo
Chevrolet Matiz
Fiat Panda
Lada Kalina

Tema72 · Сообщение **Tema72** » 22 фев 2009, 02:49

Ответный план действий наших на размещение ПРО в Европе уже воплощается в жизнь!

WarlocK · Сообщение **WarlocK** » 22 фев 2009, 09:05

victorovi44 писал(а):Германский клуб автомобилистов ADAC составил рейтинг самых недорогих автомобилей, которые продают на немецком рынке дешевле 10 тыс. евро.

При оценке 10 моделей особое внимание уделяли безопасности водителя и пассажиров, отмечает "Немецкая волна". Первое место заняла Toyota Aygo. Последнее - Lada Kalina.

Полный рейтинг автомобилей стоимостью до 10 тыс. евро по версии ADAC выглядит так:

Toyota Aygo
Citroen C1
VW Fox
Daihatsu Cuore
Kia Picanto
Dacia (Renault) Logan
Renault Twingo
Chevrolet Matiz
Fiat Panda
Lada Kalina

Toyota Aygo стала победителем благодаря большому объему салона, хорошо сбалансированным шасси и мощному для данной ценовой категории двигателю. Также был отмечен расход топлива всего в 5,6 л/100 км. Недостатком Aygo был назван большой тормозной путь со скорости 100 км/ч, составивший 44 метра. Второе место рейтинга занял французский аналог Aygo Citroen C1, уступивший из-за отсутствия шторок безопасности в базовой комплектации. Третье место – у Volkswagen Fox, отличающегося просторным салоном и багажником, мягкой подвеской и коротким тормозным путем (39 метров). Из недостатков у Fox замечены – бедная базовая комплектация, слабый двигатель и высокое потребление топлива (6,7 л/100 км).

Что касается Lada Kalina, то из десяти рассмотренных моделей она оказалась на десятом месте. По мнению немцев, качество сборки автомобиля является неудовлетворительным, у машины слабое шасси, она неприятна в управлении. Кроме того, «Калина» хромает в части оборудования безопасности, а также плохо тормозит – тормозной путь составил 49 метров.