Почему в Тюмени не производят нормальные, на мировом уровне, аккумуляторы?

[stetor]

Тюменский, я думаю надо повторять, раз такие источники подтверждают

[Extreme72]

Нашёл тут совет на просторах интернета.. Кто рискнёт попробовать?

Если у вас на автомобиле старый аккумулятор и вам надоело его постоянно заряжать. То есть выход по мимо покупки нового. Просто разредите свой АКБ полностью и зарядите на оборот поменяв полюса. Так как в основном работают только плюсовые пластины минусовые остаются как новые и поменяв полярность вы увеличите за счет этого емкость АКБ.

Узнал я об этом случайно пока не столкнулся в ту зиму с проблемой своего аккумулятора. Аккумулятору было 4 года, плотность была в норме генератор исправен. Но каждое утро приходилось заряжать АКБ чтоб завести машину. Стал искать разные советы в интернете и случайно нашел этот совет, перезарядил АКБ и всю зиму ездил без проблем. Единственное что пришлось переделать это поставить другие клеймы и приклеить наклейки + -

Вот ссылка на тему по переполюсовке на полезном форуме с большим количеством информации.
https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=47344.0

[дядяТоля]

Скоро снег, пора будить тему..

Отправлено спустя 18 минут 1 секунду:
Товарищи (и Дамы ессно) попрошу уделить чуть внимание на Акб Вашего авто.
Дело в том что неисправность АКБ в 99% случаях проявляется при минусовой температуре поэтому большинство автовладельцев летом даже не знают что их авто УЖЕ неисправен.
Если ранее критерий исправности был очень простой - "завелась - не завелась", современные авто помимо Двигателя имеют ещё кучу вспомогательных систем, например мультимедия. И если двигателю для запуска достаточно напряжение Акб до 7-9 вольт( Тойоте до 5.5-6 Вольт) , при 12-ти вольтовой Акб, то остальным системам необходимо ВСЕГДА более 10 вольт , если напряжение питания при запуске меньше, то практически незбежны глюки Бортовой электроники.
Поскольку качественные Акб, в том числе AGM, тюм Акб не предлагают, то упор следует делать в сторону сторонних производителей качественных Акб, или же гарантийную замену с первого обращения, что к сожалению в случае с Тюм Акб нереально, и со второго и с тетьего раза, и вообще вроде как гарантия есть, но по факту в Тюм Акб её нет...((

[Lock]

Что за хрень понаписал. Ниже 11.8 вольт это уже труп акб.
Два раза обращался на завод по гарантии, первый раз акб был негерметичный, заменили мгновенно. Второй раз через год после покупки замкнула банка, поменяли на следующий день, после проверки.

[KDAC_ZXJN]

Владельцы часто сами губят акб. Недозаряд, сультация и всё, приехали. Обслуживать обязательно, долить воды, заряд, контролтруемый перезаряд, контроль плотности и будет ходить. Короткие поездки, автозапуск, сокращают жизнь очень прилично. Для долголетия, раз в месяц отогревать акб (зимой) и кидать на ночь на зарядку, или заряжать после падения нрц ниже 12.60в. Прошлой зимой, почти акб из мусора востановились и способны были крутить в мороз двс.

PS все зарядные автоматы, сразу в мусорку, нужен режим СС\СV, чтоб могла дерать минимальные токи, а то автомат опустит до 0.500а и отключит, а акб только 60% набрал и плотность даже 1.25 не полняла.

[oden]

Сейчас на мой взгляд везде одинаковый Китай на 3-4 года. Может где то и можно найти турка или европейский на 5 лет. Про Тюменские не знаю, первый раз поставил, посмотрим. До этого был Белориский честно отработал 4 года. Заряжать обычной авто зарядкой что продается в магазине где и аккумулятор на пару раз поможет. Далее в мусорку. Это расходный материалы. Устраивать аккумуляторную комнату с кислотой, вытяжкой и высокими токами и измерителями по банкам это жэсть в современных условиях. Приходилось в поле такое делать и по 8 аккумов каждый вечер и утро грузить так что хватило мне.