Большинству водителей известно,  что основной причиной незапуска является "севший" (дохлый, мертвый, слабый и т.д.) аккумулятор.




Давайте поподробней, что к чему: все эти определения неверны. аккумулятор исправен. Дело в том, что АКБ это не какая-то черная (белая, бело-синяя...) коробочка которая заводит двигатель . АКБ - химический источник тока. т.е. электричество в нем появляется в результате хим.процессов. А скорость хим.процесса сильно зависит от температуры. При температуре -30 и ниже скорость хим.процессов (читай вырабатываемый ток) становится на столько маленькой , что АКБ неспособен запустить двигатель, или скорость прокрутки недостаточна для запуска. При этом АКБ считается исправным - достаточно его отогреть. Эти свойства аккумулятора справедливы для всех классических свинцово-кислотных батарей, независимо от марки и страны производителя.
  Что же делать нам?  таскать акб домой - вариант не для всех. тут либо "прикуривать ", либо есть еще один способ...
Недавно я узнал что появился новый тип накопителей энергии - ионисторы , капараторы. это что-то на типо конденсатора но емкость его в 100 в 1000 раз больше конденсатора, из свойств: плавная зарядка, огромная емкость(способен запустить двигатель), приктически нечувствительность к низким температурам, малые размеры. Из недостатков малая распростроненность, высокая стоимость, малое рабочее напряжение, высокий ток саморазряда.
 Суть фишки такова: подключаем этот ионистор к АКБ (параллельно) незадолго до запуска, ну например за 1минуту. и заводим мотор. быстрый запуск обеспечен. ионистор не замерзает при низких температурах и способен отдать ток для нормальной работы стартера, заряжается же он от самого мертвого АКБ "высасывая из него ток который способен давать замороженый акб"
 пример цифр: 
Замороженый акб способен давать ток - 50 А в течении 5 сек
 Стартер потребляет 200 А и более
Заряжаем ионистор в течении минуты током 10-50 А через резистор
далее в момент запуска у нас 50 ампер дает акб и 150 и далее ионистор - получаем нормальный запуск.

В реалии автомобильные ионисторы производят всего пара Российских компаний , но цена на них космос.
Также наши китайские друзья предлагают капараторы в специальных красивых металлических корпусах по 150-200$ (гуглите по capasitor/ caparator), также можно спаять самому. однако следует очитывать что они очень не любят перенапряжения. Это значит  если у нас 12-14 вольт - то спаивать нужно примерно на 20 вольт , не меньше.

http://youtu.be/0fmtkTKUOE8