Данный авто был куплен 3 года назад, кстати буквально через 3 дня от момента как пишу данный отзыв - будет 3 года как ей владею. Мое второе авто, первым был ВАЗ 2107, так что, как вы понимаете, сравнивать мне особо не с чем, но постараюсь просто высказать свое мнение, тем более все таки на некоторых других авто за рулем я все же ездил, хоть и совсем немного. 

Несмотря на то что добрая половина населения хает наш автопром - лично я доволен. За свои деньги что она стоит (тогда отдал 260 тыс. руб.) от нового автомобиля большего хотеть на стоит, я думаю. Да, ломается чаще чем иномарки. А какие машины у нас совсем без проблем? Правильно никаких, отсюда вытекает следующая позиция - стоимость обслуживания. Копеечная стоимость. При наличии желания и прямых рук - можно делать все самому, что выйдет еще дешевле.

Идем далее. Мощностью двигателя авто конечно не блещет, но для движения в городском потоке хватает с головой. На трассе можно идти на обгон если уметь правильно понижать передачи :) Хоть и всего 81 лошадка, но не сказать что очень уж сильно проигрывает иномаркам с двигателем мощностью до 100 лошадей. Двигатель 8 клапанный, просто как огурец и при должном уходе и своевременном обслуживании - достаточно надежный. На данный момент пробег конечно небольшой, всего 37000 км, но вот по двигателю ни одного нарекания (к слову - во время прохождения ТО у дилера, на диагностике у мастера малость округлились глаза. На вопрос - "что не так?" был дан ответ - "Как то она у тебя шаблонно работает. Датчики дают идеальные показатели, никогда такого не видел". Так что двигателю уверенно поставлю 5 баллов :) 

Дизайн... Тут сказать нечего - зубило оно и есть зубило, немного перелицованное :) На любителя. Понятно, что в 21 веке машина уже смотрится как привет из далекого прошлого, но... Ходил в интернете одно время мем про ладу - сравнение модели 80-х годов и нынешних, с подписью "Совершенство не требует изменений". Понятно, что обычная шутка. Но, опять же "но". В каждой шутке есть доля шутки ;) 

По интерьеру автомобиль предоставляет весь необходимый минимум и ничего лишнего - простенькая панель приборов и кнопки, находящиеся под рукой (кроме, пожалуй, всем ненавистной кнопки аварийной сигнализации, которую при должном умении можно перенести в другое место). Все интуитивно понятно. Детали некоторые подогнаны плохо, видны щели. Хотя за 3 года как то уже привык и внимания не обращаю. В общем, "это норма" :-D Салон скрипучий, как скрипка Страдивари. Тут помогает либо шумоизоляция, либо громкая музыка :)

По управлению буду краток. На родной подвеске достаточно мягко, но в поворотах не комфортно, крены ужасные. Был случай что на скорости около 80 меня развернуло на сухом асфальте при входе в поворот (не под прямым углом конечно, поворот был затяжной). Если хотите комфорта - подвеску сразу под замену, и будет вам счастье :) По трассе после 140-145 по спидометру машину начинает водить по дороге и просто становится страшно (опять же к слову - сейчас  установлена более жесткая подвеска, такого страха уже нет). Ну и думаю многим известная проблема - когда трогаешься - машину тянет вправо, связано с конструктивной особенностью семейства Самара.
По обслуживанию выходит очень недорого. Если не считать ремонты - расходует порядка 10 литров на 100 км летом в городском режиме, по трассе если постараться - можно добиться расхода 5,5 л/100 км по бортовому компьютеру. Все ТО, если проходить у дилеров не самые дорогие. Каждое, вместе с расходниками и работой выходит порядка 5-6 тысяч.

Теперь о поломках. То, что волнует многих. Постараюсь расписать все что вспомню за 3 года. 1) Проблемы с антифризом - уходит время от времени. Лечится подтягиванием хомутов и прочном затягивании крышки и датчика уровня ОЖ на расширительном бачке, иначе антифриз будет просто испаряться. 2) примерно на 20000 км пробега потек радиатор, заменен по гарантии. 3) на 15000 км - потек задний амортизатор (СААЗ не самое надежное что есть из выбора амортизаторов). 3) Был заменен датчик положения распредвала. 4) 2 раза был заменен термостат, родной заклинило на малый круг. 5) Родной аккумулятор сразу же под замену - умер в первую зиму с первым морозом. 6) Один раз сломалось сиденье - железо не выдержало моего веса (100 кг), когда я оперся на спинку. Пришлось снимать и заваривать. 6) Вечно глючные родные концевики дверей - контакт то есть, то нет. Лечится заменой на альтернативные, благо выбора полно. 7) Заклинило рабочий тормозной цилиндр за заднем левом колесе на пробеге около 30000 8) Начинает пропускать глушитель, посторонние шумы пока не очень заметны, но они есть. 9) Датчик уровня ОЖ - летит раз в год стабильно, слабое место, стоит уже третий по счету.

В принципе по поломкам вроде как все :) Само собой - это немало. Но все это исправляется за сравнительно небольшие суммы и не так серьезно.

Как я считаю, почему много негативных отзывов о ладах. Люди покупают дешевую машину, зачастую не следят за ней, убивают как могут, а потом говорят что все сломалось. Лада - это автомобиль который потребует от вас внимания, который захочет, что бы вы уделяли ему время и ухаживали должным образом. При соблюдении этих условий - будет служить вам верой и правдой. Как вы к машине - так и она к вам. Любите свои авто :)

В заключении скажу - 2113 - автомобиль в основном для молодежи. Это рабочая лошадка, которая доставит вас туда, куда надо. Но издевательств над собой не потерпит, капризная. Если все вышенаписанное не смущает - можно смело брать :)