Действительно зачем нам парковки, зачем нам надземные переходы????? А ни зачем, так как денек не отмоешь на этом, а подземные переходы, где стоимость 1 метра стоит дороже метра андройного коллайдера, нам очень нужны...
Из статьи я понял что когда весь город встанет (а это будет примерно к 15 году ) они возможно займутся ими. Или просто расчитывают урвать ЕЩЕ вот и следали отсрочку себе еще на 4 года. Урррроддддыыыы..

Согласен

Дешевле построить пешеходные мостки да хоть с эскалаторами, чем зарывать миллиард бабосов. Лучше "лишние" деньги освоить на ремонт и строительство новых дорог.

Что касается подземных переходов, то Дмитрий Войнов уточнил, что утверждены проекты их строительства на перекрестках Республики и Мельникайте, 50 лет Октября и Максима Горького, Профсоюзной и 50 лет Октября

Т.е. самый геморрой еще впереди

Согласовывается проектная документация по возведению подземного перехода на перекрестке Республики и Холодильной.

Блин, да его уже обратно закапывают!! А бабки уже вгрохали...

"Единственное, что препятствует строительству, — ограниченность бюджетного финансирования",

Ога. Было бы больше - перекопали бы вообще весь город, а потом все равно бы деньги кончились...

"Всю капусту сожрали, сволочи!" (с) "Двенадцать стульев"

Бесит. Откровенное воровство и двуличность власти. Бесит

Я смотрю автолюбители все такие молодцы, пофиг на пешеходов, пусть летают по небу, главное чтобы дороги нормальные были. Дак вот хочу заметить, что делать надземные переходы в центре города крайне нерационально и неудобно, не верите - проверьте, побегайте над объездной раз 5 подряд, не думаю, что сильно понравится . Мельникайте-Республики и 50 лет-Профсоюзная - отличная идея. 50лет-Горького - тоже в принципе неплохо. А вот на холодильной он точно нафиг не нужен.

да Балбесы они

KolemBass писал(а):

Что касается подземных переходов, то Дмитрий Войнов уточнил, что утверждены проекты их строительства на перекрестках Республики и Мельникайте, 50 лет Октября и Максима Горького, Профсоюзной и 50 лет Октября

Т.е. самый геморрой еще впереди

Не знаю про остальные перекрестки, но на МГорького vs 50 лет Октября - нужна Только Ливневка. Лужи на перекрестке просто жуть в хороший дождик, люди чуть ли не через центр перекрестка обходят (по МГорького в сторону Гудвина). А так то их не много по 10-20 чел за раз.

Да и еще. Там сейчас фазное движение, со стрелками. Каким образом интересно строительство перехода - будет способствовать оптимизации движения? Или мы собираемся закопать очередной ярд, что бы облегчить переход дороги 1-2м тысячам людей? Побойтесь бога емае, есть более насущные проблемы в нашей раше.

Добавлено спустя 7 минут 37 секунд:

Re: На строительство подземных переходов в Тюмени не хватает

LexWalker писал(а):Я смотрю автолюбители все такие молодцы, пофиг на пешеходов, пусть летают по небу, главное чтобы дороги нормальные были. Дак вот хочу заметить, что делать надземные переходы в центре города крайне нерационально и неудобно, не верите - проверьте, побегайте над объездной раз 5 подряд, не думаю, что сильно понравится .

Мы это прекрасно понимаем. Но вы можете понять, что на строительство одного такого подземного перехода - все население города должно скинуться по рублю (то есть 1000рублей). Вы понимаете сколько это денег?

А чем вам переход с эскалатором не нравится? Та мне надо потеть ) И выглядит модерново... можно даже на первом канале засветиться. А оборудовать его функциональность в разные времена года - чисто инженерная проблема. Все решаемо.

LexWalker писал(а):Мельникайте-Республики и 50 лет-Профсоюзная - отличная идея. 50лет-Горького - тоже в принципе неплохо. А вот на холодильной он точно нафиг не нужен.

Ну видимо ваш маршрут пролегает далеко от Холодильной )
А представьте как должны быть рады те кто живут на Войновке или В микрорайнах, что они должны скинуться по 1000р на очередной переход хрен знает где.

собака лает караван идет.Красота!

А мне вот интересно, откуда такая стоимость берется. Вот даже если взять всю землю над планируемым переходом и извлечь, заколотить сваи хоть через каждые пол метра, залить тоннель, засыпать землю и закатать заново дорогу - это стоит тех дохреналионов?

napaTpynep писал(а):А мне вот интересно, откуда такая стоимость берется. Вот даже если взять всю землю над планируемым переходом и извлечь, заколотить сваи хоть через каждые пол метра, залить тоннель, засыпать землю и закатать заново дорогу - это стоит тех дохреналионов?

Мы на болоте живем, а это подземное сооружение + дожди\ливень\сход снега - я сам не строитель, но даже я понимаю, что это не простое сооружение в инженерном плане.

+ хренова туча коммуникаций уже заложенных + меры по обеспечению движения + ОТКАТЫ

Передача "Вице-мэр Шанцев отвечает на вопросы москвичей". Одна дама жалуется, что, дескать, живет она на такой-то улице, и движение там больно сильное стало, и многочисленным пешеходам трудно улицу переходить. Нельзя ли построить подземный переход? Ответ Шанцева: Это в принципе не в моей компетенции, Вы обратитесь туда-то, и если надо, переход построят, подземный или наземный... (после некоторого раздумья)... Подземный, конечно, лучше, потому что спускаться легче, чем подниматься.
Вот, о России думает человек, всё-таки в "Единой России" состоит, а вы об каких-то откатах.

Добавлено спустя 10 минут 4 секунды:

А если серьёзно и по теме.
Отличный опыт про пробивке тоннелей любой сложности, любой протяжённости и в любом грунте канул в лету вместе с развалом СССР. Инженеры-проходчики, как и оборудование, по многим параметрам превосходящее зарубежные аналоги, утрачены безвозвратно. Новых специалистов, как и новое оборудование создавать не на что, да и на зачем. Проще "талибов" или китайцев нанять.
Примеры прошлого: метро Москвы, Питера (на болоте), БАМ.

а причем тут партийный проект едросов... если бабло бюджетное

LongTom, Я конечно извиняюсь, но Санкт-Петербург тоже не в скале вырубили... А подземных переходов у них хватает, даже метро построили.

LexWalker писал(а):Я смотрю автолюбители все такие молодцы, пофиг на пешеходов, пусть летают по небу, главное чтобы дороги нормальные были. Дак вот хочу заметить, что делать надземные переходы в центре города крайне нерационально и неудобно, не верите - проверьте, побегайте над объездной раз 5 подряд, не думаю, что сильно понравится .

Объясни мне, простому автолюбителю, в чём разница между сначала вниз, потом наверх (подземный) и сначала наверх, а потом вниз (надземный)?
Справедливости ради отмечу, что повезло мне не пользоваться в Тюмени ни теми, ни другими.

shoti писал(а):а причем тут партийный проект едросов... если бабло бюджетное

Дениско, что, как маленький? Потому что бабло бюджетное, а распиливается внутри ЕдРа Чей проект, тот и пилит первый. Знаешь, как у общей миски, сначала отец ест, потом мама, что останется - детям. Остальное тараканам (читай: на дороги)

LexWalker, Почему сразу пофиг на пешеходов. Надземный переход - все тоже самое, но дешевле. Для строительства придется меньше перекрывать и всем удобно - пешеходам не по дороге переходить; водителям то что не на несколько лет перекроют дорогу для строительства; и всем вместе - денег меньше ушло.

Автоновости писал(а):Что касается подземных переходов, то Дмитрий Войнов уточнил, что утверждены проекты их строительства на перекрестках Республики и Мельникайте, 50 лет Октября и Максима Горького, Профсоюзной и 50 лет Октября. Согласовывается проектная документация по возведению подземного перехода на перекрестке Республики и Холодильной. "Единственное, что препятствует строительству, — ограниченность бюджетного финансирования", - подвел итог Дмитрий Войнов.

Ни на одном из этих перекрестков не нужен подземный. Как правильно отметили профсоюзка-50ЛО по стрелкам организовано движение. Пешеходы проходить успевают, автомобилям лучше не сделать. Республика-мельникайте? Тоже проблем не вижу ни в качестве пешехода, ни автомобилиста которые требуют подземку. Горького-50ЛО аналогично.

LongTom Абсолютно солидарен насчет ливневки.

Надземный переход - подниматься на высоту минимум 3 этажа, подземный - 1,5 этажа. Вот вам и разница. Кто ниже: пешеход или автобус (грузовая техника)?

napaTpynep писал(а):LongTom, Я конечно извиняюсь, но Санкт-Петербург тоже не в скале вырубили... А подземных переходов у них хватает, даже метро построили.

Этому одно оправдание - технологии. Дело в том, что строить такое метро в таком грунте надо иметь очень большой мозг - и все это продумывали\просчитывали т.д.

Кто нибудь считал экономичность МЕТРО?
Так вот - при всех равных, использование метро никогда не окупит его строительства!
Это всегда так, во всех странах.

Добавлено спустя 8 минут 28 секунд:

Re: На строительство подземных переходов в Тюмени не хватает

LexWalker писал(а):Надземный переход - подниматься на высоту минимум 3 этажа, подземный - 1,5 этажа. Вот вам и разница. Кто ниже: пешеход или автобус (грузовая техника)?

Объездная зачам строилась? А пешик надо строить на расчетную высоту...
И на кольце вокруг Тюмени уже как минимум 2 таких установлено, эт че - кто не может там проехать должен через Тюмень шпарить?

Вы понимате разницу в 10-20 млн денег, и в 500-1000 млн денег*

Тюмени нужны подземные переходы, но за приемлемую цену, а не распилобюджетную. При этом они должны быть нормальными, как на Пермякова (вот только лифт для инвалидов, мне кажется, ни разу никем не пользовался), а не как на Мориса-Тореза, где всё затопило как 30 лет назад. Выход - нанимать московские фирмы под такое строительство (закрытым способом), у которых есть и технологии, и мозги,, только ребятам из администрации это не интересно в силу всем известных причин...

LongTom писал(а):

napaTpynep писал(а):А мне вот интересно, откуда такая стоимость берется. Вот даже если взять всю землю над планируемым переходом и извлечь, заколотить сваи хоть через каждые пол метра, залить тоннель, засыпать землю и закатать заново дорогу - это стоит тех дохреналионов?

Мы на болоте живем, а это подземное сооружение + дожди\ливень\сход снега - я сам не строитель, но даже я понимаю, что это не простое сооружение в инженерном плане.

+ хренова туча коммуникаций уже заложенных + меры по обеспечению движения + ОТКАТЫ

во всем что выше написано самое существенное ,высокотехнологичное ,трудоемкое и соотвественно самое финансированное -это ....... точно !!! ОТКАТ !!!

нах они вообще нужны...раньше на пермяково можно было развернуться..щас только до широтной пол часа в пробке стоять

У ЕдиноРосов выборы скоро,деньжищ понадобится на пиар партии уйма,чтобы у кормушки удержаться,у них сейчас совсем не о подземных переходах и дорогах голова болит

KolemBass писал(а):

Что касается подземных переходов, то Дмитрий Войнов уточнил, что утверждены проекты их строительства на перекрестках Республики и Мельникайте, 50 лет Октября и Максима Горького, Профсоюзной и 50 лет Октября

Т.е. самый геморрой еще впереди

Согласовывается проектная документация по возведению подземного перехода на перекрестке Республики и Холодильной.

Блин, да его уже обратно закапывают!! А бабки уже вгрохали...

"Единственное, что препятствует строительству, — ограниченность бюджетного финансирования",

Ога. Было бы больше - перекопали бы вообще весь город, а потом все равно бы деньги кончились...

"Всю капусту сожрали, сволочи!" (с) "Двенадцать стульев"

Бесит. Откровенное воровство и двуличность власти. Бесит

так они уже все бабки давно там поделили между собой,а народу говорят что бабло кончилось.

Ни на одном из этих перекрестков не нужен подземный. Как правильно отметили профсоюзка-50ЛО по стрелкам организовано движение. Пешеходы проходить успевают, автомобилям лучше не сделать. Республика-мельникайте? Тоже проблем не вижу ни в качестве пешехода, ни автомобилиста которые требуют подземку. Горького-50ЛО аналогично.

Ты там пробовал переходить ? почти пол часа на переход по диагонали, либо беги на красный. Был же нормальный проект по заводке 50 ЛО под Профсоюзную. Куда все эти Ген-планы подевались ?

LongTom Абсолютно солидарен насчет ливневки.[/quote]

а вот тут 100 % +

все украдено до нас

LongTom, в перечень/"смету" по строительству вы забыли добавить многодесятковмилионную лицензию на подземные/геологические работы, т.к. если почитаете законы то узнаете что без лицензии можно трогать только первые три метра от поверхности земли а все остальное требует соответствующей лицензии. это кстати тоже сказывается при строительстве подземных парковок (вы встречали в тюмени какие-либо строения/парковки глубже 3-х метров за исключением перехода на пермякова и строящегося на горького-республики?)

ну что господа может скинемся тыщ по 100. а то вдруг исхудают наши строители переходов и не будут больше ничего такого полезного строить

да ладно вам как воровали, так и будут,а мы это все проглатываем.Ну все нам просто нравиться что бенз по 26р-1л, что дороги у нас самые дорогие в мире, и тут про переходы схаваем, в чем проблема мы же молчим!лично мое ИМХО!

Да ну , даже и не поверю что-бы у них денег не хватало ! Это знак с выше , ВОРОВАТЬ им меньше надо ))

Лучше б вместо 2 переходов построили мост на Монтажников -на это я бы и рубля не пожалел

с точки зрения пешеходов, друзья, мне проще подождать "30 минут" и перейти дорогу по проезжей части, чем спускаться-подниматься
давайте коллективные подписи, и в приемную президента о том, соклько стоит подземный переход в Тюмени

Смету бы по всем объектам городским выкидывали бы на всеобщее обозрение!!!! ,Каму надо, тот найдет, это понятно! А вот печатались бы в общественных газетах, вот тогда бы шороху было бы!
Хотя сейчас с электронными торгами скидки на начальную стоимость дают офигенные!!! и 50 и 60 %.

Спускаться в подземный легче чем подниматься по надземному переходу???????? Они что идиоты все?

Один фиг лестница на спуск и лестница на подъем что у того что у другого перехода!

Dollor писал(а):Спускаться в подземный легче чем подниматься по надземному переходу???????? Они что идиоты все?

Один фиг лестница на спуск и лестница на подъем что у того что у другого перехода!

Я наскодько помню, что надземные переходы строят только в местах не интенсивного движения пешеходов...я видел такие только в подмосковье и на объездных дорогах.

ХОРОШО БЫ ЕЩЕ И УЛИЦЫ МИКРОРАЙОНОВ "ПОДЛЕЧИТЬ"... ОСОБЕННО УЛ. ДЕПУТАТСКАЯ!!!! ПОКА ЧТО ТОЛЬКО НАЗВАНИЕ КРАСИВОЕ, А ПРОЕХАТЬ НЕВОЗМОЖНО... СКОЛЬКО УЖЕ НАРОДУ ЗДЕСЬ ПОДВЕСКУ УГРОБИЛО, КОЛЕС ПРОПОРОЛО АРМАТУРОЙ КОТОРАЯ ИЗ ДОРОЖНЫХ ПЛИТ ПОВЫЛАЗИЛА... ПРО ВЕЧНУЮ ГРЯЗЬ И ЛУЖИ Я УЖЕ МОЛЧУ!!!
ГОСПОДА ДЕПУТАТЫ - КАК ТО НЕСОЛИДНО ТАКУЮ УЛИЦУ НАЗЫВАТЬ ИМЕНЕМ СВОИМ!!!
ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ...

LexWalker писал(а):Я смотрю автолюбители все такие молодцы, пофиг на пешеходов, пусть летают по небу, главное чтобы дороги нормальные были. Дак вот хочу заметить, что делать надземные переходы в центре города крайне нерационально и неудобно, не верите - проверьте, побегайте над объездной раз 5 подряд, не думаю, что сильно понравится . Мельникайте-Республики и 50 лет-Профсоюзная - отличная идея. 50лет-Горького - тоже в принципе неплохо. А вот на холодильной он точно нафиг не нужен.

я так понимаю в обоих случаях(надземка/подземка)есть 2 лестницы одна вверх одна вниз..в чем разница??? Не рационально вбухивать такие денюжки в пустоту...строите мосты, объездные пути, подземные паркинги и тд и тп

за тот бюджет что "осваивается" на подземных переходах вполне можно эскалаторы как в метро на надземных установить, даже дешевле выйдет стопудово. но неэффективно в плане "освоения"