ТурбоВАЗ стоит или нет?

[goodron]

stigay, Где то в этой теме я писал вентиляцию картера у меня такая же проблема была , но у тебя другое - у тебя плоская крышка клапанов
Как вариант попробовать нормальную маслопойку с перегородкой между входом и выходом , вход цепляй так же как есть , а выход на впуск между фильтром и турбиной
Есть мнение что у тебя давление в картере мешает сливу масла с турбины на хх

[stigay]

Хмм, интересная мысль, спс

[Aurum_v12]

А вы турбины какие ставите? б.у.. сток или новый китай или новый сток? зашел на али - там улитки по 200 бакинских лежат))

[goodron]

Aurum_v12, Смотря для каких целей , на али при стоимости 200 баксов доставка будет тоже около 200 баксов

[stigay]

+1 только что на али глянул, td04h на наши 10900р + доставка около 2р

[iTaNiuM]

чтоб эту турбинку поставить нужна не только она)) патрубки, хомуты, интеркуллер и много чего прочего. За 12 тыс. рублей не соберешь турбоваз)

[Aurum_v12]

goodron, для гражданского авто. да,посмотрел, с доставкой 10-ку нашими выходит. смысла нет.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

чтоб эту турбинку поставить нужна не только она)) патрубки, хомуты, интеркуллер и много чего прочего. За 12 тыс. рублей не соберешь турбоваз)

а никто и не говорит, что бюджет турбоваза 12 тыс.

[DUB-er]

Еще раз напоминаю:

На самом деле всё внимание должно быть не на толстый шланг вентиляции куда маслопомойку врезают а на мелкий. Если его тупо заглушить на хх давление в картере будет препятствовать сливу масла и его начнёт давить в турбину, она будет дымить на ХХ маслом, а турбохейтеры и умники с учёным видом знатока будут рассказывать что у тебя наелась турбина даже толком не отъездив и ты вабще дурак. Решается проводкой шланчика как обычно на штуцер дросселя через клапан обратки карбюратора (чтоб не надуть в башку) из Миража за 15р.

[Predator]

А почему игнорируется конструкция помойки с вентиляцией "на улицу"?
Беда с разряжением? В убеждении проблема? Запах в салон мб?
Я просто к тому, зачем во впуске "кака" из продуктов горения +масловоздух?

[DUB-er]

Predator, можно и на улицу. Проверяли после зимы с ездой в -40, после маслопомойки чистейший шланг, можно кровь переливать. Дело не в разряжении, газы сами летят на хх неплохо, главное чтоб тонкий шланг не был заглушен.
От запаха можно избавиться запилившись в выхлоп, Гудрон вроде фото выкладывал уже как делают.
Так что проблема наверно в убеждениях.))))

[stigay]

даа, былоб канеш круто не менять турбу)) спасибо за советы DUB-er, goodron,

[gorodovoy]

прикольно конечно читать ваши месседжи.
Но коллеги, когда ВЫ нас удивите ТУРБОТАЗом та?

[правдодел]

gorodovoy,

когда ВЫ нас удивите ТУРБОТАЗом та?

я сегодня видел

Скрытый текст:

правда на картинке

[nemo]

Э-э-э... Важно не показать..., Важно умно расказывать как его сделать

[dopingmachine]

смысл в какашку вкладывать

[DUB-er]

stigay, но! Правда что, когда уже удивишь нас турботазом своим?

stigay, вот кстати ребята тоже задают вопрос по такой крышке на клабтурбо:

Скрытый текст:

Скрытый текст:

А вот например плоские клапанные крышки со всякими нужными штуцерами:

Скрытый текст:

А вот как запиливаются в выхлоп после маслопомойки:

Скрытый текст:

Всё работает всё проверено, ничего не подванивает.

[goodron]

Predator, Глянул твои фото подкапотки у тебя с гбц в маслопомойку и потом через фильтр на улицу вроде , я правильно понял ?

Добавлено спустя 22 минуты 4 секунды:

Совсем забыл - хейтерс гона хейт

Добавлено спустя 10 минут 57 секунд:

DUB-er, Сапун в выхлоп зачем ты выложил при всех ? Барон дапер до этого сам !

Скрытый текст:

Барон кстати на 1.5 крутил в 10500 об. и ехал в 13 на атоме

Добавлено спустя 12 минут 1 секунду:

Кстати жмем кулаки за Городового он дубасит в Перми за Тюмень !

[KorzH]

dopingmachine, в смысле в какашку?))) Так-то боевые тазы норм валят))) На повседневку тяжеляк конечно, но если на приколе, то пофигу. Да и вкладывать - смешно звучит. Ты порядок цен то видел?)))

[_lleopard_]

смысл в какашку вкладывать

Если как хобби, то почему бы и нет. Кто то в японский хлам вкладывает, для дрифта, ещё для чего. Есть люди, делают авто 500+ л.с. и просто катаются на них по городу. Вот это на самом деле странно.

[Aurum_v12]

goodron, и все-таки, для авто на каждый день какую турбину лучше рассматривать?

[goodron]

Aurum_v12, гарет 1752 , вообще можно любую турбину приготовить для города если расход не парит

[Predator]

goodron, почти.

в нашей клапанной крышке 2 вентиляционный отверстия.
Один из них с клапаном (тот , который во впускной коллектор смотрит) он просто в помойку идет (которая имеет вентиляцию в атмосферу, ее не видно на фото).
И второй канал, в магистрали которого установлен "невский топливный фильтр" (та непонятная синяя херня с прошпротовским фильтром сверху) с вентиляцией на улицу.

А можно и проще, для этого достаточно вентилировать только помойку, однако придется увеличить сечение отверстий в клапанной крышке, и найти аналог клапана "туда дуй, обратно нет" от 10мм... (сечение в стандарте всего 6мм).

[goodron]

Predator, Понял спасибо , кстати тоже в вентиляции используем обратный клапан за 15 рублей ) от классики карбюраторной

[правдодел]

goodron,

Кстати жмем кулаки за Городового он дубасит в Перми за Тюмень !

слил он там жостка, его только там ленивый не обогнал

[Aurum_v12]

goodron, имелось в виду стоит ли покупать б.у. или новьё китай? или в Тюмени,как и везде, нет общего мнения на этот счет?

[Dimka72Лесобаза]

норм ВАЗ который хоть как то немного валит это 21106 и никаких головняков повседневный городской таз который валит

[limi]

Aurum_v12, ты на 102 мотор турбину решил воткнуть???лучше чарджер от марковника 0.5-07 будет дуть хватит по заглаза по городу форсунок тоже твоих хватит скорей всего ,программу прикатаешь и в бой , единственное кронштейн тоетой скине переделать под 102 надо будет а так патрубки и забор воздуха из более холодного места, по проще чем выпуск самодельный делать маслосливами и всем таким заморачиватся

[Aurum_v12]

limi, да, на 102-й. Чарджер чем лучше? сначала думал про него. турбиной все равно в планах 0,5-0.6 дуть. выпуск один хрен переделывать, ибо сейчас штатного не хватает. маслосливы - это не самая большая проблема. тем более, образец уже есть

[Predator]

Кстати, тубро-братья, тут у меня друг тоже положить турпу задумал, да еще и 2шт, по его словам 2 х gt28 от японской колесницы, (размер горячей части таки и не сказал, сколько я его не пытал), но логично предположить что от RB

Собирать местные маньяги будут, сейчас в состоянии "закупа" ~80%. И по их заявлением - "все будет ниЧтяяг!"

Так вот вопрос - (я понимаю, что "дИкабрь" может все и настройка не большая проблема), как по-вашему, логично ли это?
Есть ли обкатанные конфиги, местные примеры?

Или все-таки сингл будет выгоднее, т.к. задача ресурс+нагнать жути на мажорикафф, без фанатизма и гигантских претензий.

Просто, таких ВАЗов (сингл) я видел много и они еще нас переживут по ресурсу, а едут, как добротные 4-5 атмолитрофф

[limi]

Aurum_v12, чарджер дует самых низов ибо привод от ремня соответственно не каких турбо ям, двигатель не требует дополнительного охлаждения , не надо под капотом все изолировать, минус что он приводится от ремня и соответственно съедает не много мощи , но для гражданской езда хватит по заглаза в Америки все драгстеры на чарджерах, ну и опять же чарджер от тоеты оригинальней гораздо надежней китайской турбины и даже если он сломается ремень снял и поехал дальше а вот если турбина осыпется антифриз масло , опять же бюджет турбины что бы все нормально работало это турбина интереуллер радиатор с большим к.п.д. Куча пайпингов шлангов бутс контролер и куча куча всего , а компрессор только он крепления и ремень, а если ты уже нормально решил задуть в 102 мотор то проще его выкинуть и поставить 2 Джей , ибо все кто гоняет в дрифте на мерсах и бехах почти у всех стоит либо джейзет либо рб25дет, и еще по турбине возьмешь маленькую будет раньше раздуватся но и скисать гораздо раньше возьмешь большую будет позже раздуватся будет снизу провал, если 0.5 0.7 дуть собрался проще компрессор Япония Германия Америка только не наш и не китайский