Высокая температура двигателя, термостат.

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 26 фев 2007, 00:17

Вчера при езде по городу заметил что температура между красной зоной и 90 градусов примерно посередине (град 120). Радиатор при этом обсалютно холодный, подозрнеие на термостат, в сервисе поменяли (купил польский какой то). поставили,завели,термостат открылся примерно на 92 град. поставил машину в гараж.
Ночь машина простояла в гараже (на улице -20 с ветром), утром завожу температура сразу 85 град, где то через минуту, что это термостат бракованный или датчик температуры гонит?
P.S. термостат не открывается при температуре на приборной 95 и выше. но машина явно холодная (дергается при разгоне). счас пока езжу на третьей скорости печки ))

Что мне делать?, термостат менять?, кстати если самому менять это сложно?, тоссол сливать обязательно?, и какой термостат лучше взять

MixeR · Сообщение **MixeR** » 26 фев 2007, 02:07

машина ваз99? Инжектор? БК есть?

чтобы проверить термостат достаточно на прогретой машинке потрогать патрубок подводящий к радиатору, и отводящий.

у мну заклинивало термостат, подорвался купил новый вазовский, мужики помогли поменять. тосола ушло примерно 2 литра(не допёр слить из бочка:(.

Поставил вазовский какой-то, через месяц его опять заклинивало, лень было менять- попробовал стукнуть по термостату рукояткой молотка:))) его расклинило:)))
Термостат советуют брать французкий - у него покрытие какое-то модное к нему не прикипает:)))
ЗАменить термостат легко, поднмаешь воздушный фильтр. ослабляешь зомуты со всех патрубков, сдёргиваешь их(будь осторожен, не обожгись). после новый термостат ставишь и всё:)

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 26 фев 2007, 08:03

Машина 099 не инжектор- карбюратор, БК естественно нет, а какой то французкий термостат я так не нашел по крайней мере на рынке.
Патрубки верхний - чуть теплый, радиатор холодный полностью.
Вероятность того что датчик температуры умер и гонит большая или нет?

Vivat · Сообщение **Vivat** » 26 фев 2007, 09:45

признаки очень напоминают поломку помпы

VRV · Сообщение **VRV** » 26 фев 2007, 10:04

вполне возможно помпа если термос рабочий но смущает:

[quote="NITRAM"]Ночь машина простояла в гараже (на улице -20 с ветром), утром завожу температура сразу 85 град, где то через минуту,

в этом случае явно гонит датчик

З Ы
из термосов самые нормальные десяточные - ставишь такой с минимумом доработок и все - но они дороже рублей 500-600

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 26 фев 2007, 10:37

блин помпа это очень плохо, тем более меняли ее месяц назад, когда помпа сдохла движок просто заклинило, он встал, но температура была в норме.
А десяточные в какой доработке нуждаются ?
Датчик просто выкручивается и вкручивается новый?

MixeR · Сообщение **MixeR** » 26 фев 2007, 12:23

на сколько я знаю, что если датчик температуры выкрутить, то на приборке он должен будет уйти в красную зону. если не ошибаюсь.
в салон дует тёплный воздух?, пробки нет?

а какой то французкий термостат я так не нашел по крайней мере на рынке.

в ладье видел.

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 26 фев 2007, 13:21

Да в салон дует теплый воздух, пробки нет. Сначала горячий потом остывает но температура 94-96 (две толщины стрелки после 90 град.)

VRV · Сообщение **VRV** » 26 фев 2007, 18:25

NITRAM

посмотри тут:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f= ... 988&page=0NITRAM,

если не хочешь заморачиваться ставь простой и все - я поставил самый дешевый польский ,работает как с добрым утром, уже год..

попробуй поменять датчик, если все же снова помпа -поставь чугуную

SGN · Сообщение **SGN** » 26 фев 2007, 20:20

NITRAM, У меня на ИЖе датчик так накрывался!
А если помпа накрывается, то в машине будет очень холодно! И кипеть будет!

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 27 фев 2007, 08:20

Нет не кипит, печка работает, начну пожалуй со смены датчика, есть подозрения что включая печку на третью скорость тосол просто не успевает нагреватся, соответсвенно термостат не включается, а печку не выключаю потому что температура якобы 110 град...
P.S. польский и поставил...

Opelevod · Сообщение **Opelevod** » 01 мар 2007, 15:42

NITRAM, а вентилятор включается или нет

Den72 · Сообщение **Den72** » 01 мар 2007, 15:56

в самом радиаторе тосол есть? На 06 когда завоздушило, в салон шел воздух теплый, но все равно продувал, исправилось.

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 01 мар 2007, 15:59

Opelevod писал(а):NITRAM, а вентилятор включается или нет

как он может включатся датчик же стоит на радиаторе, а до радиатора даже не доходит он холодный.

А как ты продувал?, она у меня работала сначала с открытой крышкой расширительного бачка по идее долждно было бы пробку выгнать..

Den72 · Сообщение **Den72** » 01 мар 2007, 16:29

NITRAM, лучше чтоб "морда" маленько задрана была и патрубки качай. Когда пробка открыта была пузыри и тосол шли?

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 01 мар 2007, 16:33

Den72 писал(а):NITRAM, лучше чтоб "морда" маленько задрана была и патрубки качай. Когда пробка открыта была пузыри и тосол шли?

нет никаких пузырьков не было

Den72 · Сообщение **Den72** » 01 мар 2007, 16:54

NITRAM, тосол то шел? если без пузырьков значит пробки нет, если тосол вообще не идет значит завоздушило, когда термостат меняли продували систему?

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 01 мар 2007, 16:57

Den72 писал(а):NITRAM, тосол то шел? если без пузырьков значит пробки нет, если тосол вообще не идет значит завоздушило, когда термостат меняли продували систему?

Нет не продували, слили тосол, потом поставили термостат запустили двигатель, он прогрелся, открылся термостат, тосол пошел в бачок.
На след день тосола было больше чем накануне на холодном движке. когда двигатель прогрелся его обьем в расширительном бачке уменьшился

Den72 · Сообщение **Den72** » 01 мар 2007, 17:14

мне кажется что надо продуть, хуже все равно не будет, воздух в системе же все равно по идее остался, раз никто его оттуда не выгонял

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 01 мар 2007, 17:23

Den72 писал(а):мне кажется что надо продуть, хуже все равно не будет, воздух в системе же все равно по идее остался, раз никто его оттуда не выгонял

как выглядит процедура продувки?

SGN · Сообщение **SGN** » 01 мар 2007, 20:32

На след день тосола было больше чем накануне на холодном движке. когда двигатель прогрелся его обьем в расширительном бачке уменьшился

NITRAM, Обычно на прогретую тосола больше становится! Для этого и служит расширительный бачек!

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 01 мар 2007, 20:35

SGN писал(а):
На след день тосола было больше чем накануне на холодном движке. когда двигатель прогрелся его обьем в расширительном бачке уменьшился

NITRAM, Обычно на прогретую тосола больше становится! Для этого и служит расширительный бачек!

я в курсе, янаписал так как было у меня..

West2K · Сообщение **West2K** » 01 мар 2007, 21:36

NITRAM писал(а):
Den72 писал(а):мне кажется что надо продуть, хуже все равно не будет, воздух в системе же все равно по идее остался, раз никто его оттуда не выгонял

расскажи как продуть я у себя на фольце и на ниссане продую

Den72 · Сообщение **Den72** » 02 мар 2007, 08:27

NITRAM,
West2K, выше ведь написано, с открытой пробкой качайте шланги

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 02 мар 2007, 08:35

Den72 писал(а):NITRAM,
West2K, выше ведь написано, с открытой пробкой качайте шланги

Шланги качали 15 минут верхний который к радиатору идет..

Den72 · Сообщение **Den72** » 02 мар 2007, 08:41

не помню как на 09, на 06 один от термостата, один от радиатора который к крышке подходит качал. и что за 15 минут произошло?

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 02 мар 2007, 08:52

Den72 писал(а):не помню как на 09, на 06 один от термостата, один от радиатора который к крышке подходит качал. и что за 15 минут произошло?

Ничего не произошло термостат открылся после установки, утром уже не открывался

AxelS · Сообщение **AxelS** » 02 мар 2007, 08:58

Проверь массу двигатель/кузов!!! :yes:

NITRAM · Сообщение **NITRAM** » 02 мар 2007, 09:00

AxelS писал(а):Проверь массу двигатель/кузов!!!

это универсальный ответ у тебя?, термостат не имеет элеткронных частей

AxelS · Сообщение **AxelS** » 02 мар 2007, 09:27

NITRAM писал(а):это универсальный ответ у тебя?, термостат не имеет элеткронных частей

1. Откуда такой вывод?
2. не смешно.

Термостат тут не при чем. Нарисуй схемку контроля температуры на бумажке и поймешь, почему при хреновой массе на двигле показометр завышает значение датчика

У самого такое было прошлым летом. Индикатор показывал 100--110*С, хотя отворачивание пробки на расш. бачке давало легкий "пшик" как при нормальной температуре, что наводило на размышления. Кроме того, масляный манометр тоже показывал больше, а вольтметр меньше.

В любом случае проверить массу полезно.